നടപ്പാക്കൽ വിമാന അപകട അന്വേഷണ ബ്യൂറോ
തകർന്ന വിമാനങ്ങളിൽ ശബ്ദവും ഡാറ്റാ റെക്കോർഡറുകളും ഇല്ലെന്ന് എ. എ. ഐ. ബി കണ്ടെത്തി
2026 ഓഗസ്റ്റ് 27ന് കാൺപൂരിൽ ഒരു ടെക്നാം പി2006ടി പരിശീലന വിമാനം മാരകമായി തകർന്നതിനെക്കുറിച്ച് എയർക്രാഫ്റ്റ് ആക്സിഡന്റ് ഇൻവെസ്റ്റിഗേഷൻ ബ്യൂറോ (എ. എ. ഐ. ബി) പുറപ്പെടുവിച്ച പ്രാഥമിക റിപ്പോർട്ടാണിത്.
രണ്ട് ജീവനുകളുടെ നഷ്ടം രേഖപ്പെടുത്തുകയും ഫ്ലൈറ്റ് ട്രെയിനിംഗ് മേൽനോട്ടത്തിലെ സുരക്ഷാ പാലിക്കൽ വിടവുകൾ തിരിച്ചറിയുകയും ഭാവിയിലെ അപകടങ്ങൾ തടയുന്നതിനുള്ള ഇടക്കാല ശുപാർശകൾ രൂപപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ ഇത് പൌരന്മാർക്ക് പ്രധാനമാണ്.
അത് ആരെ ആശങ്കപ്പെടുത്തുന്നുഃ കാൺപൂരിലെ വ്യോമയാന സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങളെക്കുറിച്ച് എം/എസ് ഗാർഗ് ഏവിയേഷൻ ലിമിറ്റഡ് (ഓപ്പറേറ്റർ), മരിച്ച രണ്ട് പൈലറ്റുമാർ (ഒരു ഇൻസ്ട്രക്ടറും ഒരു ട്രെയിനിയും), ഡയറക്ടറേറ്റ് ജനറൽ ഓഫ് സിവിൽ ഏവിയേഷൻ (ഡിജിസിഎ), എയർപോർട്ട് അതോറിറ്റി ഓഫ് ഇന്ത്യ (എഎഐ), പൊതുജനങ്ങൾ എന്നിവരെക്കുറിച്ചാണ് റിപ്പോർട്ട്.
അന്വേഷകർ എന്താണ് കണ്ടെത്തിയത്
- അസാധാരണവും അടിയന്തിരവുമായ നടപടിക്രമങ്ങൾക്കായുള്ള പരിശീലന പറക്കലിനിടെ ഒരു ടെക്നാം പി2006ടി (വിടി-എൻബിവി) ഉൾപ്പെട്ട അപകടത്തിന്റെ ഫലമായി ഇൻസ്ട്രക്ടറും ട്രെയിനി പൈലറ്റും മരിച്ചു.
- സിവിൽ എയർഡ്രോമിൽ നിന്ന് ഏകദേശം 4.85 എൻഎം വടക്കുപടിഞ്ഞാറായി കാൺപൂരിലെ ഗംഗാ ബാരേജിന് സമീപമുള്ള നത്തു പുർവ ഗ്രാമത്തിൽ ഇടിയുടെ ആഘാതത്തിൽ വിമാനം നശിച്ചു; തീപിടിത്തമൊന്നും ഉണ്ടായില്ല.
- നിരീക്ഷണത്തിന്റെ രേഖകളൊന്നും നിലനിർത്താത്തതിനാലും സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് പ്രൊസീജ്യർ (എസ്. ഒ. പി) നിലവിലില്ലാത്തതിനാലും ഓപ്പറേറ്റർ (എം/എസ് ഗാർഗ് ഏവിയേഷൻ) ഫ്ലൈറ്റ് ഡാറ്റയുടെ നിരീക്ഷണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് 2022 ലെ ഡിജിസിഎ ഫ്ലൈയിംഗ് ട്രെയിനിംഗ് സർക്കുലർ 1 പാലിക്കുന്നില്ലെന്ന് എഎഐബി കണ്ടെത്തി.
- ഫ്ലൈറ്റ് ഡാറ്റ മോണിറ്ററിംഗ് ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കുന്നതിനും അത്തരം നിരീക്ഷണത്തിനായി പ്രത്യേക മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ പുറപ്പെടുവിക്കുന്നതിനും എം/എസ് ഗാർഗ് ഏവിയേഷനും മറ്റ് ഫ്ലൈയിംഗ് ട്രെയിനിംഗ് ഓർഗനൈസേഷനുകൾക്കും (എഫ്ടിഒ) കർശന നിർദ്ദേശങ്ങൾ നൽകാൻ ഡിജിസിഎയോട് നിർദ്ദേശിക്കുന്ന ഇടക്കാല സുരക്ഷാ ശുപാർശ എഎഐബി പുറപ്പെടുവിച്ചു.
- അവശിഷ്ടങ്ങൾ, എഞ്ചിനുകൾ, ഗാർമിൻ ഡാറ്റ എന്നിവ വിശകലനത്തിനായി സംരക്ഷിക്കുകയും ഇറ്റലി (എ. എൻ. എസ്. വി), യുഎസ്എ (എൻ. ടി. എസ്. ബി) എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള അംഗീകൃത പ്രതിനിധികൾ പങ്കെടുക്കുകയും ചെയ്ത അന്വേഷണം തുടരുകയാണ്.
രേഖയിലും
- വിമാനത്തിൽ കോക്ക്പിറ്റ് വോയ്സ് റെക്കോർഡറോ ഡിജിറ്റൽ ഫ്ലൈറ്റ് ഡാറ്റ റെക്കോർഡറോ ഇല്ലായിരുന്നുവെങ്കിലും ഫ്ലൈറ്റ് ഡാറ്റ രേഖപ്പെടുത്തുന്ന ഗ്ലാസ് കോക്ക്പിറ്റ് (ഗാർമിൻ ജി 950) ഘടിപ്പിച്ചിരുന്നു.
- അപകടം നടന്ന ദിവസം കാൺപൂർ എയർഫോഴ്സ് സ്റ്റേഷനിൽ നിന്നുള്ള കാലാവസ്ഥാ റിപ്പോർട്ടുകളിൽ ഇടിമിന്നൽ, മഴ, മൂടൽമഞ്ഞ്, മോശം ദൃശ്യപരത എന്നിവയ്ക്കുള്ള മുന്നറിയിപ്പുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, സമീപത്ത് കുമുലോണിംബസ് (സിബി) മേഘങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
- ആ ദിവസത്തെ ആദ്യ പറക്കലായിരുന്നു ഈ പറക്കൽ, രണ്ട് പൈലറ്റുമാരും പറക്കുന്നതിന് മുമ്പ് മദ്യം കഴിച്ചതിന് നെഗറ്റീവ് പരീക്ഷിച്ചിരുന്നു.
- സിവിൽ എയറോഡ്രോം കാൺപൂർ എഎഐ നിയന്ത്രിക്കുന്ന അനിയന്ത്രിതമായ ഒരു എയറോഡ്രോം ആണ്, അവിടെ എം/എസ് ഗാർഗ് ഏവിയേഷൻ മാത്രമാണ് നിലവിൽ ഓപ്പറേറ്റർമാർ.
ഇത് എങ്ങനെയാണ് എഴുതിയത്?
നമ്മുടെ സ്വന്തം കമ്പ്യൂട്ടറിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു AI മോഡൽ സർക്കാർ രേഖ വായിക്കുകയും ഈ സംഗ്രഹം എഴുതുകയും ചെയ്തു. ആരും അത് പരിശോധിച്ചിട്ടില്ല.
കണക്കുകൾ പരിശോധിച്ചു. ഈ സംഗ്രഹത്തിലെ ഓരോ സംഖ്യയും ഒരു ഓട്ടോമേറ്റഡ് ചെക്ക് വഴി രേഖയിൽ കണ്ടെത്തി.
ആ ചെക്ക് താരതമ്യം ചെയ്യുന്നു നമ്പറുകൾ പ്രമാണം പറയുന്നത് വാക്കുകൾ പറയുന്നുവെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കാൻ കഴിയില്ല-അതിനാൽ യഥാർത്ഥ രേഖയാണ് എല്ലായ്പ്പോഴും അധികാരം.
ഈ പേജ് മെഷീൻ വഴി വിവർത്തനം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്; ഇംഗ്ലീഷ് വാചകവും യഥാർത്ഥ രേഖയും ആധികാരികമാണ്.
ഞങ്ങൾ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു? · ഈ കഥയിൽ ഒരു പിശക് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുക
യഥാർത്ഥ രേഖ
എയർക്രാഫ്റ്റ് ആക്സിഡന്റ് ഇൻവെസ്റ്റിഗേഷൻ ബ്യൂറോ-വിമാന അപകടങ്ങളെയും ഗുരുതരമായ സംഭവങ്ങളെയും കുറിച്ചുള്ള അന്തിമവും പ്രാഥമികവുമായ റിപ്പോർട്ടുകൾ
അന്വേഷണ റിപ്പോർട്ട് · റഫർ. 76b29b6460e0af2c · 27 ഓഗസ്റ്റ് 2026
അത് ഇവിടെ വായിക്കുക.
ചർച്ച
ഈ രേഖയെക്കുറിച്ച് ഇതുവരെ ആരും ചർച്ച ചെയ്തിട്ടില്ല.