ପ୍ରବର୍ତ୍ତନ ରେଳ ସୁରକ୍ଷା ଆଯ଼ୋଗ
(ବର୍ଷ 2025-26 ର ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଥିବା କାର୍ଯ୍ଯ଼ାନୁଷ୍ଠାନ ରିପୋର୍ଟ)
ଏହା ଭାରତୀଯ଼ ରେଳବାଇ ଦ୍ୱାରା ଜାରି କରାଯାଇଥିବା <ଆଇ. ଡି. 1> ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷ ପାଇଁ ନିଆଯାଇଥିବା ଏକ କାର୍ଯ୍ଯ଼ାନୁଷ୍ଠାନ ରିପୋର୍ଟ, ଯେଉଁଥିରେ ତିନୋଟି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ରେଳ ଦୁର୍ଘଟଣା ସମ୍ବନ୍ଧରେ ରେଳ ସୁରକ୍ଷା କମିଶନରଙ୍କ ସୁପାରିସ ଅନୁଯାଯ଼ୀ ନିଆଯାଇଥିବା କାର୍ଯ୍ଯ଼ାନୁଷ୍ଠାନର ବିସ୍ତୃତ ବିବରଣୀ ରହିଛି।
ଏହା ନାଗରିକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ ଏହା ଯାତ୍ରୀ ଏବଂ ମାଲବାହୀ ଟ୍ରେନ୍ ସହିତ ଜଡିତ ଘଟଣା ପରେ ସୁରକ୍ଷା ଉନ୍ନତି ଏବଂ ନିଯ଼ାମକ ଅନୁପାଳନ ପଦକ୍ଷେପକୁ ଡକ୍ଯ଼ୁମେଣ୍ଟ କରେ |
କାହାକୁ ନେଇ ଚିନ୍ତିତ ଅଛନ୍ତିଃ ଭାରତୀଯ଼ ରେଳବାଇ, ରେଳ ସୁରକ୍ଷା କମିଶନର, ଲୋକୋ ପାଇଲଟ୍, ଟ୍ରେନ୍ ମ୍ଯ଼ାନେଜର୍ ଏବଂ ରେଳ ସୁରକ୍ଷା ଘଟଣା ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ସାଧାରଣ ଜନତା।
ତଦନ୍ତରୁ କ "ଣ ଜଣାପଡ଼ିଛି?
- ଏହି ରିପୋର୍ଟରେ ତିନୋଟି ଦୁର୍ଘଟଣାର ଉଲ୍ଲେଖ ରହିଛିଃ ଏନ୍. ଏସ୍. ଆଇ. ଆର୍. ଷ୍ଟେସନ (ଉତ୍ତର ରେଳବାଇ) ରେ <ଆଇ. ଡି. 2. ରେ ପଛପାଖେ ଧକ୍କା, ଚକ୍ରଧରପୁର ଡିଭିଜନ (ଦକ୍ଷିଣ ପୂର୍ବ ରେଳବାଇ) ରେ <ଆଇ. ଡି. 3. ରେ ଲାଇନଚ୍ଯ଼ୁତ ହେବା ଏବଂ <ଆଇ. ଡି. 1. ରେ ଖୁର୍ଦା ରୋଡ ଡିଭିଜନ (ପୂର୍ବ ଉପକୂଳ ରେଳବାଇ) ରେ କାମାକ୍ଷୀ ଏକ୍ସପ୍ରେସର ଲାଇନଚ୍ଯ଼ୁତ ହେବା।
- ଏନ୍. ଏସ୍. ଆଇ. ଆର୍. ଦୁର୍ଘଟଣାର କାରଣ ଲୋକୋ ପାଇଲଟ୍ ଏବଂ ଆସିଷ୍ଟାଣ୍ଟ ଲୋକୋ ପାଇଲଟ୍ ଶୋଇ ପଡ଼ିବା ବୋଲି ସ୍ଥିର କରାଯାଇଥିଲା, ଯାହାକୁ'ରେଳ କର୍ମଚାରୀଙ୍କ ବିଫଳତା ଏବଂ ସିଷ୍ଟମିକ୍ ବିଫଳତା'ଭାବରେ ବର୍ଗୀକୃତ କରାଯାଇଥିଲା।
- ରେଳବାଇ ସତର୍କତା ନିଯ଼ନ୍ତ୍ରଣ ଉପକରଣ (ଭି. ସି. ଡି.) କୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରି ସ୍ୱୀକୃତି ସ୍ୱିଚ୍ କୁ ଏକ ଫୁଟ ପଡାଲରୁ ଏକ ହାତରେ ପରିଚାଳିତ ପୁଶ୍ ବଟନ୍କୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିଥିଲା ଯାହା ମାଇକ୍ରୋ-ସ୍ଲୀପ୍ ସମଯ଼ରେ ଲଯବଦ୍ଧ କ୍ରିଯ଼ାକଳତାକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ; ଏହା ତିନି-ପର୍ଯ୍ଯ଼ାଯ଼ ବୈଦ୍ଯ଼ୁତିକ ଲୋକୋମୋଟିଭର <ଆଇ. ଡି. 2> ଏବଂ ଡବ୍ଲୁ. ଏ. ଜି. 12ବି ଶ୍ରେଣୀର ଲୋକୋମୋଟିଭର <ଆଇ. ଡି. 1> ରେ ସମାପ୍ତ ହୋଇଥିଲା।
- ରୋଲିଙ୍ଗ ଷ୍ଟକ୍ ପାଇଁ ଆଇ. ପି.-ଆଧାରିତ ଭି. ଏସ୍. ଏସ୍. ପାଇଁ ସଦ୍ଯ଼ତମ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତା ମଧ୍ଯ଼ରେ ନିଦ୍ରାହୀନତା ଚିହ୍ନଟ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ରେଳବାଇ ଡ୍ରାଇଭର ସହାଯ଼ତା ବ୍ଯ଼ବସ୍ଥା (ଆର. ଡି. ଏ. ଏସ୍.) ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରାଯାଇଛି।
- ଏନ୍. ଏସ୍. ଆଇ. ଆର୍. ରେ ସିଗନାଲ ଇଣ୍ଟରଲକିଂ ବିଷଯ଼ରେ ରେଳବାଇ କହିଛି ଯେ ବର୍ତ୍ତମାନର ଡିଜାଇନ୍ ବିଦ୍ଯ଼ମାନ ନିର୍ଦ୍ଦେଶାବଳୀ ଅନୁସରଣ କରେ ଏବଂ ଫିଜିକାଲ ଆଇସୋଲେସନ୍ ବିନା ଇଣ୍ଟରଲକିଂରେ ସଂଶୋଧନ କରିବା ପାଇଁ ଡି. ଏଫ୍. ସି. ସି. ଆଇ. ଏଲ୍. ରେ ଏସ୍. ଆଇ. ପି., ଆର୍. ସି. ଟି., ଏସ୍. ଡବ୍ଲ୍ଯ଼ୁ. ଆର୍. ଡି. ଏବଂ ଭି. ଡି. ଯ଼ୁ. ଲେଆଉଟରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆବଶ୍ଯ଼କ କରିବ।
- ରେଳବାଇ ଉଲ୍ଲେଖ କରିଛି ଯେ ଏହି ସୁରକ୍ଷା-ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସାମଗ୍ରୀର ଉପଲବ୍ଧତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଡିଏଫସିସିଆଇଏଲରେ ୱାକି-ଟକି ପାଇଁ ଏକ ମାସିକ ଯାଞ୍ଚ ଅଭିଯାନ ଆରମ୍ଭ କରାଯାଇଛି।
- ରେଳବାଇ କହିଛି ଯେ ଏନ୍. ଏସ୍. ଆଇ. ଆର୍. ଦୁର୍ଘଟଣାରେ ସମ୍ପୃକ୍ତ ଲୋକୋ ପାଇଲଟ୍ ଏବଂ ଆସିଷ୍ଟାଣ୍ଟ ଲୋକୋ ପାଇଲଟ୍ ବୋର୍ଡ୍ର ଚିଠି ନମ୍ବର ଇ. (ଏଲ୍. ଏଲ୍.)/2016/ଏଚ୍. ପି. ସି./7 ତାରିଖ <ଆଇ. ଡି. 1. ଅନୁଯାଯ଼ୀ କ୍ରମାଗତ ରାତ୍ରି କର୍ତ୍ତବ୍ଯ଼ର ନିଯ଼ମ ମଧ୍ଯ଼ରେ ଥିଲେ।
ଦସ୍ତାବିଜରେ ମଧ୍ଯ଼
- ଏହି ରିପୋର୍ଟରେ ରେଳ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ପରିଚାଳନାରେ ବ୍ଯ଼ବହୃତ ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ନାମଗୁଡ଼ିକର ଏକ ତାଲିକା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ରହିଛି, ଯେପରିକି ଭି. ସି. ଡି. (ସତର୍କତା ନିଯ଼ନ୍ତ୍ରଣ ଉପକରଣ), ଏସ୍. ପି. ଏ. ଡି. (ବିପଦରେ ସିଗନାଲ ପାସିଂ), ଏବଂ ଡି. ଏଫ୍. ସି. (ଦିଲ୍ଲୀ-ଫରିଦକାନାଲ-କମ୍-ପାନିପଥ)।
- ଦସ୍ତାବିଜରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇଛି ଯେ ଡବ୍ଲୁ. ଏ. ଜି. 12ବି ଶ୍ରେଣୀର ଲୋକୋମୋଟିଭ (ଦୁର୍ଘଟଣାଗ୍ରସ୍ତ ବର୍ଗ) ରେ ଭି. ସି. ଡି. ର ପରିବର୍ତ୍ତନ <ଆଇ. ଡି. 1> ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଛି (498ଟି ଲୋକୋ ମଧ୍ଯ଼ରୁ 386ଟି)।
- ରେଳବାଇ ସୂଚାଇଥିଲା ଯେ ଡି. ଏଫ୍. ସି. ଷ୍ଟେସନ ଯ଼ାର୍ଡରେ ଲମ୍ବା ଲୁପ୍ ପାଇଁ ଶାରୀରିକ ବିଚ୍ଛିନ୍ନତା ପ୍ରଦାନ କରିବା ଦ୍ୱାରା କ୍ରୁ ଚେଞ୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟରେ ଯ଼ାର୍ଡ ନମନୀଯ଼ତାକୁ 25 ପ୍ରତିଶତ ସୀମିତ କରିବ।
ଏହା କିପରି ଲେଖାଯାଇଥିଲା?
ଆମ ନିଜ କମ୍ପ୍ଯ଼ୁଟରରେ ଚାଲୁଥିବା ଏକ ଆର୍ଟିଫିସିଆଲ ଇଣ୍ଟେଲିଜେନ୍ସ ମଡେଲ୍ ସରକାରୀ ଦସ୍ତାବିଜକୁ ପଢ଼ି ଏହି ସାରାଂଶ ଲେଖିଥିଲା। କେହି ଏହାକୁ ଯାଞ୍ଚ କରିନାହାନ୍ତି।
 ପରିସଂଖ୍ଯ଼ାନ ଯାଞ୍ଚ କରାଯାଇଛି। ଏହି ସାରାଂଶରେ ଥିବା ପ୍ରତ୍ଯ଼େକ ସଂଖ୍ଯ଼ା ଏକ ସ୍ୱଯ଼ଂକ୍ରିଯ଼ ଚେକ୍ ଦ୍ୱାରା ଡକ୍ଯ଼ୁମେଣ୍ଟରେ ମିଳିଥିଲା |
ସେହି ଚେକ୍ ତୁଳନା କରେ ସଂଖ୍ଯ଼ା କେବଳ। ଏହା ନିଶ୍ଚିତ କରିପାରିବ ନାହିଁ ଯେ ଡକ୍ଯ଼ୁମେଣ୍ଟ ଯାହା କହୁଛି ତାହା ଶବ୍ଦରେ କୁହାଯାଇଛି-ତେଣୁ ମୂଳ ଡକ୍ଯ଼ୁମେଣ୍ଟ ସର୍ବଦା କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷ |
ଏହି ଦସ୍ତାବିଜଟି ଆମର ସଂରକ୍ଷଣାଗାରରେ ଅଛି କିନ୍ତୁ ଆମର ପ୍ରଥମ ପୃଷ୍ଠାରେ ଦର୍ଶାଯାଇନାହିଁଃ ଏହାର ଶୀର୍ଷକ ଦସ୍ତାବିଜଟି କ "ଣ କହୁଛି ତାହା ରିପୋର୍ଟ କରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ଦସ୍ତାବିଜର ଶୀର୍ଷକକୁ ପୁନରାବୃତ୍ତି କରେ |
ଏହି ପୃଷ୍ଠାଟି ମେସିନ୍ ଦ୍ୱାରା ଅନୁବାଦ କରାଯାଇଥିଲା; ଇଂରାଜୀ ପାଠ୍ଯ଼ ଏବଂ ମୂଳ ଡକ୍ଯ଼ୁମେଣ୍ଟଟି ଅଧିକୃତ |
ମୂଳ ଦସ୍ତାବିଜ
ରେଳ ସୁରକ୍ଷା ଆଯ଼ୋଗ-ରେଳ ଦୁର୍ଘଟଣାର ଅନୁସନ୍ଧାନଃ କାରଣ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ସୁପାରିଶ
ଦୁର୍ଘଟଣା ତଦନ୍ତ ରିପୋର୍ଟ · ରେଫ. CE5a2dacb85607e7·18 ଅଗଷ୍ଟ 2026
ଏଠାରେ ପଢ଼ନ୍ତୁ
ଆଲୋଚନା
ଏହି ଦସ୍ତାବିଜ ବିଷଯ଼ରେ ଏପର୍ଯ୍ଯ଼ନ୍ତ କେହି ଆଲୋଚନା କରିନାହାଁନ୍ତି।