अंमलबजावणी विमान अपघात तपास विभाग
लियरजेट 45एक्सआरवरील सर्व पाच जणांचा बारामती दुर्घटनेत मृत्यू झाल्याची माहिती एएआयबीने दिली आहे.
नागरी उड्डाण मंत्रालयाच्या विमान अपघात तपास विभागाने (ए. ए. आय. बी.) 28 जानेवारी 2026 रोजी बारामती येथे लियरजेट 45एक्स. आर. च्या प्राणघातक अपघाताबाबत जारी केलेला हा प्राथमिक अहवाल आहे.
नागरिकांसाठी हे महत्त्वाचे आहे कारण ते विमानातील सर्व पाचही लोकांच्या हानीचा समावेश असलेल्या मोठ्या विमान अपघाताच्या प्रारंभिक तथ्यात्मक निष्कर्षांचे दस्तऐवजीकरण करते.
कोणाची काळजीः हा अहवाल मेसर्स व्ही. एस. आर. व्हेंचर्स प्रायव्हेट लिमिटेड (मालक/ऑपरेटर), दोन पायलट (पी. आय. सी. आणि एफ. ओ.), केबिन अटेंडंट, दोन प्रवासी, विमान अपघात तपास विभाग (ए. ए. आय. बी.), नागरी उड्डाण महासंचालनालय (डी. जी. सी. ए.), राष्ट्रीय वाहतूक सुरक्षा मंडळ (एन. टी. एस. बी., यू. एस. ए.) आणि विमानतळ संचालक मेसर्स महाराष्ट्र विमानतळ विकास कंपनी लिमिटेड (एम. ए. डी. सी.) यांच्याशी संबंधित आहे.
तपासकर्त्यांना काय आढळले
- 28 जानेवारी 2026 रोजी बारामती विमानतळावर लँडिंग टप्प्यादरम्यान भारतीय वेळेनुसार अंदाजे 0846 वाजता हा अपघात झाला.
- विमानातील सर्व पाच जण (2 कॉकपिट कर्मचारी, 1 केबिन अटेंडंट, 2 प्रवासी) गंभीर जखमी झाले.
- हे विमान लियरजेट 45एक्सआर (नोंदणी व्ही. टी.-एस. एस. के.) होते, जे 2010 मध्ये तयार करण्यात आले होते, ज्याचे एकूण तास 4915:48 होते.
- हे विमान मुंबईहून (सी. एस. एम. आय. ए.) बारामतीला जाणारे बिगर-अनुसूचित प्रवासी संचालन होते.
- बारामती हे एक अनियंत्रित हवाई क्षेत्र आहे, ज्यात विंडसॉकशिवाय इतर कोणतीही नौवहन साधने नाहीत आणि अंतर्गत विमान बचाव आणि अग्निशमन (ए. आर. एफ. एफ.) युनिट नाही.
- तपास पथकाने नोंदवले की, धावपट्टीचे शेवटचे पुनर्रचना मार्च 2016 मध्ये करण्यात आले होते, परिणामी खूण आणि सैल खडी पडली.
- अहवालात असे म्हटले आहे की तपासाचा एकमेव उद्देश अपघात रोखणे हा आहे, दोष किंवा जबाबदारीची विभागणी करणे नाही.
- प्रदान केलेली माहिती प्राथमिक आहे आणि बदलास पात्र आहे.
दस्तऐवजातही
- पायलट-इन-कमांड (पी. आय. सी.) 61 वर्षांचा होता, एकूण उड्डाण तास 18,855 आणि प्रकारानुसार 2,815 तास होते.
- पहिल्या अधिकाऱ्याचे (एफ. ओ.) वय 25 वर्षे होते, एकूण उड्डाण तास 2,490 आणि प्रकारानुसार 2,243 तास होते.
- दोन्ही वैमानिकांना बारामतीमध्ये काम करण्याचा पूर्वीचा अनुभव होता आणि त्यांना विमानक्षेत्राच्या भौगोलिक स्थितीची माहिती होती.
- अपघाताच्या वेळी विमान किमान उपकरणे यादी (एम. ई. एल.) अंतर्गत उड्डाण करत नव्हते.
- एन. टी. एस. बी. (यू. एस. ए.) ने तपासात मदत करण्यासाठी बॉम्बार्डियर, हनीवेल आणि एफ. ए. ए. कडून मान्यताप्राप्त प्रतिनिधी आणि तांत्रिक सल्लागारांची नियुक्ती केली.
हे कसे लिहिले गेले?
आपल्या स्वतःच्या संगणकावर चालणाऱ्या ए. आय. मॉडेलने सरकारी दस्तऐवज वाचले आणि हा सारांश लिहिला. कोणीही त्याची तपासणी केलेली नाही.
आकडेवारी तपासली गेली. या सारांशातील प्रत्येक संख्या स्वयंचलित तपासणीद्वारे दस्तऐवजात आढळली.
ती तपासणी तुलना करते संख्या केवळ. हे पुष्टी करू शकत नाही की शब्दलेखन दस्तऐवज काय म्हणते ते सांगते-म्हणून मूळ दस्तऐवज नेहमीच अधिकृत असतो.
हे पृष्ठ यंत्राद्वारे अनुवादित केले गेले होते; इंग्रजी मजकूर आणि मूळ दस्तऐवज अधिकृत आहेत.
मूळ दस्तावेज
विमान अपघात तपास विभाग-हवाई अपघात आणि गंभीर घटनांचा अंतिम आणि प्राथमिक अहवाल
तपास अहवाल · संदर्भ 425सी0ईएफसीसी08ईडी96ए · 28 जानेवारी 2026
ते येथे वाचा
चर्चा
या दस्तऐवजाबाबत अद्याप कोणीही चर्चा केलेली नाही.