ସ୍ୱିସ୍ ଏଯ଼ାର ଏ330 ଇଞ୍ଜିନ୍ ବିଫଳ ହେବା ପରେ ଦିଲ୍ଲୀ ବିମାନ ବନ୍ଦରରେ ଜରୁରୀକାଳୀନ ସ୍ଥାନାନ୍ତର

2026 ମସିହା ଏପ୍ରିଲ 26 ତାରିଖରେ ନୂଆଦିଲ୍ଲୀର ଇନ୍ଦିରା ଗାନ୍ଧୀ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀଯ଼ ବିମାନ ବନ୍ଦରରେ ସ୍ୱିସ୍ ଇଣ୍ଟରନ୍ଯ଼ାସନାଲ ଏଯ଼ାର ଲାଇନ୍ସ ଏଯ଼ାରବସ୍ ଏ <ଆଇ. ଡି. 1. ସହିତ ଜଡ଼ିତ ଏକ ଗୁରୁତର ଘଟଣା ସମ୍ବନ୍ଧରେ ବେସାମରିକ ବିମାନ ଚଳାଚଳ ମନ୍ତ୍ରଣାଳଯ଼ର ବିମାନ ଦୁର୍ଘଟଣା ଅନୁସନ୍ଧାନ ବ୍ଯ଼ୁରୋର (ଏ. ଏ. ଆଇ. ବି.) ଦ୍ୱାରା ଜାରି କରାଯାଇଥିବା ଏହା ଏକ ପ୍ରାଥମିକ ରିପୋର୍ଟ। ଏହା ନାଗରିକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ ଏହା ଇଞ୍ଜିନ୍ ବିଫଳ ହେବା କାରଣରୁ ପ୍ରତ୍ଯ଼ାଖ୍ଯ଼ାନ ହୋଇଥିବା ଟେକ-ଅଫ୍କୁ ଡକ୍ଯ଼ୁମେଣ୍ଟ କରେ ଯାହାଫଳରେ ଜରୁରୀକାଳୀନ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ଏବଂ ଚାରି ଜଣ ଯାତ୍ରୀ ଆହତ ହୋଇଥିଲେ।

କାହାକୁ ନେଇ ଚିନ୍ତିତ ଅଛନ୍ତିଃ ସ୍ୱିସ୍ ଇଣ୍ଟରନ୍ଯ଼ାସନାଲ ଏଯ଼ାର ଲାଇନ୍ସ ଲିମିଟେଡ (ଅପରେଟର), ଏଯ଼ାରକ୍ରାଫ୍ଟ ଏକ୍ସିଡେଣ୍ଟ ଇନଭେଷ୍ଟିଗେସନ୍ ବ୍ଯୁରୋ (ଏ. ଏ. ଆଇ. ବି.), ଏଯ଼ାରପୋର୍ଟ ଅଥରିଟି ଅଫ୍ ଇଣ୍ଡିଆ (ଏ. ଏ. ଆଇ.), ବିମାନରେ ଥିବା 245 ଜଣ ବ୍ଯ଼କ୍ତି (13 ଜଣ କ୍ରୁ, 232 ଜଣ ଯାତ୍ରୀ), ଏବଂ ଏସ୍. ଟି. ଏସ୍. ବି. (ସ୍ୱିଜରଲାଣ୍ଡ), ବି. ଇ. ଏ. (ଫ୍ରାନ୍ସ), ବି. ଏଫ୍. ଯ଼ୁ. (ଜର୍ମାନୀ), ଏବଂ ଏ. ଏ. ଆଇ. ବି. (ଯ଼ୁ. କେ.) ସମେତ ଅନ୍ତର୍ଜାତୀଯ଼ ବିମାନ ଚଳାଚଳ କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷ।

ଅନୁସନ୍ଧାନକାରୀମାନେ କ "ଣ ପାଇଲେ

• ଏହି ଘଟଣାଟି 26 ଏପ୍ରିଲ 2026 ରେ ଦିଲ୍ଲୀରୁ ଜୁରିଚ୍ ଯାଉଥିବା ବିମାନ LX147 ର ଟେକ୍-ଅଫ୍ ରୋଲ୍ ସମଯ଼ରେ 01:27 IST ରେ ଘଟିଥିଲା।
• ବିମାନଟି (ଏଚ. ବି.-ଜେ. ଏଚ୍. କେ.) ସର୍ବାଧିକ 106 ନଟ ବେଗରେ ପହଞ୍ଚିବା ପରେ ଗୋଟିଏ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବିଫଳତା (ଇଞ୍ଜିନ୍ <ଆଇ. ଡି. 1>, ବାମ ହାତ) ହେତୁ ପ୍ରତ୍ଯ଼ାଖ୍ଯ଼ାନ ହୋଇଥିବା ଟେକ୍-ଅଫ୍ ଅନୁଭବ କରିଥିଲା।
• ଜରୁରୀକାଳୀନ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ସମଯ଼ରେ ଚାରି ଜଣ ଯାତ୍ରୀ ଆହତ ହୋଇଥିଲେ; କୌଣସି କ୍ରୁ ସଦସ୍ଯ଼ ଆହତ ହୋଇନଥିଲେ।
• ଦୃଶ୍ଯ଼ଗତ ଯାଞ୍ଚ ଇଞ୍ଜିନ #1 ର ନିଷ୍କାସ ବିଭାଗରେ ଛୋଟ ଧାତବ କଣିକା/ଭଗ୍ନାବଶେଷ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ ପାଇଲୋନରେ କାଲି/ପୋଡ଼ ଚିହ୍ନ ପାଇଛି |
• ବୋର୍ସ୍କୋପ୍ ଯାଞ୍ଚରୁ ଉଚ୍ଚ ଚାପ ଟର୍ବାଇନ୍ (ଏଚ୍ପିଟି) ବ୍ଲେଡ୍, ନୋଜଲ୍ ଗାଇଡ୍ ଭେନ୍ (ଏନ୍ଜିଭି), ମଧ୍ଯ଼ବର୍ତ୍ତୀ ଚାପ ଟର୍ବାଇନ୍ (ଆଇପିଟି) ବ୍ଲେଡ୍, ନିମ୍ନ ଚାପ ଟର୍ବାଇନ୍ (ଏଲ୍ପିଟି) ବ୍ଲେଡ୍, ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଚାପ କମ୍ପ୍ରେସର୍ (ଏଚ୍ପିସି) ବ୍ଲେଡ୍/ଷ୍ଟେଟର୍ ଭେନ୍ ଗୁଡ଼ିକର କ୍ଷତି ହୋଇଥିବା ଜଣାପଡ଼ିଛି।
• ଉଚ୍ଚ ଚାପ (ଏଚ. ପି.) ଏବଂ ମଧ୍ଯ଼ବର୍ତ୍ତୀ ଚାପ (ଆଇ. ପି.) ଶଫ୍ଟଗୁଡ଼ିକୁ ଜବତ କରାଯାଇଥିଲା, ଯାହା ବୋରସ୍କୋପ୍ ମାଧ୍ଯ଼ମରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଯାଞ୍ଚ ଏବଂ ବିଫଳତାର କାରଣକୁ ଚିହ୍ନଟ କରିବାରେ ବାଧା ଦେଇଥିଲା।
• ଅନିଯ଼ନ୍ତ୍ରିତ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବିଫଳ ହେବାର କୌଣସି ପ୍ରମାଣ ନଥିଲା, ଏବଂ ଜରୁରୀକାଳୀନ ସ୍ଲାଇଡ୍ ନିଯ଼ୋଜନରୁ ଛୋଟ ଛୋଟ ଡେଣ୍ଟ୍ ବ୍ଯ଼ତୀତ ବିମାନ ଢାଞ୍ଚାରେ କୌଣସି କ୍ଷତି ଦେଖିବାକୁ ମିଳି ନଥିଲା |
• ଉଡ଼ାଣ ତଥ୍ଯ଼ ଏବଂ କକ୍ପିଟ୍ ଭଏସ୍ ରେକର୍ଡର୍ଗୁଡ଼ିକୁ ହଟାଇ ଦିଆଯାଇଛି ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରାଯାଉଛି।
• ବିମାନ (ଦୁର୍ଘଟଣା ଏବଂ ଘଟଣାର ଅନୁସନ୍ଧାନ) ନିଯ଼ମ, 2025 ର ନିଯ଼ମ 11 (1) ଅନୁଯାଯ଼ୀ ତଦନ୍ତ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦିଆଯାଇଥିଲା, ଯାହା ଦୋଷ ବାଣ୍ଟିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ଦୁର୍ଘଟଣା ପ୍ରତିରୋଧ ଉଦ୍ଦେଶ୍ଯ଼ରେ |

ଦସ୍ତାବିଜରେ ମଧ୍ଯ଼

• ବିମାନଟିର ମୋଟ ଉଡ଼ାଣ ସମଯ଼ ଥିଲା <ଆଇ. ଡି. 1> ଏବଂ ଏଥିରେ ଜଡ଼ିତ ବାମ-ହ୍ଯ଼ାଣ୍ଡ ଇଞ୍ଜିନ୍ ନୂତନ ହେବା ପରଠାରୁ <ଆଇ. ଡି. 2> ଘଣ୍ଟା ଥିଲା।
• ଏଯ଼ାରଫ୍ରେମ୍ ପାଇଁ ଶେଷ ପ୍ରମୁଖ ଯାଞ୍ଚ (ସି-ଚେକ୍) 31 ମାର୍ଚ୍ଚ 2025 ରେ କରାଯାଇଥିଲା।
• ସମ୍ପୃକ୍ତ ବାମ-ହ୍ଯ଼ାଣ୍ଡ ଇଞ୍ଜିନ ପାଇଁ ଶେଷ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମରାମତି 30 ମେ 2016 ରେ ହୋଇଥିଲା |
• ଘଟଣା ସମଯ଼ରେ ପାଗ ସ୍ଥିତିରେ କୁହୁଡ଼ି ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ଥିଲା, ଯାହା 4,000 ରୁ 4,500 ମିଟର ମଧ୍ଯ଼ରେ ଦୃଶ୍ଯ଼ମାନ ଏବଂ ଶାନ୍ତରୁ ହାଲୁକା ପବନ ସହିତ |
• ପୂର୍ବ ଉଡ଼ାଣ (ଏଲଏକ୍ସ146 ଜୁରିକ୍-ଦିଲ୍ଲୀ) ଅପ୍ରତ୍ଯ଼ାଶିତ ଥିଲା, ଏବଂ ଘଟଣା ଉଡ଼ାଣ ପୂର୍ବରୁ ସାତଟି ସାଧାରଣ ଯାତ୍ରୀ ଅଭିଯୋଗର ସମାଧାନ କରାଯାଇଥିଲା।