महाराष्ट्र-राज्ये 2030 तमवर्षपर्यन्तं षट् नगरेषु 50 प्रतिशतं विद्युद्वाहक-यानानि अनिवार्यानि सन्ति।

नागरिकानां कृते एतत् महत्त्वपूर्णम् अस्ति यतः एतत् राज्ये ई. वी. क्रेतृभ्यः निर्वाहकानां च कृते विशिष्ट-वित्तीय-प्रोत्साहनं, शुल्क-मुक्तिः, आधारभूत-व्यवस्थायाः आदेशस्य च रूपरेखा निर्दिशति।

कः चिन्तितः अस्ति? एषा नीतिः महाराष्ट्रस्य ई. वी. निर्मातृभ्यः, विक्रेतृभ्यः, उपभोक्तृभ्यः च सम्बद्धम् अस्ति; राज्य-निजी-परिवहन-संचालकाः (बस्-यानानि, नौकायानानि); मूलसौकर्य-संचालकेभ्यः शुल्कं धारयन्ति; तथा च परिवहन-ऊर्जा-नगरविकासस्य कृते उत्तरदायी सर्वकारीय-विभागाः च।

पत्रं किं वदति?

• नीतिः 01.04.2025 तः 31.03.2030 पर्यन्तं अवधिः यावत् प्रभावी अस्ति।
• मूल-उत्पाद-शुल्कस्य प्रतिशतरूपेण, वाहनानां सङ्ख्यायाः परिमितिः, प्रति-वाहनस्य अधिकतम-प्रोत्साहनम् (यथा, विद्युद्वाहक-द्विचक्रिकानां उत्पाद-शुल्कस्य 10 प्रतिशतं, प्रति-वाहनस्य ₹10,000 परिमितम्; विद्युद्वाहक-यानानां कृते 15 प्रतिशतं, प्रति-वाहनस्य ₹ 20,00,000 परिमितम्) इत्येतैः सह डिमाण्ड्-सैड्-प्रोत्साहनानि प्रदत्ताः सन्ति।
• राज्ये पञ्जीकृतानि सर्वाणि नूतनानि विद्युद्वाहनानि मोटारु-वाहन-करात् मुक्तानि सन्ति।
• 18 जून् 2019 दिनाङ्कस्य मार्गपरिवहन-राजमार्ग-मन्त्रालयस्य अधिसूचनानुसारं नूतनानि विद्युत्-यानानि पञ्जीकरण-नवीकरण-शुल्कात् च मुक्तानि सन्ति।
• मुम्बै-पुणे-ऐरोली-चव्हाण-द्रुतमार्गः, खर्द-हिर्द्या-साम्राट्-बालासाहेब्-ठाकरे-महाराष्ट्र-समृद्धि-महामार्गः, अटल् सेतु (मुम्बै-नागपुर-कारिडार्) इत्येतेषु यात्री-विद्युत्-वाहनानां कृते 100% टोल्-मुक्तिः दीयते।
• राज्य-राष्ट्रिय-राजमार्गेषु प्रति 25 किलोमीटर् अन्तराले चार्जिङ्ग्-मूलसौकर्यं स्थापयेत्।
• राज्य-राष्ट्रिय-राजमार्गेषु प्रत्येकं विद्यमानं नूतनं च इन्धनस्थानके न्यूनातिन्यूनं एकं चार्जिङ्ग्-सुविधा अनिवार्यम् अस्ति।
• महाराष्ट्र-राज्य-मार्ग-परिवहन-निगमस्य (एम्. एस्. आर्. टी. सी.) प्रत्येकं बस्-स्टाण्ड् अथवा बस्-बे इत्यत्र न्यूनातिन्यूनं एकं फास्ट्-चार्जिङ्ग्-स्थानकम् अनिवार्यम् अस्ति।
• डी. सी. फास्ट्-चार्जिङ्ग्-केन्द्राणां (<ऐ. डी. 1> के. डब्ल्यू.) प्रोत्साहनानि परिभाषितव्ययस्य 15 प्रतिशतं यावत् सन्ति, प्रतिस्थानकं ₹5 लक्षपरिमितानि, अधिकतमं 1,000 केन्द्राणि च सन्ति।
• उच्च-शक्तियुक्तानां डी. सी. द्रुत-चार्जिङ्ग्-केन्द्राणां (<ऐ. डी. 2> के. डब्ल्यू.) प्रोत्साहनानि परिभाषितव्ययस्य 15 प्रतिशतं यावत् सन्ति, प्रतिस्थानकं ₹ <ऐ. डी. 1> लक्षपरिमितानि, अधिकतमं 500 केन्द्राणि सन्ति।
• ऊर्जा-विभागः एकीकृत-चार्जिङ्ग्-मूलसौकर्याणां नियोजनार्थं नोडल्-अभिकरणरूपेण कार्यं करिष्यति।
• मूलसौकर्याणां अनुमतिपत्राणां शुल्कार्थं, स्थानीय-संस्थानां, उपयोगिता-संस्थानां च अनुमोदनानां एकीकरणार्थं, समयबद्ध-एक-जालिका-आन्लैन्-अनुमोदन-प्रणाली स्थापिता भविष्यति।

अपि च दस्तावेजे।

• नीति-कालस्य अन्ते सर्वेभ्यः नूतन-वाहनानां कृते 30 प्रतिशतं, विद्युत्-द्विचक्रिकानां, त्रि-चक्राणां (एल्5 एम्) कृते 40 प्रतिशतं च स्वीकरण-दरः इति नीति-लक्ष्यम् अस्ति।
• 2030 तमवर्षपर्यन्तं परिवहनक्षेत्रात् 325 टन् पी. एम्. 2.5 निर्गमनं, 1 मिलियन् टन् जी. एच्. जी. निर्गमनं च निवारयितुं लक्ष्यम् अस्ति।
• प्रोत्साहकाः केवलं महाराष्ट्रे निर्मितानां वा राज्ये विक्रयार्थं पञ्जीकृतानां वा वाहनानां कृते एव मान्यानि सन्ति।
• 6 प्रमुखनगरेषु (मुम्बै, पुणे, नाग्पुर्, नासिक्, छत्रपति सम्भाजिनगर्, अमरावती) 50 प्रतिशतं नगरीय-उपयुक्त-वाहनानि विद्युद्वाहनानि प्रति परिवर्तयितुं नीतिः आदेशयति।
• पाठे अनेके दुर्लभाः खण्डाः सन्ति (यथा,'के. जी. के. एल्. के. ए. एस्. डी. एफ़्.'), ये प्रदत्तस्य मूललेखस्य सम्भाव्य-ओ. सी. आर्. अथवा एन्कोडिङ्ग्-त्रुटिं सूचयन्ति।