मंगळुरू रेल्वे प्रकल्पांची कालमर्यादा नीती आयोग, अर्थ मंत्रालयाच्या मंजुरीवर अवलंबून आहे.

विचारले आणि उत्तर दिलेः कॅप्टन ब्रिजेश चौटा (खासदार) यांनी विचारले; रेल्वे मंत्रालयाने (मंत्री अश्विनी वैष्णव) उत्तर दिले.

काय म्हणाले सरकार

• तपशीलवार प्रकल्प अहवाल (डी. पी. आर.) तयार करण्यासाठी मंगळुरू-शोरानूर (307 कि. मी.), मंगळुरू-शृंगेरी-शिवमोगा (332 कि. मी.) आणि मंगळुरू-हसन दुहेरीकरणासाठी (247 कि. मी.) मैदानी स्थान सर्वेक्षण (एफ. एल. एस.) मंजूर करण्यात आले.
• मंगळुरू परिसरात मंजूर केलेल्या कामांमध्ये अतिरिक्त प्रशिक्षण स्टेबलिंग लाईन्स (₹ 7.58 कोटी), नवीन प्लॅटफॉर्म लाईन्स (₹ 23.46 कोटी) आणि यार्ड रिमॉडेलिंग (₹ 15.41 कोटी) यांचा समावेश आहे.
• कर्नाटकातील पायाभूत सुविधांसाठीची अर्थसंकल्पीय तरतूद ₹835 कोटी/वर्ष (2009-14) वरून ₹7,748 कोटी (2026-27) पर्यंत वाढली.
• कर्नाटकात एकूण 2,935 कि. मी. लांबीचे आणि 49,272 कोटी रुपये खर्चाचे 25 प्रकल्प (15 नवीन मार्ग, 10 दुहेरीकरण) मंजूर करण्यात आले आहेत.
• कर्नाटकातील भूसंपादनाची स्थितीः आवश्यक असलेल्या 10,123 हेक्टरपैकी 6,134 हेक्टर अधिग्रहित (61 टक्के); 3,989 हेक्टर (39 टक्के) शिल्लक.
• परिणामी होणारे रेल्वे अपघात 2014-15 मधील 135 वरून 2025-26 मधील 16 पर्यंत कमी झाले (88 टक्के घट).
• सुरक्षा खर्च ₹39,200 कोटींवरून (2013-14) ₹ 1,20,389 कोटींपर्यंत (2026-27) वाढला.
• 6, 671 स्थानकांवर प्रदान केलेल्या विद्युत/इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग प्रणाली आणि 10,395 ठिकाणी 30.06.2026 पर्यंत लेव्हल क्रॉसिंग गेट्स इंटरलॉक केलेले आहेत.

दस्तऐवजातही

• उत्तरात असे म्हटले आहे की मंगळुरू प्रकल्पांसाठी अचूक कालमर्यादा निश्चित तारखा देण्याऐवजी नीती आयोग आणि अर्थ मंत्रालयासह विविध भागधारकांच्या मूल्यांकनावर आणि मंजुरीवर अवलंबून असते.
• प्रकल्पांचे यश कर्नाटक सरकारच्या पाठिंब्यावर, विशेषतः भूसंपादनाच्या संदर्भात अवलंबून आहे, असे सरकार नमूद करते.
• याचे उत्तर मंगळुरू कॉरिडॉरसाठी विशिष्ट कर्मचारी किंवा आंतर-विभागीय अडथळ्यांचा तपशील देत नाही, त्याऐवजी सामान्य प्रकल्पाची स्थिती आणि भूसंपादनाच्या समस्यांवर लक्ष केंद्रित करते.