लेखापरीक्षाः नियंत्रक एवं महालेखा परीक्षक
बेङ्गलूरु-मेट्रो-परियोजनायां ₹6, 603.39 कोटिरूप्यकाणां अतिरिक्त-भूमि-व्ययं CAG अन्विष्यति।
बेङ्गलूरु-मेट्रो-रेल्-कार्पोरेशन्-लिमिटेड् (बि. एम्. आर्. सि. एल्.) इत्यनेन बेङ्गलूरु-मेट्रो-रेल्-परियोजनायाः प्रथमस्य द्वितीयस्य च चरणस्य (2ए तथा 2बी इत्येतान् विहाय) नियोजनस्य, कार्यान्वयनस्य, अनुबन्ध-व्यवस्थापनस्य, प्रचालनस्य च परीक्षणम् अकरोत्।
₹6,600 करोड़सी. ए. जी. इत्यनेन ज्ञातम् यत्, अनुमान-त्रुट्या विलम्बस्य च कारणात् भू-अधिग्रहण-व्ययस्य कुलवृद्धिः ₹6 तः अधिकः आसीत् इति।
लेखापरीक्षायां निगमस्य आरम्भात् 2021 मार्च्-मासपर्यन्तं अवधिः अन्तर्भवति, वित्तीयाः अङ्कानि 2023 मार्च्-मासपर्यन्तं अद्यतनीकृताः।
कः चिन्तितः अस्ति? बेङ्गलूरु-मेट्रो-रेल्-कार्पोरेशन्-लिमिटेड् (बि. एम्. आर्. सि. एल्.) इति भारतसर्वकारस्य तथा कर्नाटकसर्वकारस्य संयुक्त-उद्यमः अस्ति, यः आवास-नगर-कार्य-मन्त्रालयस्य अधीनः अस्ति।
लेखापरीक्षकः किं प्राप्तवान्?
- अनुचित-अनुमानस्य विलम्बस्य च कारणात् भू-अधिग्रहण-व्ययः ₹6, 603.39 कोटिः (प्रथम-चरणस्य ₹1 कोटिः, द्वितीय-चरणस्य ₹5, 767.58 कोटिः) वर्धितः।
- बि. एम्. आर्. सि. एल्.-संस्थया कृषिस्थलस्य कृते कृषिकेतर-भूमि-मूल्यानि स्वीकृतानि वा केवलं परिवर्तित-भूमिः कृते प्रयुज्यमानानि अतिरिक्त-गुणविशेषाणि वा सन्ति इति कारणात् अतिरिक्त-भूमि-क्षतिपूरणं ₹ <ऐ. डि. 1> कोटिरूप्यकाणि दत्तम्।
- उच्च-शक्ति-समित्या विहितस्य 270-दिवस-समयसीमा अतिक्रम्य अन्तिम-अधिसूचना-निर्गमने विलम्बस्य कारणात् भूस्वामिनां कृते ₹ 186.86 कोटिरूप्यकाणां अतिरिक्त-व्याजं दत्तम्।
- बी. एम्. आर्. सी. एल्. इत्यनेन कर्नाटकसर्वकारस्य मार्गदर्शिकाभिः विहितस्य अपेक्षया अधिक-प्रतिशत-वृद्धिः विपणिमूल्ये प्रयुक्तः इति कारणात् द्वितीय-चरणे ₹ 31.35 कोटिरूप्यकाणां अतिरिक्त-क्षतिपूर्तिं दत्तम्।
- बी. एम्. आर्. सी. एल्. संस्थया प्रथम-चरणस्य भूगर्भ-स्थानकेषु प्ल्याट्फ़ार्म्-स्क्रीन्-डोर्स् (पी. एस्. डी.) संस्थापितं न जातम्, वातानुकूलन-निर्वहण-व्यये च ₹ 6.58 कोटिरूप्यकाणां वार्षिक-सञ्चयः अभूत्।
- 36 स्थलेषु 34 स्थलेषु प्राप्ताः रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्-रेल्
- वित्तीय-आर्थिक-आन्तरिक-प्रतिफल-दरस्य (एफ्. ऐ. आर्. आर्./ई. ऐ. आर्. आर्.) गणनायाः कृते प्रयुक्ताः सवारी-अनुमानाः अतिरञ्जितानि आसन्, वास्तविक-2021 यातायातः (<ऐ. डि. 1>, 852) भारी-मेट्रो-निवेशस्य समर्थनाय आवश्यकस्य 15,000-परिमिति-तः बहु न्यूनः आसीत्।
- बी. एम्. आर्. सी. एल्.-संस्थायां क्रयण-मार्गदर्शिकायाः अभावः आसीत्, येन परियोजनायाः अवधिः, प्याकेज्-आकारः, अग्रिम-विमोचनस्य च कृते व्यय-अनुमानेषु, दिशानिर्देशेषु च एकरूपतायाः अभावः अभवत्।
अपि च दस्तावेजे।
- सी. ए. जी. इत्यनेन ज्ञातम् यत्, अनुमानस्य त्रुट्या विलम्बस्य च कारणात् भू-अधिग्रहणस्य व्ययस्य समग्रवृद्धिः ₹6,600 कोटिरूप्यधिकः आसीत् इति।
- सी. ए. जी. इत्यनेन सूचितं यत् बी. एम्. आर्. सी. एल्. अधिक-उन्नत-सञ्चार-आधारित-रेल-नियन्त्रण-(सी. बी. टी. सी.)-व्यवस्थायाः स्थाने, यत् तस्मिन् समये उपलब्धम् आसीत्, पुरातन-दूर-गन्तुं (डी. टी. जी.) सङ्केत-व्यवस्थायाः उपयोगं अनुवर्तयत्, येन द्वितीय-चरण-विस्तारेषु पुरातन-व्यवस्थायाः उपयोगः बाध्यः अभवत्।
- सी. ए. जी. इत्यनेन अवलोकितं यत्, प्रथम-चरणः 2017 जून्-मासात् पूर्णतया कार्यान्वितः सत्सु अपि, 2023 मार्च्-मासपर्यन्तं अष्टस्थानेषु बहु-माडल्-एकीकरणं (एम्. एम्. ऐ.) न प्रचलति इति।
एतत् कथं लिखितम्?
अस्माकं सङ्गणके प्रचलतः ए. ऐ. प्रतिमानः सर्वकारीयलेखं पठित्वा सारांशं लिखितवान्। न केनापि तत् परीक्षितवान्।
अङ्कानि परीक्षितानि। अस्मिन् सारांशस्य प्रत्येकः सङ्ख्या स्वयंचालित-परीक्षणद्वारा अभिलेखे प्राप्ता।
तत् परीक्षणं तुलनां करोति। सङ्ख्याः। केवलम्। एतत् निश्चेतुं न शक्नोति यत् पत्रं यत् वदति तत् शब्दलेखनं वदति इति-अतः मूललेखः एव सर्वदा अधिकारः भवति।
अस्य पृष्ठस्य अनुवादः यन्त्रेण कृतः; आङ्ग्ल-पाठः, मूललेखः च आधिकारिकः अस्ति।
मूललेखः
भारतस्य नियंत्रक-महालेखा परीक्षकः (CAG)-लेखापरीक्षा प्रतिवेदनम्
लेखापरीक्षा प्रतिवेदनम्-2026
अत्र पठतु।
चर्चा।
एतस्मिन् लेखस्य विषये अद्यावधि केनापि न चर्चितम्।