बेङ्गलूरु-मेट्रो-परियोजनायां ₹6, 603.39 कोटिरूप्यकाणां अतिरिक्त-भूमि-व्ययं CAG अन्विष्यति।

बेङ्गलूरु-मेट्रो-रेल्-कार्पोरेशन्-लिमिटेड् (बि. एम्. आर्. सि. एल्.) इत्यनेन बेङ्गलूरु-मेट्रो-रेल्-परियोजनायाः प्रथम-चरणस्य, द्वितीय-चरणस्य (2ए तथा 2बी इत्येतान् विहाय) नियोजनस्य, कार्यान्वयनस्य, अनुबन्ध-व्यवस्थापनस्य, प्रचालनस्य च परीक्षणं एतत् निष्पादन-लेखापरीक्षणम् अकरोत्। लेखापरीक्षणे निगमस्य आरम्भात् 2021 मार्च्-मासपर्यन्तं अवधिः व्यापिता आसीत्, वित्तीय-अङ्कानि 2023 मार्च्-मासपर्यन्तं अद्यतनीकृतानि आसन्।

बेङ्गलूरु-मेट्रो-रेल्-कार्पोरेशन्-लिमिटेड् (बि. एम्. आर्. सि. एल्.) इति भारतसर्वकारस्य तथा कर्नाटकसर्वकारस्य संयुक्त-उद्यमः अस्ति, यः आवास-नगर-कार्य-मन्त्रालयस्य अधीनः अस्ति।

• अनुचित-अनुमानस्य विलम्बस्य च कारणात् भू-अधिग्रहण-व्ययः ₹6, 603.39 कोटिः (प्रथम-चरणस्य ₹1 कोटिः, द्वितीय-चरणस्य ₹5, 767.58 कोटिः) वर्धितः।
• बि. एम्. आर्. सि. एल्.-संस्थया कृषिस्थलस्य कृते कृषिकेतर-भूमि-मूल्यानि स्वीकृतानि वा केवलं परिवर्तित-भूमिः कृते प्रयुज्यमानानि अतिरिक्त-गुणविशेषाणि वा सन्ति इति कारणात् अतिरिक्त-भूमि-क्षतिपूरणं ₹ <ऐ. डि. 1> कोटिरूप्यकाणि दत्तम्।
• उच्च-शक्ति-समित्या विहितस्य 270-दिवस-समयसीमा अतिक्रम्य अन्तिम-अधिसूचना-निर्गमने विलम्बस्य कारणात् भूस्वामिनां कृते ₹ 186.86 कोटिरूप्यकाणां अतिरिक्त-व्याजं दत्तम्।
• बी. एम्. आर्. सी. एल्. इत्यनेन कर्नाटकसर्वकारस्य मार्गदर्शिकाभिः विहितस्य अपेक्षया अधिक-प्रतिशत-वृद्धिः विपणिमूल्ये प्रयुक्तः इति कारणात् द्वितीय-चरणे ₹ 31.35 कोटिरूप्यकाणां अतिरिक्त-क्षतिपूर्तिं दत्तम्।
• बी. एम्. आर्. सी. एल्. संस्थया प्रथम-चरणस्य भूगर्भ-स्थानकेषु प्ल्याट्फ़ार्म्-स्क्रीन्-डोर्स् (पी. एस्. डी.) संस्थापितं न जातम्, वातानुकूलन-निर्वहण-व्यये च ₹ 6.58 कोटिरूप्यकाणां वार्षिक-सञ्चयः अभूत्।
• 36 स्थलेषु 34 स्थलेषु प्राप्ताः रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्
• वित्तीय-आर्थिक-आन्तरिक-प्रतिफल-दरस्य (एफ्. ऐ. आर्. आर्./ई. ऐ. आर्. आर्.) गणनायाः कृते प्रयुक्ताः सवारी-अनुमानाः अतिरञ्जितानि आसन्, वास्तविक-2021 यातायातः (<ऐ. डि. 1>, 852) भारी-मेट्रो-निवेशस्य समर्थनाय आवश्यकस्य 15,000-परिमिति-तः बहु न्यूनः आसीत्।
• बी. एम्. आर्. सी. एल्.-संस्थायां क्रयण-मार्गदर्शिकायाः अभावः आसीत्, येन परियोजनायाः अवधिः, प्याकेज्-आकारः, अग्रिम-विमोचनस्य च कृते व्यय-अनुमानेषु, दिशानिर्देशेषु च एकरूपतायाः अभावः अभवत्।

प्रलेखात् ए. ऐ. इत्यनेन लिखितं, तस्य विरुद्धं परीक्षितं च। अधः मूलम् आधिकारिकम् अस्ति।

मूललेखः