मर्चंट शिपिंग विधेयकाने नाविकांचे किमान वय 16 पर्यंत वाढवले

नाविकांसाठी कामाची आणि राहणीमान सुधारणे हा यामागचा उद्देश आहे आणि भारतीय ध्वजांकित जहाजांना सागरी कामगार प्रमाणपत्र मिळणे आवश्यक आहे.

कोणाची काळजीः हे विधेयक नाविकांना (युद्धनौका आणि सरकारी जहाजे वगळता, समुद्रात जाणाऱ्या जहाजांवर कार्यरत असलेल्या व्यक्ती म्हणून परिभाषित), व्यावसायिक उपक्रमांमध्ये गुंतलेल्या भारतीय ध्वजांकित जहाजांचे जहाज मालक/संचालक आणि अंमलबजावणी आणि प्रमाणीकरणासाठी जबाबदार असलेले केंद्र सरकार आणि नौवहन महासंचालक यांना प्रभावित करते.

हे विधेयक काय करते?

• 'नाविक'आणि'सागरी कामगार अधिवेशन'परिभाषित करते आणि नवीन कलम 88ए आणि 88बी समाविष्ट करते.
• जहाजांवरील रोजगाराचे किमान वय 15 वरून 16 वर्षे केले जाते आणि तरुणांना रात्रीचे काम करण्यास मनाई केली जाते.
• आंतरराष्ट्रीय समुद्रपर्यटनांमध्ये गुंतलेल्या एकूण 500 टन किंवा त्याहून अधिक वजनाच्या जहाजांकडे सागरी कामगार प्रमाणपत्र आणि सागरी कामगार अनुपालनाचे घोषणापत्र असणे आवश्यक आहे.
• एम. एल. सी. नुसार अन्न, पिण्याचे पाणी आणि खाण्यापिण्याची मानके राखण्यासाठी शिप मास्टर्सची आवश्यकता असते.
• विशिष्ट गुन्ह्यांसाठी दंड तीन हजार रुपयांवरून तीन लाख रुपयांपर्यंत वाढवतो.
• कामाचे तास, सुट्टी, रात्रीचा कामाचा कालावधी आणि वैद्यकीय सुविधांबाबत नियम बनवण्याचा अधिकार केंद्र सरकारला देतो.

दस्तऐवजातही

• या विधेयकाचा उद्देश भारताला आंतरराष्ट्रीय कामगार संघटनेच्या सागरी कामगार करार, 2006 ला मान्यता देणे हा आहे.
• त्यात मुख्य कायद्याचे कलम 110 वगळण्यात आले आहे.
• त्यात असे स्पष्ट केले आहे की एम. एल. सी. मासेमारीमध्ये गुंतलेल्या जहाजांना, पारंपारिकपणे बांधलेल्या धो आणि जंक्ससारख्या जहाजांना किंवा युद्धनौकलांना लागू होत नाही.