संसद संसदीय समिती
भारतीय रेल्वेच्या उत्पन्नाच्या 65 टक्के मालवाहतूक महसुलावर अनुदान, स्थायी समितीचा निष्कर्ष
रेल्वेवरील स्थायी समितीने भारतीय रेल्वेचा मालवाहतूक महसूल वाढवण्यासाठी आणि समर्पित मालवाहतूक मार्गिका (डी. एफ. सी.) विकसित करण्यासाठीच्या धोरणांचा आढावा घेतला.
कोणाची काळजीः हे रेल्वे मंत्रालय (विशेषतः भारतीय रेल्वे) आणि सामान्य जनतेशी संबंधित आहे, ज्यात मालवाहतूक ग्राहक, औद्योगिक क्षेत्र आणि अनुदानित भाड्यावर अवलंबून असलेल्या प्रवाशांचा समावेश आहे.
समितीला काय आढळले?
- मालवाहतूक आकर्षित करण्यासाठी समितीने क्षेत्रनिहाय महसुलाच्या उद्दिष्टांवर बारकाईने लक्ष ठेवण्याची आणि क्षेत्र-विशिष्ट वस्तूंसाठी सवलतीच्या दरांची शिफारस केली.
- रिअल-टाइम डायनॅमिक सवलतीसाठी डेटा विश्लेषणाचा लाभ घेण्याची आणि डबे आणि वॅगनवरील जाहिरातींच्या माध्यमातून भाडे नसलेल्या महसुलाचा शोध घेण्याची सूचना त्यांनी केली.
- रस्ते वाहतुकीशी स्पर्धात्मकता सुनिश्चित करण्यासाठी समितीने नोव्हेंबर 2018 पासून अपरिवर्तित राहिलेल्या मालवाहतूक दरांच्या वार्षिक सर्वसमावेशक मूल्यांकनाची शिफारस केली.
- आश्रित क्षेत्रांकडून माहिती घेऊन भविष्यातील वॅगनच्या आवश्यकतांचे मूल्यांकन करण्याचे आणि टंचाई दूर करण्यासाठी खाजगी वॅगनच्या मालकीला प्रोत्साहन देण्याचे आवाहन रेल्वेने केले.
- गर्दी कमी करण्यासाठी, समितीने पायाभूत सुविधांच्या उन्नतीला गती देण्याची, अतिरिक्त मार्गांसह जाळ्याचा विस्तार करण्याची आणि प्रगत संकेत प्रणालीचा अवलंब करण्याची शिफारस केली.
- समितीने सर्व रेल्वे यार्डांना संपर्क रस्ते, ठोस प्लॅटफॉर्म आणि गळती-प्रतिरोधक छप्पर यासारख्या आधुनिक सुविधांनी सुसज्ज करण्याची आणि गतिशक्ती मालवाहतूक टर्मिनल्सना प्रोत्साहन देण्याची शिफारस केली.
- कोळसा वाहतूक मार्गांसाठी क्षमता वाढीचे सर्वसमावेशक मूल्यांकन आणि रेल्वेद्वारे फ्लाय एश वाहतूक वाढवण्यासाठी लक्ष्यित धोरणे तयार करण्याची शिफारस करण्यात आली, ती विशेष रचना केलेल्या वॅगनपर्यंत मर्यादित करण्यात आली.
- कोळसा आणि लोह खनिज महसुलातील घटत्या वाढीस आळा घालण्यासाठी समितीने मोटारगाड्या, एफ. एम. सी. जी. आणि ई-कॉमर्सचा समावेश करण्यासाठी मालवाहतूक वस्तूंच्या बास्केटमध्ये विविधता आणण्याचा सल्ला दिला.
- डी. एफ. सी. साठी, गुंतवणुकीशी संबंधित आर्थिक परताव्याचे मूल्यांकन करणे, व्यावसायिकदृष्ट्या व्यवहार्य अटींद्वारे खाजगी गुंतवणूक आकर्षित करणे आणि चांगल्या संपर्कासाठी पोषक मार्ग विकसित करणे अशी शिफारस करण्यात आली.
दस्तऐवजातही
- भारतीय रेल्वेच्या उत्पन्नात मालवाहतूक महसुलाचा वाटा सुमारे 65 टक्के आहे आणि प्रवासी प्रवासाला अनुदान दिले जाते.
- परिचालन खर्चात वाढ होऊनही नोव्हेंबर 2018 पासून मालवाहतुकीचे दर अपरिवर्तित राहिले आहेत.
- समर्पित मालवाहतूक मार्गिकांवरील ताशी 37 कि. मी. च्या तुलनेत, 2024-25 मध्ये, पारंपरिक जाळ्यावरील सरासरी मालगाडीचा वेग ताशी 23.8 कि. मी. होता.
- रेल्वेच्या मालवाहतूक उत्पन्नात कोळशाचा वाटा जवळपास 50 टक्के आहे.
- रेल्वे सवलती असूनही एन. टी. पी. सी. फ्लाय एश हलवण्यासाठी रस्ते वाहतुकीवर अवलंबून आहे.
हे कसे लिहिले गेले?
आपल्या स्वतःच्या संगणकावर चालणाऱ्या ए. आय. मॉडेलने सरकारी दस्तऐवज वाचले आणि हा सारांश लिहिला. कोणीही त्याची तपासणी केलेली नाही.
आकडेवारी तपासली गेली. या सारांशातील प्रत्येक संख्या स्वयंचलित तपासणीद्वारे दस्तऐवजात आढळली.
ती तपासणी तुलना करते संख्या केवळ. हे पुष्टी करू शकत नाही की शब्दलेखन दस्तऐवज काय म्हणते ते सांगते-म्हणून मूळ दस्तऐवज नेहमीच अधिकृत असतो.
हे पृष्ठ यंत्राद्वारे अनुवादित केले गेले होते; इंग्रजी मजकूर आणि मूळ दस्तऐवज अधिकृत आहेत.
मूळ दस्तावेज
संसदीय स्थायी समितीचा अहवाल (पी. आर. एस. विधिमंडळ संशोधनाद्वारे)
समितीचा अहवाल · संदर्भ. भारतीय-रेल्वेच्या वाढत्या-मालवाहतूक-संबंधित-कमाई-आणि-डेडिक्याचा विकास
ते येथे वाचा
चर्चा
या दस्तऐवजाबाबत अद्याप कोणीही चर्चा केलेली नाही.