ଝାଡ଼ଖଣ୍ଡରେ ରେଡ୍ ବର୍ଡ୍ ଏଯ଼ାରୱେଜ୍ ଦୁର୍ଘଟଣାରେ ସମସ୍ତ ସାତ ଜଣଙ୍କର ମୃତ୍ଯ଼ୁ ହୋଇଥିବା ଏଏଆଇବି ନିଶ୍ଚିତ କରିଛି।

ଏହା ନାଗରିକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ ଏହା ଦୁର୍ଘଟଣା ବିଷଯ଼ରେ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ସରକାରୀ ତଥ୍ଯ଼, ଅନୁସନ୍ଧାନର ସ୍ଥିତି ପ୍ରଦାନ କରେ, ଏବଂ ସମସ୍ତ ସାତ ଜଣ ବାସିନ୍ଦା ମୃତ୍ଯ଼ୁବରଣ କରିଥିବା ନିଶ୍ଚିତ କରେ |

କାହାକୁ ନେଇ ଚିନ୍ତିତ ଅଛନ୍ତିଃ ଏହି ରିପୋର୍ଟ ମେସର୍ସ ରେଡବର୍ଡ୍ ଏଯ଼ାରୱେଜ୍ ପ୍ରାଇଭେଟ୍ ଲିମିଟେଡ୍ (ଅପରେଟର୍), ସାତ ଜଣ ମୃତ ଯାତ୍ରୀ (2 ପାଇଲଟ୍, 2 ଡାକ୍ତରୀ କର୍ମଚାରୀ, 1 ରୋଗୀ, 2 ପରିଚାରକ), ବିମାନ ଦୁର୍ଘଟଣା ଅନୁସନ୍ଧାନ ବ୍ଯ଼ୁରୋ (ଅନୁସନ୍ଧାନକାରୀ), ଏବଂ ଝାଡ଼ଖଣ୍ଡର ଚତ୍ରା ଜିଲ୍ଲାର ସ୍ଥାନୀଯ଼ ପ୍ରଶାସନ ସହିତ ଜଡିତ।

ଅନୁସନ୍ଧାନକାରୀମାନେ କ "ଣ ପାଇଲେ

• ବିମାନଟି (ବୀଚ୍କ୍ରାଫ୍ଟ କିଙ୍ଗ ଏଯ଼ାର ସି90ଏ, ରେଗ୍. ଭି. ଟି-ଏଜେଭି) ଫେବୃଆରୀ 23,2026 ରେ ଝାଡ଼ଖଣ୍ଡର ଚତ୍ରା ଜିଲ୍ଲାର କାସିଆଟୁ ଗ୍ରାମ ନିକଟରେ ପ୍ରାଯ଼ 1354 ଯ଼ୁଟିସି (1924 ଆଇ. ଏସ୍. ଟି) ରେ ଦୁର୍ଘଟଣାଗ୍ରସ୍ତ ହୋଇଥିଲା।
• ବିମାନରେ ଥିବା ସମସ୍ତ ସାତ ଜଣ ବ୍ଯ଼କ୍ତି ମାରାତ୍ମକ ଆହତ ହୋଇଥିଲେ; ବିମାନଟି ଧ୍ୱଂସ ହୋଇଯାଇଥିଲା।
• ଏହି ବିମାନଟି ରାଞ୍ଚି (ଭିଇଆରସି) ରୁ ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ (ଭିଆଇଡିପି) ପର୍ଯ୍ଯ଼ନ୍ତ ଏକ ଅଣ-ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ଏଯ଼ାର ଆମ୍ବୁଲାନ୍ସ ସେବା ଥିଲା।
• ଏହି ବିମାନରେ ଫ୍ଲାଇଟ୍ ଡାଟା ରେକର୍ଡର୍ (ସି. ଭି. ଆର୍./ଏଫ୍. ଡି. ଆର୍.) ନଥିଲା।
• ଏଟିସି କୋଲକାତା ସହିତ ଶେଷ ଭି. ଏଚ୍. ଏଫ୍. ଯୋଗାଯୋଗ 1349 ଯ଼ୁ. ଟି. ସି. ରେ ହୋଇଥିଲା; ଆଉ କୌଣସି ପ୍ରସାରଣ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇ ନଥିଲା।
• ଜରୁରୀକାଳୀନ ଲୋକେଟର ଟ୍ରାନ୍ସମିଟର (ଇ. ଏଲ୍. ଟି.) ସକ୍ରିଯ଼ ହୋଇନଥିଲା।
• ଅନୁସନ୍ଧାନକାରୀ ଦଳ ଭଗ୍ନାବଶେଷ, ଇନ୍ଧନ ନମୁନା ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ରେକର୍ଡ ସଂଗ୍ରହ କରିଛନ୍ତି ଏବଂ ଭାରତୀଯ଼ ପାଣିପାଗ ବିଭାଗରୁ ପାଣିପାଗ ତଥ୍ଯ଼ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରୁଛନ୍ତି।
• ରିପୋର୍ଟରେ କୁହାଯାଇଛି ଯେ ଏହାର ଉଦ୍ଦେଶ୍ଯ଼ ହେଉଛି ଦୁର୍ଘଟଣାକୁ ରୋକିବା, ଦୋଷ କିମ୍ବା ଦାଯ଼ିତ୍ୱକୁ ବାଣ୍ଟିବା ନୁହେଁ, ଏବଂ ସୂଚନା ପ୍ରାଥମିକ ଏବଂ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସାପେକ୍ଷେ |

ଦସ୍ତାବିଜରେ ମଧ୍ଯ଼

• ଏହି ବିମାନଟି 1987 ମସିହାରେ ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଦୁର୍ଘଟଣା ସମଯ଼ରେ ଏହାର ଉଡ଼ାଣ ସମଯ଼ ଥିଲା ମୋଟ 6,000 613.25।
• ଉଡ଼ାଣ ସମଯ଼ରେ ଉଭଯ଼ ପାଇଲଟ୍ଙ୍କ ପାଖରେ ବୈଧ କମର୍ସିଆଲ୍ ପାଇଲଟ୍ ଲାଇସେନ୍ସ (ସିପିଏଲ) ଏବଂ ପ୍ରଥମ ଶ୍ରେଣୀ ମେଡିକାଲ ସାର୍ଟିଫିକେଟ୍ ଥିଲା।
• ପାଇଲଟ୍-ଇନ୍-କମାଣ୍ଡ (ବଯ଼ସ 25) ଙ୍କ ପାଖରେ ମୋଟ 1,600 ଘଣ୍ଟା ଏବଂ ଟାଇପ୍ରେ 1, <ଆଇ. ଡି. 1> ଘଣ୍ଟା ଥିଲା; ପ୍ରଥମ ଅଧିକାରୀ (ବଯ଼ସ 31) ଙ୍କ ପାଖରେ ଟାଇପ୍ରେ ମୋଟ 300 ଘଣ୍ଟା ଏବଂ <ଆଇ. ଡି. 2> ଘଣ୍ଟା ଥିଲା।
• 1300 ଯ଼ୁ. ଟି. ସି. ଏବଂ 1430 ଯ଼ୁ. ଟି. ସି. ମଧ୍ଯ଼ରେ ରାଞ୍ଚି ବିମାନବନ୍ଦରରୁ ପାଣିପାଗ ରିପୋର୍ଟ କୁହୁଡ଼ି, ଭାଙ୍ଗି ଯାଇଥିବା ମେଘ ଏବଂ ପରେ ବର୍ଷା ସହିତ ବଜ୍ରପାତର ସଙ୍କେତ ଦେଇଛି।
• ବିମାନଟି ଅନୁରୋଧ କରିଥିଲା ଏବଂ ପାଣିପାଗ କାରଣରୁ ଏହାର ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ମାର୍ଗ (ଟ୍ରାକ୍ 297°) ରୁ 313° ଶୀର୍ଷକୁ ବିଚ୍ଯ଼ୁତ ହେବା ପାଇଁ ଅନୁମୋଦିତ ହୋଇଥିଲା, ଏବଂ ପରେ ଅନୁରୋଧ କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ 330° ର ସଠିକ୍ ଶୀର୍ଷ ପାଇଁ ଅନୁମୋଦିତ ହୋଇଥିଲା |