ସୂର୍ଯ୍ଯ଼ାସ୍ତ ବିମାନ ଉଡ଼ାଣ ପରେ ମଧ୍ଯ଼ପ୍ରଦେଶ ପ୍ରଶିକ୍ଷଣ ଦୁର୍ଘଟଣାର ତଦନ୍ତ କରୁଛି ଏଏଆଇବି

ନାଗରିକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏହା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ ଏହା ପାଇଲଟ୍ମାନଙ୍କୁ ଆଘାତ ଏବଂ ବିମାନର ଯଥେଷ୍ଟ କ୍ଷତି ସହିତ ଜଡିତ ଏକ ଗୁରୁତର ବିମାନ ଚଳାଚଳ ଘଟଣାର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଫଳାଫଳକୁ ଡକ୍ଯ଼ୁମେଣ୍ଟ କରେ |

କାହାକୁ ନେଇ ଚିନ୍ତିତ ଅଛନ୍ତିଃ ଏହି ରିପୋର୍ଟ ମେସର୍ସ ରେଡବର୍ଡ୍ ଫ୍ଲାଇଟ୍ ଟ୍ରେନିଂ ଏକାଡେମୀ ପ୍ରାଇଭେଟ୍ ଲିମିଟେଡ୍ (ମାଲିକ/ଅପରେଟର), ଫ୍ଲାଇଟ୍ ପ୍ରଶିକ୍ଷକ (ପି. ଆଇ. ସି.), ତାଲିମପ୍ରାପ୍ତ ପାଇଲଟ୍ ଏବଂ ବିମାନ ଦୁର୍ଘଟଣା ଅନୁସନ୍ଧାନ ବ୍ଯ଼ୁରୋର (ଏ. ଏ. ଆଇ. ବି.) ସମ୍ବନ୍ଧରେ।

ଅନୁସନ୍ଧାନକାରୀମାନେ କ "ଣ ପାଇଲେ

• ମଧ୍ଯ଼ପ୍ରଦେଶର ସିଓନି ଜିଲ୍ଲାର ସୁକ୍ତାରା ଏଯ଼ାରଫିଲ୍ଡ ନିକଟବର୍ତ୍ତୀ ପୋଟଲାଇରେ 2025 ମସିହା ଡିସେମ୍ବର 8 ତାରିଖରେ 1226 ଯ଼ୁଟିସି ସମଯ଼ରେ ଏହି ଦୁର୍ଘଟଣା ଘଟିଥିଲା।
• ଏହି ବିମାନ ଟି. ଇ. ସି. ଏନ୍. ଏ. ଏମ୍. ପି.-ମେଣ୍ଟର (ପଞ୍ଜୀକରଣ ଭି. ଟି.-ଆର୍. ଏଫ୍. ଓ.) ଥିଲା, ଯାହା ଏମ୍./ଏସ୍. ରେଡବର୍ଡ୍ ଫ୍ଲାଇଟ୍ ଟ୍ରେନିଂ ଏକାଡେମୀ ପ୍ରାଇଭେଟ୍ ଲିମିଟେଡ୍ ମାଲିକାନାରେ ଥିଲା।
• ବିମାନରେ ଦୁଇ ଜଣ ବ୍ଯ଼କ୍ତି ଥିଲେଃ ପ୍ରଶିକ୍ଷକ ସାମାନ୍ଯ଼ ଆହତ ହୋଇଥିଲେ, ଏବଂ ତାଲିମପ୍ରାପ୍ତ ପାଇଲଟ୍ ଗୁରୁତର ଆହତ ହୋଇଥିଲେ (ମାକ୍ସିଲାରୀ ଫ୍ରାକ୍ଚର)।
• ବିମାନଟି ଏକ ସର୍କିଟ୍ ଏବଂ ଲ୍ଯ଼ାଣ୍ଡିଂ ଚେକ୍ ଥିଲା; ବିମାନଟି ସୁକତାରା ଏଯ଼ାରଫିଲ୍ଡରୁ ଉଡ଼ାଣ ଭରିଥିଲା ଏବଂ ସେଠାରେ ଅବତରଣ କରିବାର ଉଦ୍ଦେଶ୍ଯ଼ ଥିଲା |
• ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ଆଭିମୁଖ୍ଯ଼ ସମଯ଼ରେ, ନାବିକମାନେ ଆର୍. ପି. ଏମ୍. ହରାଇଥିବା ସୂଚନା ଦେଇଥିଲେ; ପ୍ରଶିକ୍ଷକ ନିଯ଼ନ୍ତ୍ରଣ ନେଇଥିଲେ ଏବଂ ବାଧ୍ଯ଼ତାମୂଳକ ଅବତରଣ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିଥିଲେ।
• ବିମାନଟି ଏକ ପାୱାର କେବୁଲକୁ ଧକ୍କା ଦେଇଥିଲା ଏବଂ ରନୱେ ଥ୍ରେସହୋଲ୍ଡରୁ ପ୍ରାଯ଼ 920 ମିଟର ଏବଂ ସେଣ୍ଟରଲାଇନରୁ 210 ମିଟର ଅଫସେଟରେ ନିକଟସ୍ଥ ପଡ଼ିଆରେ କ୍ରାଶ-ଲ୍ଯ଼ାଣ୍ଡ କରିଥିଲା।
• ଉଡ଼ାଜାହାଜଟିର ଯଥେଷ୍ଟ କ୍ଷତି ହୋଇଥିଲା, ଯେଉଁଥିରେ ଭାଙ୍ଗି ଯାଇଥିବା ପ୍ରୋପେଲର ବ୍ଲେଡ, କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ନାକ କାଉଲିଙ୍ଗ, ବଣ୍ଟ ଫାଯ଼ାରୱାଲ, ଭାଙ୍ଗି ଯାଇଥିବା ନାକ ଲ୍ଯ଼ାଣ୍ଡିଂ ଗିଯ଼ର ଏବଂ ବଣ୍ଟ ହୋଇଥିବା ମୁଖ୍ଯ଼ ଲ୍ଯ଼ାଣ୍ଡିଂ ଗିଯ଼ର ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।
• ଏ. ଏ. ଆଇ. ବି. କହିଛି ଯେ ଏହାର ଉଦ୍ଦେଶ୍ଯ଼ ହେଉଛି ଦୁର୍ଘଟଣା ପ୍ରତିରୋଧ, ଦୋଷ କିମ୍ବା ଦାଯ଼ିତ୍ୱକୁ ବାଣ୍ଟିବା ନୁହେଁ, ଏବଂ ସୂଚନା ପ୍ରାଥମିକ ଏବଂ ପରିବର୍ତ୍ତନ ପାଇଁ ଦାଯ଼ୀ |
• ଅନୁସନ୍ଧାନ ପଦକ୍ଷେପଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ଯ଼ରେ ସ୍ଥାନ ପରୀକ୍ଷା, ଭଗ୍ନାବଶେଷ ବିଶ୍ଳେଷଣ, ଇନ୍ଧନ/ତୈଳ ନମୁନା ସଂଗ୍ରହ, ଗାର୍ମିନ୍ ଡିସପ୍ଲେ ଯ଼ୁନିଟ୍ ତଥ୍ଯ଼ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ ଯ଼ୁନିଟ୍ ବିଶ୍ଳେଷଣ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |

ଦସ୍ତାବିଜରେ ମଧ୍ଯ଼

• ଦୁର୍ଘଟଣା ପୂର୍ବରୁ ବିମାନଟି <ଆଇ. ଡି. 1> ଘଣ୍ଟା (ନୂଆ ସମଯ଼ର ସମଯ଼) ସଂଗ୍ରହ କରିଥିଲା।
• ଶେଷ ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ଯାଞ୍ଚ ଥିଲା 20 ନଭେମ୍ବର 2025 ରେ କରାଯାଇଥିବା 50 ଘଣ୍ଟା ପରିଦର୍ଶନ |
• ତାଲିମପ୍ରାପ୍ତ ପାଇଲଟ୍ଙ୍କର ମୋଟ ଉଡ଼ାଣର 46:40 ଘଣ୍ଟା ଏବଂ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବିମାନ ପ୍ରକାର ଉପରେ 03:35 ଘଣ୍ଟା ଅଭିଜ୍ଞତା ଥିଲା।
• ପ୍ରଶିକ୍ଷକଙ୍କର ମୋଟ ଉଡ଼ାଣର 2253:25 ଘଣ୍ଟା ଏବଂ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବିମାନ ପ୍ରକାର ଉପରେ 420 ଘଣ୍ଟା ଅଭିଜ୍ଞତା ଥିଲା |
• ସେହି ସମଯ଼ରେ ପାଗ ସ୍ଥିତି ଦିନ ଭି. ଏଫ୍. ଆର୍. ଥିଲା ଯେଉଁଥିରେ 05 କିଲୋମିଟର ଦୃଶ୍ଯ଼ମାନତା ଏବଂ 1100 ଯ଼ୁ. ଟି. ସି. ରେ 020 ଡିଗ୍ରୀରୁ 02 କିଲୋମିଟର ପବନ ଥିଲା।
• 1158 ଯ଼ୁ. ଟି. ସି. ର ସୂର୍ଯ୍ଯ଼ାସ୍ତ ସମଯ଼ ପରେ ଏହି ଦୁର୍ଘଟଣା ଘଟିଥିଲା, ଯଦିଓ ବିମାନଟି ଦିନର ଭି. ଏଫ୍. ଆର୍. ପରିସ୍ଥିତିରେ ଯୋଜନା କରାଯାଇଥିଲା।