ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയിൽ 9,122 കോടി രൂപയുടെ അനുമതിയില്ലാത്ത ചെലവ്ഃ സിഎജി കണ്ടെത്തി

അത് ആരെ ആശങ്കപ്പെടുത്തുന്നുഃ റെയിൽവേ മന്ത്രാലയവും (ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ) അതിന്റെ പൊതുമേഖലാ സംരംഭങ്ങളും

ഓഡിറ്റർ എന്താണ് കണ്ടെത്തിയത്

• മൂല്യത്തകർച്ചയ്ക്കുള്ള വ്യവസ്ഥകൾ കുറവായതിനാൽ 30,921 കോടി രൂപയായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്ന പ്രായപൂർത്തിയായ സ്വത്തുക്കളുടെ നവീകരണവും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ പ്രവർത്തനങ്ങളും ബാക്ക്ലോഗിന് കാരണമായി.
• 1, 999 കേസുകളിലായി 9, <ഐ. ഡി. 1> കോടി രൂപയുടെ അനുമതിയില്ലാത്ത ചെലവ് ചെലവഴിച്ചു.
• റവന്യൂ ഗ്രാന്റിന് കീഴിൽ അനുവദിച്ച ബജറ്റിനേക്കാൾ 9,000 കോടി രൂപ അധികമായി ചെലവഴിച്ചു.
• ഓരോന്നിനും 100 കോടി രൂപ കവിയുന്ന അഞ്ച് പ്രത്യേക ബജറ്റ് കേസുകളിൽ 50, ഐ. ഡി. 1 കോടി രൂപയുടെ സമ്പാദ്യം രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.
• റവന്യൂ, ക്യാപിറ്റൽ ഗ്രാന്റ് എന്നിവയ്ക്കിടയിലും വോട്ട് ചെയ്തതും ചാർജ്ജ് ചെയ്തതുമായ വിഭാഗങ്ങൾക്കിടയിലും ചെലവിന്റെ തെറ്റായ വർഗ്ഗീകരണം കണ്ടെത്തി.
• ഇ-മാലിന്യ നിർമാർജനത്തിന് റെയിൽടെല്ലിന് പ്രത്യേക നയമില്ലായിരുന്നു, കൂടാതെ പഴയ ബാറ്ററികൾ അംഗീകൃത റീസൈക്ലറുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് ഉറപ്പാക്കാത്ത വിധത്തിൽ നിർത്തലാക്കുകയും ചെയ്തു.
• യാത്രക്കാരുടെ പ്രവർത്തനച്ചെലവ് വിശകലനം ചെയ്യാനും ചരക്ക് വരുമാനം വൈവിധ്യവൽക്കരിക്കാനും ആസ്തി പുതുക്കൽ ബാക്ക്ലോഗ് പരിഹരിക്കാനും അനുമതിയില്ലാത്ത ചെലവുകൾ ക്രമപ്പെടുത്താനും സിഎജി മന്ത്രാലയത്തെ ശുപാർശ ചെയ്തു.

രേഖയിലും

• മൊത്തം പ്രവർത്തനച്ചെലവിന്റെ ഒരു ശതമാനം ജീവനക്കാരുടെ ചെലവുകൾ, പെൻഷൻ പേയ്മെന്റുകൾ, പാട്ട വാടക ചാർജുകൾ എന്നിവയ്ക്കാണ് ചെലവഴിച്ചതെന്ന് സിഎജി അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.
• ലാഭമുണ്ടാക്കുന്ന 35 റെയിൽവേ പൊതുമേഖലാ സംരംഭങ്ങളിൽ 12 എണ്ണം മാത്രമാണ് ഡിഐപിഎഎം നിർദ്ദേശങ്ങൾ അനുസരിച്ച് ലാഭവിഹിതം പ്രഖ്യാപിച്ചതെന്ന് സിഎജി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു.
• ഏഴ് റെയിൽവേ പൊതുമേഖലാ സംരംഭങ്ങളുടെ വിപണി മൂലധനം മുൻ വർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് <ഐ. ഡി. 1> ശതമാനം വർദ്ധിച്ചതായി സിഎജി നിരീക്ഷിച്ചു.