विधेयकः 2001 विमान-सम्मेलनस्य विधि-बलम् प्रददाति।

अस्य उद्देश्यं विमान-व्यवहारेषु संलग्नानां ऋणदातृणां ऋणदातृणां च अधिकाराणां रक्षणं करणीयम्, यथा पट्टा अथवा सुरक्षा-करारः, एतेषां हितानां कृते समान-विधि-संरचनां स्थापयित्वा।

कः चिन्तितः अस्ति? अयं विधिः विमान-वस्तूनां विषये संविधेषु ऋणदातृभ्यः (यथा पट्टादातारः, सशर्त-विक्रेतृभ्यः, अथवा शुल्कदातृभ्यः), ऋणदातृभ्यः (यथा पट्टादातारः, सशर्त-क्रेतृभ्यः, अथवा चार्जर्-कृते) च प्रभावयति। एतत् नागरिक-उड्डयन-महानिदेशालयाय (रजिस्ट्रि-अथारिटि-रूपेण), प्रादेशिक-अधिकारक्षेत्रयुक्तानां उच्चन्यायालयानां च कृते अपि प्रयुज्यते।

विधेयकं किं करोति?

• भारते विमान-वस्तूनां विषये कन्वेन्शन् तथा प्रोटोकाल् इत्येतयोः विधि-बलः अस्ति, यत् भारतस्य घोषणानां अधीनम् अस्ति।
• नागरिक-उड्डयन-महानिदेशालयः'रजिस्ट्री अथॉरिटी'इति निर्दिष्टः अस्ति तथा च तस्य कार्यान्वयनार्थं निर्देशान् जारी कर्तुं शक्नोति।
• ऋणदातृभ्यः देयस्य अभिलेखनानि रजिस्ट्री-प्राधिकरणं प्रति स्थापयितुं, समर्पयितुं च आवश्यकं भवति।
• ऋणदातारः कन्वेन्शन् अथवा प्रोटोकाल् इत्यस्य अन्तर्गतं उपायान् उपयोक्तुं प्राक् पूर्वनिर्धारितस्य रजिस्ट्रि-प्राधिकरणं सूचितुं शक्नुवन्ति।
• दिवाला-निवारणार्थं विशिष्टाः उपविधाः वर्तन्ते यदि ऋणी भारतीय-संस्था अस्ति अथवा तस्य व्यवसायस्य प्रमुखं स्थानं भारते अस्ति, व्याजं च पञ्जीकृतम् अस्ति।
• भारतीय-वायुयान-अधिन्यं, 2024 इत्यस्य अध्यधीनम्, पञ्जीकरण-बहिष्करण-अनुरोधानां च प्रावधानाः वर्तन्ते।
• प्रादेशिकक्षेत्राधिकारयुक्ताः उच्चन्यायालयाः सम्मेलनस्य अनुच्छेदः 53 इत्यस्य अन्तर्गतं विशिष्टविषयेभ्यः प्रासङ्गिकन्यायालयाः सन्ति।
• केन्द्रसर्वकारेण नियमानि निर्मातुं, सम्मेलनस्य अन्तर्गतं घोषणाः कर्तुम् अथवा उपसंहर्तुं, कार्यान्वयनस्य कष्टान् निवारयितुं (आरम्भस्य वर्षत्रयं यावत्) च अधिकारं वर्तते।

अपि च दस्तावेजे।

• असङ्गत्याः विषये अन्येषु कस्यापि विध्याः अपेक्षया अस्य उपविधाः प्रबलाः सन्ति इति विधेयकं कथयति।
• एतत् विधेयकं केन्द्रसर्वकारस्य अथवा सार्वजनिकसेवा-प्रदातृणां, विमानस्य वस्तुं तेषां देय-राशिं प्रति गृहीतुं वा निरोधयितुं वा अधिकारान् न बाधयति।
• अधिनियमस्य अन्तर्गतं निर्मितानि नियमानि संसदेन उभयसभानां समक्षं संचितं त्रिशदिनानि यावत् स्थापितानि भवेयुः।