ସଂସଦ ସଂସଦୀଯ଼ କମିଟି
ମାଲ ପରିବହନ ରାଜସ୍ୱ ଭାରତୀଯ଼ ରେଳବାଇର ଆଯ଼ର 65 ପ୍ରତିଶତ ସବସିଡି ଦେଇଥାଏଃ ଷ୍ଟାଣ୍ଡିଂ କମିଟି
ରେଳବାଇର ସ୍ଥାଯ଼ୀ କମିଟି ଭାରତୀଯ଼ ରେଳବାଇର ମାଲ ପରିବହନ ରାଜସ୍ୱ ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ମାଲ ପରିବହନ କରିଡର (ଡି. ଏଫ୍. ସି.) ର ବିକାଶ ପାଇଁ ରଣନୀତି ଅନୁଧ୍ଯ଼ାନ କରିଥିଲା।
କାହାକୁ ନେଇ ଚିନ୍ତିତ ଅଛନ୍ତିଃ ଏହା ରେଳ ମନ୍ତ୍ରଣାଳଯ଼ (ବିଶେଷ କରି ଭାରତୀଯ଼ ରେଳବାଇ) ଏବଂ ସାଧାରଣ ଜନତାଙ୍କ ସହିତ ଜଡ଼ିତ, ଯେଉଁଥିରେ ମାଲ ପରିବହନ ଗ୍ରାହକ, ଶିଳ୍ପ କ୍ଷେତ୍ର ଏବଂ ସବସିଡି ଭଡ଼ା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରୁଥିବା ଯାତ୍ରୀମାନେ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |
କ "ଣ ପାଇଲା କମିଟି
- ମାଲ ପରିବହନକୁ ଆକୃଷ୍ଟ କରିବା ପାଇଁ ଜୋନ୍-ୱାଇଜ୍ ରାଜସ୍ୱ ଲକ୍ଷ୍ଯ଼ ଉପରେ ତୀକ୍ଷ୍ଣ ନଜର ରଖିବା ଏବଂ ଜୋନ୍-ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସାମଗ୍ରୀ ପାଇଁ ରିହାତି ଶୁଳ୍କ ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ କମିଟି ସୁପାରିଶ କରିଥିଲା।
- ଏହା ରିଅଲ୍-ଟାଇମ୍ ଡାଇନାମିକ୍ ରିହାତି ପାଇଁ ତଥ୍ଯ଼ ବିଶ୍ଳେଷଣର ଲାଭ ଉଠାଇବା ଏବଂ କୋଚ୍ ଏବଂ ୱାଗନରେ ବିଜ୍ଞାପନ ମାଧ୍ଯ଼ମରେ ଅଣ-ଭଡ଼ା ରାଜସ୍ୱ ଅନ୍ୱେଷଣ କରିବାକୁ ପରାମର୍ଶ ଦେଇଛି।
- ସଡ଼କ ପରିବହନ ସହିତ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ନଭେମ୍ବର 2018 ଠାରୁ ଅପରିବର୍ତ୍ତିତ ରହିଥିବା ମାଲ ପରିବହନ ହାରର ଏକ ବାର୍ଷିକ ବ୍ଯ଼ାପକ ମୂଲ୍ଯ଼ାଙ୍କନ ପାଇଁ କମିଟି ସୁପାରିଶ କରିଛି।
- ଏହା ନିର୍ଭରଶୀଳ କ୍ଷେତ୍ରରୁ ଇନପୁଟ ନେଇ ଭବିଷ୍ଯ଼ତର ୱାଗନ୍ ଆବଶ୍ଯ଼କତାକୁ ଆକଳନ କରିବାକୁ ଏବଂ ଅଭାବକୁ ଦୂର କରିବା ପାଇଁ ଘରୋଇ ୱାଗନ୍ ମାଲିକାନାକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବାକୁ ରେଳବାଇକୁ ଅନୁରୋଧ କରିଛି।
- ଭିଡ଼ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ, ଭିତ୍ତିଭୂମି ଉନ୍ନତିକରଣକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବା, ଅତିରିକ୍ତ ଲାଇନ ସହିତ ନେଟୱାର୍କ ସମ୍ପ୍ରସାରଣ କରିବା ଏବଂ ଉନ୍ନତ ସିଗନାଲିଂ ସିଷ୍ଟମ ଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ କମିଟି ସୁପାରିଶ କରିଥିଲା।
- କମିଟି ସମସ୍ତ ରେଳ ଯ଼ାର୍ଡକୁ ଆଧୁନିକ ସୁବିଧା ଯେପରିକି ରାସ୍ତା, କଠିନ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଏବଂ ଲିକ୍-ପ୍ରୁଫ୍ ଛାତ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ କରିବାକୁ ଏବଂ ଗତି ଶକ୍ତି କାର୍ଗୋ ଟର୍ମିନାଲକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବାକୁ ସୁପାରିଶ କରିଥିଲା।
- ଏହା କୋଇଲା ପରିବହନ ମାର୍ଗ ପାଇଁ କ୍ଷମତା ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ରେଳ ମାଧ୍ଯ଼ମରେ ଫ୍ଲାଇ ଆଶ୍ ପରିବହନ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ଲକ୍ଷ୍ଯ଼ିତ ରଣନୀତି ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ବ୍ଯ଼ାପକ ମୂଲ୍ଯ଼ାଙ୍କନ ସୁପାରିଶ କରିଥିଲା, ଏହାକୁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ୱାଗନରେ ସୀମିତ କରିଥିଲା।
- କୋଇଲା ଏବଂ ଲୁହାପଥର ରାଜସ୍ୱରେ ହ୍ରାସ ପାଉଥିବା ବୃଦ୍ଧିକୁ ପ୍ରତିହତ କରିବା ପାଇଁ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍, ଏଫ୍. ଏମ୍. ସି. ଜି. ଏବଂ ଇ-କମର୍ସକୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରିବା ପାଇଁ କମିଟି ମାଲ ପରିବହନ ସାମଗ୍ରୀ ବାସ୍କେଟରେ ବିବିଧତା ଆଣିବାକୁ ପରାମର୍ଶ ଦେଇଛି।
- ଡି. ଏଫ୍. ସି. ଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ, ନିବେଶ ସମ୍ବନ୍ଧୀଯ଼ ଆର୍ଥିକ ଲାଭର ମୂଲ୍ଯ଼ାଙ୍କନ କରିବା, ବ୍ଯ଼ାବସାଯ଼ିକ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଲାଭପ୍ରଦ ସର୍ତ୍ତାବଳୀ ମାଧ୍ଯ଼ମରେ ଘରୋଇ ନିବେଶକୁ ଆକୃଷ୍ଟ କରିବା ଏବଂ ଉନ୍ନତ ସଂଯୋଗ ପାଇଁ ଫିଡର ମାର୍ଗ ବିକଶିତ କରିବା ପାଇଁ ଏହା ସୁପାରିଶ କରିଥିଲା।
ଦସ୍ତାବିଜରେ ମଧ୍ଯ଼
- ମାଲ ପରିବହନ ରାଜସ୍ୱ ଭାରତୀଯ଼ ରେଳବାଇର ଆଯ଼ର ପ୍ରାଯ଼ 65 ପ୍ରତିଶତ ଅଟେ ଏବଂ ଯାତ୍ରୀ ଯାତ୍ରାରେ ସବସିଡି ଦେଇଥାଏ।
- ପରିଚାଳନା ଖର୍ଚ୍ଚ ବୃଦ୍ଧି ସତ୍ତ୍ୱେ ନଭେମ୍ବର 2018 ଠାରୁ ମାଲ ପରିବହନ ଦର ଅପରିବର୍ତ୍ତିତ ରହିଛି।
- 2024-25 ରେ, ପାରମ୍ପରିକ ନେଟୱାର୍କରେ ହାରାହାରି ମାଲବାହୀ ଟ୍ରେନ୍ ବେଗ 23.8 କି. ମି./ଘଣ୍ଟା ଥିଲା, ଯେତେବେଳେ କି ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ମାଲବାହୀ କରିଡରରେ 37 କି. ମି./ଘଣ୍ଟା ଥିଲା।
- ରେଳ ମାଲ ପରିବହନ ଆଯ଼ରେ କୋଇଲା ପ୍ରାଯ଼ 50 ପ୍ରତିଶତ ଯୋଗଦାନ କରିଥାଏ।
- ରେଳ ରିହାତି ସତ୍ତ୍ୱେ ଏନ୍. ଟି. ପି. ସି. ଫ୍ଲାଇ ଆଶ୍ ପରିବହନ ପାଇଁ ସଡ଼କ ପରିବହନ ଉପରେ ନିର୍ଭରଶୀଳ ରହିଛି।
ଏହା କିପରି ଲେଖାଯାଇଥିଲା?
ଆମ ନିଜ କମ୍ପ୍ଯ଼ୁଟରରେ ଚାଲୁଥିବା ଏକ ଆର୍ଟିଫିସିଆଲ ଇଣ୍ଟେଲିଜେନ୍ସ ମଡେଲ୍ ସରକାରୀ ଦସ୍ତାବିଜକୁ ପଢ଼ି ଏହି ସାରାଂଶ ଲେଖିଥିଲା। କେହି ଏହାକୁ ଯାଞ୍ଚ କରିନାହାନ୍ତି।
 ପରିସଂଖ୍ଯ଼ାନ ଯାଞ୍ଚ କରାଯାଇଛି। ଏହି ସାରାଂଶରେ ଥିବା ପ୍ରତ୍ଯ଼େକ ସଂଖ୍ଯ଼ା ଏକ ସ୍ୱଯ଼ଂକ୍ରିଯ଼ ଚେକ୍ ଦ୍ୱାରା ଡକ୍ଯ଼ୁମେଣ୍ଟରେ ମିଳିଥିଲା |
ସେହି ଚେକ୍ ତୁଳନା କରେ ସଂଖ୍ଯ଼ା କେବଳ। ଏହା ନିଶ୍ଚିତ କରିପାରିବ ନାହିଁ ଯେ ଡକ୍ଯ଼ୁମେଣ୍ଟ ଯାହା କହୁଛି ତାହା ଶବ୍ଦରେ କୁହାଯାଇଛି-ତେଣୁ ମୂଳ ଡକ୍ଯ଼ୁମେଣ୍ଟ ସର୍ବଦା କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷ |
ଏହି ପୃଷ୍ଠାଟି ମେସିନ୍ ଦ୍ୱାରା ଅନୁବାଦ କରାଯାଇଥିଲା; ଇଂରାଜୀ ପାଠ୍ଯ଼ ଏବଂ ମୂଳ ଡକ୍ଯ଼ୁମେଣ୍ଟଟି ଅଧିକୃତ |
ମୂଳ ଦସ୍ତାବିଜ
ସଂସଦୀଯ଼ ସ୍ଥାଯ଼ୀ କମିଟି ରିପୋର୍ଟ (ପି. ଆର୍. ଏସ୍. ଲେଜିସଲେଟିଭ୍ ରିସର୍ଚ୍ଚ ଜରିଆରେ)
କମିଟି ରିପୋର୍ଟ · ରେଫ. ଭାରତୀଯ଼-ରେଳପଥର ବର୍ଦ୍ଧିତ-ମାଲ ପରିବହନ-ସମ୍ବନ୍ଧୀଯ଼-ଆଯ଼-ଏବଂ-ଡେଡିକାର ବିକାଶ
ଏଠାରେ ପଢ଼ନ୍ତୁ
ଆଲୋଚନା
ଏହି ଦସ୍ତାବିଜ ବିଷଯ଼ରେ ଏପର୍ଯ୍ଯ଼ନ୍ତ କେହି ଆଲୋଚନା କରିନାହାଁନ୍ତି।