संसदः। संसदीय-समितिः
भारतीय-रेल्-राजस्वस्य 65 प्रतिशतं मालवाह्य-राजस्वस्य अनुदानं भवतिः स्थायी-समितिः।
रेल्मार्गस्य स्थायी-समितिः भारतीय-रेल्मार्गस्य मालवाहक-राजस्वस्य वर्धनार्थं, समर्पित-मालवाहक-मार्गस्य (डी. एफ्. सी.) विकासाय च कार्यनीत्याः परीक्षणं कृतवती।
कः चिन्तितः अस्ति? एतत् रेल्मन्त्रालयस्य (विशेषतः भारतीयरेल्मन्त्रालयस्य) सामान्यजनानाम् च विषये अस्ति, यत्र मालवाहिनः ग्राहकाः, औद्योगिकक्षेत्राणि, अनुदानित-भाटकानां आश्रिताः यात्रिकाः च सन्ति।
समितिः किं ज्ञातवती?
- समितिः मालवाहनं आकर्षयितुं क्षेत्र-वार-राजस्व-लक्ष्यानां सूक्ष्म-निरीक्षणं कर्तुं, क्षेत्र-विशिष्ट-वस्तूनां कृते रियायिति-शुल्कं दातुं च अनुशंसत।
- तत् वास्तविक-समय-गतिशील-डिस्कौण्ट्-कृते दत्तांश-विश्लेषणस्य लाभम् अपि च कोच-व्यागन्-मध्ये विज्ञापनेन विना-शुल्क-राजस्वस्य अन्वेषणम् अपि सूचयत्।
- मार्गपरिवहनस्य प्रतिस्पर्धात्मकतां सुनिश्चितुं, 2018 तमवर्षस्य नवेम्बर्-मासात् आरभ्य अपरिवर्तितानां मालवाह्य-मूल्यानां वार्षिक-व्यापक-मूल्याङ्कनं समित्या अनुशंसितम्।
- आश्रितक्षेत्रात् निवेशान् स्वीकृत्य भविष्ये व्यागन्-आवश्यकतानां मूल्याङ्कनं कर्तुं, अभावस्य निवारणार्थं निजी-व्यागन्-स्वामित्वं प्रवर्धयितुं च रेल्-संस्थां आग्रहयत्।
- जनसम्मर्दं न्यूनीकर्तुं, समितिः मूलसौकर्यस्य उन्नतिकरणस्य त्वरणं कर्तुं, अतिरिक्त-मार्गैः जालस्य विस्तारं कर्तुं, उन्नत-सङ्केत-प्रणालीं स्वीकर्तुं च अनुशंसत।
- समित्या सर्वान् रेल्-यार्ड्स् इत्येतान् आधुनिक-सौकर्याभिः सुसज्जयितुं, यथा समीप-मार्गैः, दृढ-मञ्चैः, स्राव-निवारक-छतैः च, गति-शक्ति-कार्गो-टर्मिनल्स् इत्येतान् प्रवर्धयितुं च अनुशंसितम्।
- अङ्गार-परिवहन-मार्गानां क्षमता-वर्धनस्य व्यापक-मूल्याङ्कनं, रेलमार्गेण फ्लै-एश्-परिवहनस्य वर्धनार्थं लक्ष्यीकृत-रणनीतयः निर्मातुं, विशेषरूपेण परिकल्पित-व्यागन्-मध्ये परिमितं कर्तुं च सः अनुशंसत।
- समितिः अङ्गार-लोह-अयस्क-राजस्वस्य मन्दगामीवृद्धिं प्रतिरोधयितुं वाहनानि, एफ़्. एम्. सी. जी., ई-वाणिज्यानि च समावेष्टुं मालवाहक-वस्तु-समूहस्य विविधीकरणम् अनुशंसयत्।
- डी. एफ्. सी.-संस्थानां कृते, निवेशस्य सापेक्षस्य आर्थिकलाभस्य मूल्यांकनं कर्तुं, व्यावसायिकदृष्ट्या व्यवहार्य-परिभाषायाः माध्यमेन निजी-निवेशं आकर्षयितुं, उत्तम-सम्पर्कस्य कृते पोषण-मार्गानां विकासं च अनुशंसितम्।
अपि च दस्तावेजे।
- भारतीयरेल्मार्गस्य आयस्य प्रायः 65 प्रतिशतं मालवाह्य-राजस्वः भवति, तथा च यात्रिकानां यात्रायाः अनुदानं च भवति।
- प्रचालनव्ययः वर्धते चेदपि 2018 तमवर्षस्य नवेम्बर्-मासात् आरभ्य मालवाहिनि-मूल्यानि अपरिवर्तितानि सन्ति।
- 2024-25 मध्ये, पारम्परिकजालस्य माध्य-मालवाहक-रेलयानस्य वेगः 23.8 कि. मी./घण्टा आसीत्, यत् डेडिकेटेड् फ्रेट्-कारिडार्-मध्ये 37 कि. मी./घण्टा आसीत्।
- रेल्-मार्गस्य मालवाह्य-प्राप्तौ अङ्गारस्य योगदानं प्रायः 50 प्रतिशतं भवति।
- रेलयानस्य रियायतानि सत्सु अपि एन्. टी. पी. सी.-संस्था फ्लै-एश्-इत्यस्य परिवहनार्थं मार्ग-परिवहनं अवलम्बते।
एतत् कथं लिखितम्?
अस्माकं सङ्गणके प्रचलतः ए. ऐ. प्रतिमानः सर्वकारीयलेखं पठित्वा सारांशं लिखितवान्। न केनापि तत् परीक्षितवान्।
अङ्कानि परीक्षितानि। अस्मिन् सारांशस्य प्रत्येकः सङ्ख्या स्वयंचालित-परीक्षणद्वारा अभिलेखे प्राप्ता।
तत् परीक्षणं तुलनां करोति। सङ्ख्याः। केवलम्। एतत् निश्चेतुं न शक्नोति यत् पत्रं यत् वदति तत् शब्दलेखनं वदति इति-अतः मूललेखः एव सर्वदा अधिकारः भवति।
अस्य पृष्ठस्य अनुवादः यन्त्रेण कृतः; आङ्ग्ल-पाठः, मूललेखः च आधिकारिकः अस्ति।
मूललेखः
संसदीय-स्थायी-समिति-प्रतिवेदनानि (पी. आर्. एस्. विधायी-अनुसंधानस्य माध्यमेन)
समित्याः प्रतिवेदनम्-सन्दर्भः-भारतीय-रेल्-मार्गस्य वर्धमान-नौवहन-सम्बद्ध-आयः-तथा-डेडिकायाः विकासः
अत्र पठतु।
चर्चा।
एतस्मिन् लेखस्य विषये अद्यावधि केनापि न चर्चितम्।