ପ୍ରବର୍ତ୍ତନ ବିମାନ ଦୁର୍ଘଟଣା ଅନୁସନ୍ଧାନ ବ୍ଯ଼ୁରୋର
ଏ. ଏ. ଆଇ. ବି. ରିପୋର୍ଟ କରିଛି ଯେ ଲିଯ଼ରଜେଟ୍ 45ଏକ୍ସ. ଆର. ରେ ଥିବା ସମସ୍ତ ପାଞ୍ଚ ଜଣଙ୍କର ବାରାମତୀ ଦୁର୍ଘଟଣାରେ ମୃତ୍ଯ଼ୁ ଘଟିଛି।
ବେସାମରିକ ବିମାନ ଚଳାଚଳ ମନ୍ତ୍ରଣାଳଯ଼ର ବିମାନ ଦୁର୍ଘଟଣା ଅନୁସନ୍ଧାନ ବ୍ଯ଼ୁରୋର (ଏ. ଏ. ଆଇ. ବି.) ଦ୍ୱାରା 28 ଜାନୁଆରୀ 2026ରେ ବାରାମତୀରେ ଏକ ଲିଯ଼ରଜେଟ୍ 45ଏକ୍ସ. ଆର୍. ର ମାରାତ୍ମକ ଦୁର୍ଘଟଣା ସମ୍ପର୍କରେ ଜାରି କରାଯାଇଥିବା ଏକ ପ୍ରାଥମିକ ରିପୋର୍ଟ।
ଏହା ନାଗରିକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ ଏହା ଏକ ବଡ଼ ବିମାନ ଦୁର୍ଘଟଣାର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ବାସ୍ତବ ଫଳାଫଳକୁ ଡକ୍ଯ଼ୁମେଣ୍ଟ କରେ ଯେଉଁଥିରେ ବିମାନରେ ଥିବା ସମସ୍ତ ପାଞ୍ଚ ଜଣ ଲୋକ ପ୍ରାଣ ହରାଇଥିଲେ |
କାହାକୁ ନେଇ ଚିନ୍ତିତ ଅଛନ୍ତିଃ ଏହି ରିପୋର୍ଟ ମେସର୍ସ ଭିଏସଆର ଭେଞ୍ଚର୍ସ ପ୍ରାଇଭେଟ୍ ଲିମିଟେଡ୍ (ମାଲିକ/ଅପରେଟର), ଦୁଇ ପାଇଲଟ୍ (ପିଆଇସି ଏବଂ ଏଫ୍ଓ), କେବିନ ଆଟେଣ୍ଡାଣ୍ଟ, ଦୁଇ ଯାତ୍ରୀ, ବିମାନ ଦୁର୍ଘଟଣା ଅନୁସନ୍ଧାନ ବ୍ଯ଼ୁରୋ (ଏଏଆଇବି), ବେସାମରିକ ବିମାନ ଚଳାଚଳ ମହାନିର୍ଦ୍ଦେଶାଳଯ଼ (ଡିଜିସିଏ), ଜାତୀଯ଼ ପରିବହନ ସୁରକ୍ଷା ବୋର୍ଡ (ଏନଟିଏସବି, ଆମେରିକା), ଏବଂ ଏରୋଡ୍ରୋମ୍ ଅପରେଟର ମେସର୍ସ ମହାରାଷ୍ଟ୍ର ଏଯ଼ାରପୋର୍ଟ ଡେଭଲପମେଣ୍ଟ କମ୍ପାନୀ ଲିମିଟେଡ୍ (ଏମଏଡିସି) ସହିତ ଜଡିତ।
ଅନୁସନ୍ଧାନକାରୀମାନେ କ "ଣ ପାଇଲେ
- ଏହି ଦୁର୍ଘଟଣା 28 ଜାନୁଆରୀ 2026 ରେ ବାରାମତୀ ବିମାନବନ୍ଦରରେ ଅବତରଣ ପର୍ଯ୍ଯ଼ାଯ଼ ସମଯ଼ରେ ପ୍ରାଯ଼ 0846 IST ରେ ଘଟିଥିଲା।
- ବିମାନରେ ଥିବା ସମସ୍ତ ପାଞ୍ଚ ଜଣ ବ୍ଯ଼କ୍ତି (2 ଜଣ କକ୍ପିଟ୍ କ୍ରୁ, 1 ଜଣ କ୍ଯ଼ାବିନ୍ ଆଟେଣ୍ଡାଣ୍ଟ, 2 ଜଣ ଯାତ୍ରୀ) ଗୁରୁତର ଆହତ ହୋଇଥିଲେ।
- ଏହି ବିମାନଟି ଏକ ଲିଯ଼ରଜେଟ୍ 45ଏକ୍ସଆର (ପଞ୍ଜୀକରଣ ଭିଟି-ଏସଏସକେ) ଥିଲା, ଯାହା 2010 ରେ ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିଲା, ଯେଉଁଥିରେ 4915:48 ମୋଟ ଘଣ୍ଟା ଥିଲା।
- ଏହି ବିମାନଟି ମୁମ୍ବାଇ (ସି. ଏସ୍. ଏମ୍. ଆଇ. ଏ.) ରୁ ବାରାମତୀ ପର୍ଯ୍ଯ଼ନ୍ତ ଏକ ଅଣ-ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ଯାତ୍ରୀ ପରିଚାଳନା ଥିଲା।
- ବାରାମତୀ ହେଉଛି ଏକ ଅନିଯ଼ନ୍ତ୍ରିତ ଏଯ଼ାରଫିଲ୍ଡ ଯେଉଁଥିରେ ୱିଣ୍ଡସକ ବ୍ଯ଼ତୀତ ଅନ୍ଯ଼ କୌଣସି ନୌଚାଳନା ସହାଯ଼ତା ନାହିଁ ଏବଂ କୌଣସି ଇନ-ହାଉସ୍ ଏଯ଼ାରକ୍ରାଫ୍ଟ ରେସକିଉ ଆଣ୍ଡ ଫାଯ଼ାର ଫାଇଟିଙ୍ଗ (ଏ. ଆର୍. ଏଫ୍. ଏଫ୍.) ଯ଼ୁନିଟ୍ ନାହିଁ।
- ଅନୁସନ୍ଧାନକାରୀ ଦଳ ଉଲ୍ଲେଖ କରିଥିଲେ ଯେ ଶେଷ ରନୱେ ରି-କାର୍ପେଟିଂ ମାର୍ଚ୍ଚ 2016 ରେ ହୋଇଥିଲା, ଯାହାର ଫଳସ୍ୱରୂପ ଦାଗ ଏବଂ ଆଲଗା ବଜରା ପଡ଼ିଯାଇଥିଲା |
- ରିପୋର୍ଟରେ କୁହାଯାଇଛି ଯେ ଅନୁସନ୍ଧାନର ଏକମାତ୍ର ଉଦ୍ଦେଶ୍ଯ଼ ହେଉଛି ଦୁର୍ଘଟଣାକୁ ରୋକିବା ଏବଂ ଦୋଷ କିମ୍ବା ଦାଯ଼ିତ୍ୱକୁ ବାଣ୍ଟିବା ନୁହେଁ।
- ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ସୂଚନା ପ୍ରାଥମିକ ଏବଂ ପରିବର୍ତ୍ତିତ ହୋଇପାରେ।
ଦସ୍ତାବିଜରେ ମଧ୍ଯ଼
- ପାଇଲଟ୍-ଇନ୍-କମାଣ୍ଡ (ପି. ଆଇ. ସି.) ଙ୍କ ବଯ଼ସ 61 ବର୍ଷ ଥିଲା, ଯେଉଁଥିରେ ମୋଟ ଉଡ଼ାଣ ସମଯ଼ 18,855 ଏବଂ ପ୍ରକାର ଅନୁସାରେ 2,815 ଘଣ୍ଟା ଥିଲା।
- ପ୍ରଥମ ଅଧିକାରୀ (ଏଫ୍. ଓ.) ଙ୍କ ବଯ଼ସ 25 ବର୍ଷ ଥିଲା ଏବଂ ତାଙ୍କର ମୋଟ ଉଡ଼ାଣ ସମଯ଼ 2,490 ଘଣ୍ଟା ଏବଂ ପ୍ରକାର ଅନୁସାରେ 2,243 ଘଣ୍ଟା ଥିଲା।
- ଉଭଯ଼ ପାଇଲଟ୍ଙ୍କର ବାରାମତୀରେ କାର୍ଯ୍ଯ଼ କରିବାର ପୂର୍ବ ଅଭିଜ୍ଞତା ଥିଲା ଏବଂ ଏଯ଼ାରଫିଲ୍ଡର ଭୂଗୋଳ ବିଷଯ଼ରେ ଅବଗତ ଥିଲେ।
- ଦୁର୍ଘଟଣା ସମଯ଼ରେ ବିମାନଟି ସର୍ବନିମ୍ନ ଉପକରଣ ତାଲିକା (ଏମ୍. ଇ. ଏଲ୍.) ଅଧୀନରେ ଉଡ଼ାଣ କରୁଥିଲା ନାହିଁ।
- ଏନ୍. ଟି. ଏସ୍. ବି. (ଯ଼ୁ. ଏସ୍. ଏ.) ଅନୁସନ୍ଧାନରେ ସହାଯ଼ତା କରିବା ପାଇଁ ବୋମ୍ବାର୍ଡିଯ଼ର୍, ହନିୱେଲ୍ ଏବଂ ଏଫ୍. ଏ. ଏ. ରୁ ମାନ୍ଯ଼ତାପ୍ରାପ୍ତ ପ୍ରତିନିଧି ଏବଂ ବୈଷଯ଼ିକ ପରାମର୍ଶଦାତା ନିଯୁକ୍ତ କରିଥିଲେ।
ଏହା କିପରି ଲେଖାଯାଇଥିଲା?
ଆମ ନିଜ କମ୍ପ୍ଯ଼ୁଟରରେ ଚାଲୁଥିବା ଏକ ଆର୍ଟିଫିସିଆଲ ଇଣ୍ଟେଲିଜେନ୍ସ ମଡେଲ୍ ସରକାରୀ ଦସ୍ତାବିଜକୁ ପଢ଼ି ଏହି ସାରାଂଶ ଲେଖିଥିଲା। କେହି ଏହାକୁ ଯାଞ୍ଚ କରିନାହାନ୍ତି।
 ପରିସଂଖ୍ଯ଼ାନ ଯାଞ୍ଚ କରାଯାଇଛି। ଏହି ସାରାଂଶରେ ଥିବା ପ୍ରତ୍ଯ଼େକ ସଂଖ୍ଯ଼ା ଏକ ସ୍ୱଯ଼ଂକ୍ରିଯ଼ ଚେକ୍ ଦ୍ୱାରା ଡକ୍ଯ଼ୁମେଣ୍ଟରେ ମିଳିଥିଲା |
ସେହି ଚେକ୍ ତୁଳନା କରେ ସଂଖ୍ଯ଼ା କେବଳ। ଏହା ନିଶ୍ଚିତ କରିପାରିବ ନାହିଁ ଯେ ଡକ୍ଯ଼ୁମେଣ୍ଟ ଯାହା କହୁଛି ତାହା ଶବ୍ଦରେ କୁହାଯାଇଛି-ତେଣୁ ମୂଳ ଡକ୍ଯ଼ୁମେଣ୍ଟ ସର୍ବଦା କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷ |
ଏହି ପୃଷ୍ଠାଟି ମେସିନ୍ ଦ୍ୱାରା ଅନୁବାଦ କରାଯାଇଥିଲା; ଇଂରାଜୀ ପାଠ୍ଯ଼ ଏବଂ ମୂଳ ଡକ୍ଯ଼ୁମେଣ୍ଟଟି ଅଧିକୃତ |
ମୂଳ ଦସ୍ତାବିଜ
ବିମାନ ଦୁର୍ଘଟଣା ଅନୁସନ୍ଧାନ ବିଭାଗ-ବିମାନ ଦୁର୍ଘଟଣା ଏବଂ ଗୁରୁତର ଘଟଣା ଉପରେ ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ଏବଂ ପ୍ରାଥମିକ ରିପୋର୍ଟ
ଅନୁସନ୍ଧାନ ରିପୋର୍ଟ · ସନ୍ଦର୍ଭ 425ସି0ଇଏଫସିସି08ଇଡି96ଏ · 28 ଜାନୁଆରୀ 2026
ଏଠାରେ ପଢ଼ନ୍ତୁ
ଆଲୋଚନା
ଏହି ଦସ୍ତାବିଜ ବିଷଯ଼ରେ ଏପର୍ଯ୍ଯ଼ନ୍ତ କେହି ଆଲୋଚନା କରିନାହାଁନ୍ତି।