ए. ए. आय. बी. ने एअर इंडिया ए320 अशांततेच्या घटनेचे अपघात म्हणून वर्गीकरण केले

हे नागरिकांसाठी महत्त्वाचे आहे कारण ते विमानातील एका महत्त्वपूर्ण घटनेचे दस्तऐवजीकरण करते ज्यामुळे 24 व्यक्ती जखमी होतात आणि हायड्रॉलिक प्रणालीच्या अपयशावर आणि त्यानंतरच्या पुनर्प्राप्तीवर प्रारंभिक तांत्रिक तपशील प्रदान करते.

कोणाची काळजीः हा अहवाल एअर इंडिया लिमिटेड (ऑपरेटर), अलाफ्को आयरिश एअरक्राफ्ट लीजिंग एइट लिमिटेड (मालक), विमानातील 145 व्यक्ती (137 प्रवासी, 6 केबिन क्रू, 2 फ्लाइट क्रू), एअरक्राफ्ट अॅक्सिडंट इन्व्हेस्टिगेशन ब्युरो (ए. ए. आय. बी.) आणि फ्रान्सच्या ब्युरो ऑफ इन्क्वायरी अँड एनालिसिस फॉर सिव्हिल एव्हिएशन सेफ्टी (बी. ई. ए.) यांच्याशी संबंधित आहे.

तपासकर्त्यांना काय आढळले

• सुरुवातीला अशांतता आणि जखमींची माहिती मिळाल्यानंतर ए. ए. आय. बी. ने या घटनेचे अपघात म्हणून वर्गीकरण केले.
• 04:02:43 यूटीसीवर, विमानाच्या उड्डाण नियंत्रण प्रणालीला हिरव्या हायड्रॉलिक प्रणालीचे नुकसान आढळले, त्यानंतर निळ्या आणि पिवळ्या प्रणाली आढळल्या.
• ऑटोपायलट वेगळे झाले आणि 2 सेकंदांसाठी स्टॉलची चेतावणी सुरू झाली; विमानाने त्याच्या निर्धारित उड्डाण पातळीपासून 372 फूट उंची गाठली आणि 292 फूट खाली कोसळले.
• हायड्रॉलिक प्रणाली (निळ्या, नंतर पिवळ्या आणि हिरव्या) काही सेकंदात पुनर्प्राप्त करण्यात आल्या, ज्यामुळे उड्डाण नियंत्रण पृष्ठभाग सामान्य कार्यरत स्थितीत पुनर्संचयित झाले.
• विमान कर्मचाऱ्यांनी वळण्याऐवजी नियोजित गंतव्यस्थानावर (दिल्ली) जाण्याचा निर्णय घेतला, 05:30 यूटीसीवर सुरक्षितपणे उतरण्याचा निर्णय घेतला.
• 24 व्यक्तींना (20 प्रवासी आणि 4 केबिन क्रू) वैद्यकीय मदतीची आवश्यकता होती; 20 जणांना किरकोळ दुखापतींसह सोडण्यात आले आणि 4 जणांना गंभीर दुखापतींसाठी रुग्णालयात दाखल करण्यात आले.
• विमानाच्या केबिनचे नुकसान झाले, ज्यात छतावरील पॅनेल्स फुटले, ओव्हरहेड डबे विस्थापित झाले, तुटलेल्या हँडरेल आणि तुटलेल्या आपत्कालीन एक्झिट हँडलचा समावेश आहे.
• 28 जुलै 2026 रोजी लागू करण्यात आलेल्या पॉवर ट्रान्सफर युनिट (पी. टी. यू.) संदर्भात किमान उपकरणे यादी (एम. ई. एल.) आयटम क्रमांक 29-23-01 ए अंतर्गत हे विमान पाठवण्यात आले होते.
• उड्डाण डेटा आणि कॉकपिट व्हॉईस रेकॉर्डर काढून टाकण्यात आले आणि एएआयबीद्वारे त्यांचे विश्लेषण केले जात आहे.

दस्तऐवजातही

• दोष वाटून घेण्याऐवजी भविष्यातील अपघात रोखण्याच्या उद्देशाने विमान (अपघात आणि घटनांचा तपास) नियम, 2025 अंतर्गत तपास केला जातो.
• फ्रान्सने (बी. ई. ए.) रचना आणि उत्पादनाची स्थिती म्हणून तपासात मदत करण्यासाठी मान्यताप्राप्त प्रतिनिधी नियुक्त केला आहे.
• घटनेच्या वेळी एकूण 26,837 तासांसह हे विमान 2018 चे मॉडेल होते.
• अहवालात स्पष्टपणे म्हटले आहे की माहिती प्राथमिक आहे आणि बदलास पात्र आहे.