ରେଳ ସୁରକ୍ଷା ଆଯ଼ୋଗ 14ଟି ଦୁର୍ଘଟଣାର ଅବୈଧ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରମାଣପତ୍ରକୁ ପତାକା ଦେଖାଇଲେ

ଏହା ନାଗରିକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ ଏହା ବ୍ଯ଼ବସ୍ଥିତ ସୁରକ୍ଷା ବିଫଳତାକୁ ଡକ୍ଯ଼ୁମେଣ୍ଟ କରେ, ଯେପରିକି ଅବୈଧ ବ୍ରେକ୍ ପାୱାର ସାର୍ଟିଫିକେଟ୍ ଏବଂ ଦ୍ୱାର ପ୍ରଣାଳୀ ସମସ୍ଯ଼ା ହେତୁ ମାଲବାହୀ ଟ୍ରେନ୍ ଲାଇନଚ୍ଯ଼ୁତ ହେବା ଏବଂ ଭବିଷ୍ଯ଼ତରେ ଘଟଣାଗୁଡ଼ିକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ନିଯ଼ାମକ ପ୍ରତିକ୍ରିଯ଼ା |

କାହାକୁ ନେଇ ଚିନ୍ତିତ ଅଛନ୍ତିଃ ଏହି ଦସ୍ତାବିଜଟି ରେଳ ସୁରକ୍ଷା ଆଯ଼ୋଗ (ବେସାମରିକ ବିମାନ ଚଳାଚଳ ମନ୍ତ୍ରଣାଳଯ଼), ଭାରତୀଯ଼ ରେଳବାଇ (ବିଶେଷ କରି ପୂର୍ବ ଉପକୂଳ ରେଳବାଇ, ଦକ୍ଷିଣ ପୂର୍ବ କେନ୍ଦ୍ରୀଯ଼ ରେଳବାଇ ଏବଂ ଅନ୍ଯ଼ାନ୍ଯ଼ ଜୋନ୍) ଏବଂ ରେଳ ସୁରକ୍ଷା ମାନକ ଏବଂ ଦୁର୍ଘଟଣା ଅନୁସନ୍ଧାନ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ସାଧାରଣ ଜନତାଙ୍କ ସହ ଜଡିତ।

ତଦନ୍ତରୁ କ "ଣ ଜଣାପଡ଼ିଛି?

• ରେଳ ସୁରକ୍ଷା ଆଯ଼ୋଗ କୋରାଇ ଷ୍ଟେସନରେ ମାଲବାହୀ ଟ୍ରେନ୍ ନମ୍ବର ଇ-ଏନବକ୍ସ (ଇ)/ସିଏପି ଲାଇନଚ୍ଯ଼ୁତ ହେବାର କାରଣକୁ'ବକ୍ସନ୍ ୱାଗନ୍ର ମାଲବାହୀ ଟ୍ରେନ୍ଗୁଡ଼ିକର ନିରାପଦ ପରିଚାଳନା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବାରେ ଭାରତୀଯ଼ ରେଳବାଇର ବ୍ଯ଼ବସ୍ଥିତ ବିଫଳତା'ଭାବରେ ବର୍ଗୀକୃତ କରିଛନ୍ତି।
• ଦୁର୍ଘଟଣାର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପ୍ରକ୍ରିଯ଼ାରେ 14 ତମ ୱାଗନରେ ଏକ ଉଲ୍ଲମ୍ବ ଭାବରେ ଝୁଲନ୍ତା ଦ୍ୱାର ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ଥିଲା ଯାହା ଏକ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଧାରରେ ଧକ୍କା ଦେବା ପରେ ଭାଙ୍ଗିଗଲା ଏବଂ 19 ତମ ୱାଗନ୍ର ଚକିଆ ସହିତ ଫସିଗଲା, ଯାହା ଲାଇନଚ୍ଯ଼ୁତ ହୋଇଥିଲା |
• ରିପୋର୍ଟରେ ଦେଖିବାକୁ ମିଳିଛି ଯେ ଆବଶ୍ଯ଼କ ଟିଏକ୍ସଆର ପରୀକ୍ଷା ବିନା ଅବୈଧ ବ୍ରେକ୍ ପାୱାର ସାର୍ଟିଫିକେଟ୍ (ବିପିସି) ସହିତ ବହୁ ସଂଖ୍ଯ଼କ ଖାଲି ବକ୍ସନ୍ ରେକ୍ ଲୋଡ କରାଯାଉଛି।
• ଏହା ଦେଖିବାକୁ ମିଳିଥିଲା ଯେ ଆଞ୍ଚଳିକ ରେଳବାଇ ଅବୈଧ ବିପିସି ସହିତ ରେକ୍ ଲୋଡିଂ ସୁବିଧା ପାଇଁ ସ୍ଥାନୀଯ଼ ନିଯ଼ମ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରି ରେଳ ବୋର୍ଡ ନିର୍ଦ୍ଦେଶାବଳୀକୁ ପତଳା କରିଦେଇଥିଲା।
• ରିପୋର୍ଟରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇଥିଲା ଯେ ୱାଗନ୍ ଦ୍ୱାର ପାଇଁ ବନ୍ଦ ଏବଂ ଲକିଂ ପ୍ରଣାଳୀ ମୁଖ୍ଯ଼ତଃ କାର୍ଯ୍ଯ଼କ୍ଷମ ନଥିଲା, ଏବଂ ଦ୍ୱାର ପ୍ରାଯ଼ତଃ କେବଳ ଜି. ଏଲ୍. ତାର ଦ୍ୱାରା ବନ୍ଦ ହେଉଥିଲା |
• ରେଳବାଇ ସମସ୍ତ ଜୋନାଲ ରେଳବାଇକୁ <ଆଇ. ଡି. 1. ଉପରେ ମିଳିତ ନିର୍ଦ୍ଦେଶନାମା ଜାରି କରି ଅବୈଧ ବିପିସି ସହିତ ମାଲବାହୀ ଟ୍ରେନ୍ ଚଳାଇବା ଉପରେ କଠୋର ନିଯ଼ନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ ଅନୁମତିପ୍ରାପ୍ତ ଦିନ କିମ୍ବା କିଲୋମିଟରର ଅବଧି ଶେଷ ହେବା ପରେ ମାଲ ପରିବହନ ଉପରେ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଲଗାଇଛି।
• ରେଳବାଇ କହିଛି ଯେ ବକ୍ସନ୍ ୱାଗନ୍ ଦ୍ୱାର (ନୌବାହିନୀର <ଆଇ. ଡି. 1> ରେ ଦୁଇଟି ଦ୍ୱାରକୁ ଅବରୋଧ କରିବା ଏବଂ ଦ୍ୱାରର ଉଚ୍ଚତା ହ୍ରାସ କରିବା) କୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶାବଳୀ ଆଞ୍ଚଳିକ ରେଳବାଇକୁ ଜାରି କରାଯାଇଛି ଏବଂ ଅନୁପାଳନ ଉପରେ ନଜର ରଖାଯାଇଛି।

ଦସ୍ତାବିଜରେ ମଧ୍ଯ଼

• ଏହି ଦସ୍ତାବିଜରେ 2022 ରୁ 2024 ମଧ୍ଯ଼ରେ 14 ଟି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ରେଳ ଦୁର୍ଘଟଣା ଏବଂ ଘଟଣା ତାଲିକାଭୁକ୍ତ କରାଯାଇଛି, ଯେଉଁଥିରେ ଲାଇନଚ୍ଯ଼ୁତ, ପଛ ଧକ୍କା ଏବଂ ଅଗ୍ନିକାଣ୍ଡ ଘଟଣା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ଯେଉଁଥିପାଇଁ ବୈଧାନିକ ତଦନ୍ତ ରିପୋର୍ଟ କରାଯାଇଥିଲା |
• ଏହି ରିପୋର୍ଟରେ ରେକ୍-ପରୀକ୍ଷା କ୍ଷମତା ଏବଂ ଅବୈଧ ବିପିସି ସହିତ ରେକ୍ ସଂଖ୍ଯ଼ା ମଧ୍ଯ଼ରେ ଏକ ବ୍ଯ଼ବଧାନ ଉପରେ ଆଲୋକପାତ କରାଯାଇଛି।
• ଏଥିରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇଛି ଯେ ୱାଗନ୍ କ୍ଷତି ପାଇଁ ସାଇଡିଂ ମାଲିକମାନଙ୍କୁ କ୍ଷତି ଶୁଳ୍କ ଆଦାଯ଼ କରିବାର ବ୍ଯ଼ବସ୍ଥା ଏହାର ଉଦ୍ଦେଶ୍ଯ଼ ପୂରଣ କରୁନାହିଁ, କାରଣ ଲୋଡିଂ/ଅନଲୋଡିଂ ପଏଣ୍ଟରେ ଦ୍ୱାର ବାରମ୍ବାର କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ହୁଏ |