മെട്രോ സർക്കിൾ ഓഫീസുകൾക്ക് ഇപ്പോഴും അനുമതിയില്ലെന്ന് റെയിൽവേ സുരക്ഷാ കമ്മീഷൻ

പുതിയ ലൈനുകളുടെ പരിശോധന, ഗുരുതരമായ അപകടങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള അന്വേഷണം, സുരക്ഷാ ഉപരോധങ്ങൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ കമ്മീഷന്റെ നിയമപരമായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ വിശദമാക്കി ചീഫ് കമ്മീഷണർ ഓഫ് റെയിൽവേ സേഫ്റ്റി (സിവിൽ ഏവിയേഷൻ മന്ത്രാലയത്തിന് കീഴിലുള്ള) പുറത്തിറക്കിയ വാർഷിക റിപ്പോർട്ടാണിത്. റെയിൽവേ സുരക്ഷാ മേൽനോട്ടം, അപകട അന്വേഷണങ്ങൾ, സുരക്ഷാ നിയന്ത്രണ സമിതിയുടെ പ്രവർത്തന നില എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള ഔദ്യോഗിക വിവരങ്ങൾ നൽകുന്നതിനാൽ ഇത് പൌരന്മാർക്ക് പ്രധാനമാണ്.

അത് ആരെ ആശങ്കപ്പെടുത്തുന്നുഃ റെയിൽവേ സേഫ്റ്റി കമ്മീഷൻ, കേന്ദ്ര സർക്കാർ, ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ, മെട്രോ റെയിൽവേ കോർപ്പറേഷനുകൾ (ഡൽഹി, ബാംഗ്ലൂർ, കൊൽക്കത്ത, മുംബൈ, ഗുഡ്ഗാവ്), റെയിൽവേ, മെട്രോ സേവനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന പൊതുജനങ്ങൾ എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ് രേഖ.

അന്വേഷണത്തിൽ എന്താണ് കണ്ടെത്തിയത്?

• 1989ലെ റെയിൽവേ നിയമത്തിലെ 10-ാം വകുപ്പും 2002ലെ മെട്രോ റെയിൽവേ (ഓപ്പറേഷൻ & മെയിന്റനൻസ്) നിയമത്തിലെ 12-ാം വകുപ്പും അനുസരിച്ച് തയ്യാറാക്കിയ റിപ്പോർട്ടിൽ സാമ്പത്തിക വർഷം ഐ. ഡി. 1 ഉൾപ്പെടുന്നു.
• ഗുരുതരമായ അപകടങ്ങളെക്കുറിച്ച് കമ്മീഷൻ അന്വേഷണം നടത്തി, അതിന്റെ ഫലമായി 60 ശുപാർശകൾ ലഭിച്ചു.
• 329.938 കിലോമീറ്റർ പുതിയ ലൈനുകൾ, 621.541 കിലോമീറ്റർ അധിക ലൈനുകൾ, 334.621 കിലോമീറ്റർ ഗേജ് പരിവർത്തനം, 9.587 കിലോമീറ്റർ വ്യതിയാന ലൈനുകൾ, 1231.48 കിലോമീറ്റർ ഇലക്ട്രിക് ട്രാക്ഷൻ ആമുഖം എന്നിവയിൽ നിയമപരമായ പരിശോധനകൾ നടത്തി.
• മെട്രോ ലൈൻ പരിശോധനകളിൽ ഡൽഹി മെട്രോ ഇടനാഴികളുടെ 6.148 കിലോമീറ്ററും മുംബൈ മെട്രോ ലൈനുകളുടെ 11.230 കിലോമീറ്ററും ഉൾപ്പെടുന്നു; ബാംഗ്ലൂർ, റാപ്പിഡ് മെട്രോ ഗുഡ്ഗാവ്, കൊൽക്കത്ത മെട്രോ എന്നിവിടങ്ങളിലെ പരിശോധനകൾ പൂജ്യമായി രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.
• പുതിയ ചെറുകിട ജോലികൾക്കായി 3,486 നിർദ്ദേശങ്ങൾ, അളവുകളുടെ ലംഘനങ്ങൾക്ക് 14 കേസുകൾ, അമിത അളവിലുള്ള ചരക്കുകൾക്ക് 6 കേസുകൾ, പുതിയ തരത്തിലുള്ള റോളിംഗ് സ്റ്റോക്കിന് 176 കേസുകൾ എന്നിവ കമ്മീഷൻ അംഗീകരിച്ചു.
• സർക്കാർ റെയിൽവേയുടെ ആനുകാലിക പരിശോധനകൾ 12,000 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ളതാണ്.
• 31.03.2015 ലെ കണക്കനുസരിച്ച്, അനുവദിച്ച ഒൻപത് തസ്തികകളിൽ കമ്മീഷണർമാരുടെ യഥാർത്ഥ ശക്തി അഞ്ചായിരുന്നു, ഡെപ്യൂട്ടി കമ്മീഷണർമാർക്കിടയിൽ ആറ് ഒഴിവുകളുണ്ടായിരുന്നു.
• ലഖ്നൌ ആസ്ഥാനമായുള്ള ചീഫ് കമ്മീഷണർ ഓഫ് റെയിൽവേ സേഫ്റ്റി (സിസിആർഎസ്) കേന്ദ്ര സർക്കാരിന്റെ പ്രധാന സാങ്കേതിക ഉപദേഷ്ടാവായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

രേഖയിലും

• മെട്രോ റെയിൽവേ സേഫ്റ്റി സർക്കിൾ ഓഫീസുകൾക്ക് ഇതുവരെ അനുമതി നൽകിയിട്ടില്ലെന്നും ചില കമ്മീഷണർമാർക്ക് ഈ ചുമതലകൾ നൽകിയിട്ടുണ്ടെന്നും രേഖയിൽ പറയുന്നു.
• റിപ്പോർട്ടിംഗ് കാലയളവിന്റെ ചില ഭാഗങ്ങളിൽ കിഴക്കൻ, വടക്കൻ, വടക്കുകിഴക്കൻ അതിർത്തി, പടിഞ്ഞാറൻ സർക്കിളുകളിലെ കമ്മീഷണർ റോളുകളിലെ നിർദ്ദിഷ്ട ഒഴിവുകൾ റിപ്പോർട്ട് പട്ടികപ്പെടുത്തുന്നു.
• ഡെപ്യൂട്ടി കമ്മീഷണർമാർ നിയമപരമായ അധികാരികളല്ലെന്നും റെയിൽവേയിൽ നിന്ന് ഡെപ്യുട്ടേഷൻ അടിസ്ഥാനത്തിൽ സേവനമനുഷ്ഠിക്കുന്നുവെന്നും സംഘടനാ ഘടന സൂചിപ്പിക്കുന്നു.