എഎഐബിഃ സെസ്ന തകർന്ന ദിവസം കലബുർഗി വിമാനത്താവളത്തിൽ എടിസി വാച്ച് ഇല്ല.

സംഭവം, ക്രൂവിന് സംഭവിച്ച പരിക്കുകൾ, നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന സുരക്ഷാ അന്വേഷണം എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള പ്രാരംഭ വസ്തുതാപരമായ വിശദാംശങ്ങൾ നൽകുന്നതിനാൽ ഇത് പൌരന്മാർക്ക് പ്രധാനമാണ്.

അത് ആരെ ആശങ്കപ്പെടുത്തുന്നുഃ എയർക്രാഫ്റ്റ് ആക്സിഡന്റ് ഇൻവെസ്റ്റിഗേഷൻ ബ്യൂറോ (എ. എ. ഐ. ബി), ഓപ്പറേറ്റർ റെഡ്ബേർഡ് ഫ്ലൈറ്റ് ട്രെയിനിംഗ് അക്കാദമി പ്രൈവറ്റ് ലിമിറ്റഡ് (ആർ. എഫ്. ടി. എ. പി. എൽ), വിമാന ഉടമ ബ്ലൂത്രോട് എയ്റോ ഗ്ലോബൽ പ്രൈവറ്റ് ലിമിറ്റഡ്, ബോർഡിലെ ഇൻസ്ട്രക്ടറും വിദ്യാർത്ഥി പൈലറ്റും, കർണാടകയിലെ വിജയപുര ജില്ലയിലെ പ്രാദേശിക സമൂഹം എന്നിവയെക്കുറിച്ചാണ് റിപ്പോർട്ട്.

അന്വേഷകർ എന്താണ് കണ്ടെത്തിയത്

• കലബുർഗി വിമാനത്താവളത്തിൽ നിന്ന് ബെലഗാവി വിമാനത്താവളത്തിലേക്ക് ക്രോസ്-കൺട്രി ട്രെയിനിംഗ് ഫ്ലൈറ്റ് നടത്തുന്ന സെസ്ന 172 (വിടി-ഇയുസി) ആണ് അപകടത്തിൽപ്പെട്ടത്.
• വിമാനത്തിന് ബെലഗാവിയിൽ നിന്ന് ഏകദേശം 66 എൻഎം എഞ്ചിൻ പവർ നഷ്ടപ്പെട്ടു, ഇത് ഒരു കാർഷിക വയലിൽ മുൻകരുതൽ ലാൻഡിംഗിലേക്ക് നയിച്ചു.
• തകർന്ന മൂക്ക് ലാൻഡിംഗ് ഗിയർ, വളഞ്ഞ പ്രധാന ലാൻഡിംഗ് ഗിയർ, എഞ്ചിൻ കേടുപാടുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ ഗണ്യമായ കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ച വിമാനം തലകീഴായി കിടന്നു.
• ഇൻസ്ട്രക്ടർക്ക് ഗുരുതരമായി പരിക്കേറ്റു (കാൽമുട്ടിനും മുഖത്തിനും മുറിവുകൾ) വിദ്യാർത്ഥി പൈലറ്റിന് ചെറിയ പരിക്കുകൾ സംഭവിച്ചു; ഇരുവരെയും ആശുപത്രിയിൽ പ്രവേശിപ്പിക്കുകയും പിന്നീട് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുകയും ചെയ്തു.
• പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് സാങ്കേതിക ലോഗിൽ'ഫ്യൂവൽ ബിഫോർ ഫ്ലൈറ്റ്','ആക്ച്വൽ ഫ്യൂവൽ അപ്ലിഫ്റ്റ്'എന്നിവയ്ക്കുള്ള എൻട്രികൾ ഇൻസ്ട്രക്ടർ പൂർത്തിയാക്കിയിട്ടില്ലെന്ന് എഎഐബി അഭിപ്രായപ്പെട്ടു, എന്നിരുന്നാലും'ടോട്ടൽ ഫ്യൂവൽ'200 ലിറ്ററായി രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.
• കൂടുതൽ പരിശോധനയ്ക്കായി അവശിഷ്ടങ്ങൾ, എഞ്ചിൻ, ലോഗ്ബുക്കുകൾ, സിസിടിവി ദൃശ്യങ്ങൾ എന്നിവ സുരക്ഷിതമാക്കി അന്വേഷണം തുടരുകയാണ്.
• അപകടങ്ങൾ തടയുക എന്നതാണ് അന്വേഷണത്തിന്റെ ലക്ഷ്യമെന്നും കുറ്റമോ ബാധ്യതയോ പങ്കിടുകയല്ലെന്നും എ. എ. ഐ. ബി പ്രസ്താവിച്ചു.

രേഖയിലും

• 1975ൽ നിർമ്മിച്ച ഈ വിമാനം അപകടത്തിന് തലേദിവസം 07.02.2026-ൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് (ഇൻഡക്ഷൻ എയർ ഫിൽട്ടർ റീപ്ലേസ്മെന്റും ഓപ്പറേഷൻ 27 ഇൻസ്പെക്ഷനും) വിധേയമായിരുന്നു.
• എണ്ണ സാമ്പിളുകൾ ശേഖരിച്ചെങ്കിലും അന്വേഷണത്തിനിടയിൽ സാമ്പിൾ എടുക്കാൻ വിമാനത്തിൽ ഇന്ധനം ലഭ്യമായില്ല.
• വിമാനത്തിൽ ഫ്ലൈറ്റ് ഡാറ്റ റെക്കോർഡറുകളോ കോക്ക്പിറ്റ് വോയ്സ് റെക്കോർഡറുകളോ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടില്ല, ഇത് നിലവിലുള്ള ചട്ടങ്ങൾ പാലിക്കുന്നുവെന്ന് പറയപ്പെടുന്നു.
• NOTAM C 0004/26 പ്രകാരം അപകടം നടന്ന തീയതിയിൽ കലബുർഗി വിമാനത്താവളത്തിൽ എയർ ട്രാഫിക് കൺട്രോൾ (ATC) വാച്ച് ഉണ്ടായിരുന്നില്ല.
• നാട്ടുകാരുടെ സഹായത്തോടെ വിദ്യാർത്ഥി പൈലറ്റിനെ കോക്ക്പിറ്റിൽ നിന്ന് ഇൻസ്ട്രക്ടർ രക്ഷപ്പെടുത്തി.