പ്രോജക്ട് ഇംപോർട്ട് സ്കീം നിയന്ത്രണങ്ങളിൽ കുറവുണ്ടായതിനാൽ ₹1 കോടി രൂപയുടെ വരുമാനനഷ്ടം, സിഎജി കണ്ടെത്തി

അത് ആരെ ആശങ്കപ്പെടുത്തുന്നുഃ കേന്ദ്ര ഗവൺമെന്റ്, റവന്യൂ വകുപ്പ് (പരോക്ഷനികുതികൾ-കസ്റ്റംസ്), പ്രത്യേകിച്ച് സെൻട്രൽ ബോർഡ് ഓഫ് ഇൻഡയറക്ട് ടാക്സസ് ആൻഡ് കസ്റ്റംസ് (സി. ബി. ഐ. സി), അതിന്റെ ഫീൽഡ് ഫോർമേഷൻ.

ഓഡിറ്റർ എന്താണ് കണ്ടെത്തിയത്

• സിഎജി തിരിച്ചറിഞ്ഞ ഐ. ഡി. 1 കോടി രൂപയുടെ വരുമാനത്തിൻ്റെ പ്രത്യാഘാതം.
• 2, 000 കോടി രൂപ ഉൾപ്പെടുന്ന നടപടിക്രമ ക്രമക്കേടുകൾ ഓഡിറ്റിൽ രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.
• ഓഡിറ്റ് കാലയളവിൽ കൺസെഷണൽ അസസ്മെൻ്റ് കാരണം തീരുവ 6,000 കോടി രൂപയായിരുന്നു.
• അന്തിമരൂപം നൽകിയ 57 കേസുകളിൽ, നിർബന്ധിത ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സർട്ടിഫിക്കറ്റുകളോ പ്ലാന്റ് സൈറ്റ് പരിശോധനയോ ഇല്ലാതെ കരാറുകൾ അവസാനിപ്പിച്ചു.
• ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ഗതാഗതം എന്ന പദ്ധതിയുടെ ലക്ഷ്യത്തിന് വിരുദ്ധമായി കാർഗോ ക്ലിയറൻസ് കാലതാമസം 3 മുതൽ 1,149 ദിവസം വരെയാണ്.
• 15, ഐ. ഡി. 1 കോടി രൂപയുടെ സി. ഐ. എഫ് മൂല്യം ഉൾപ്പെടുന്ന 139 കേസുകൾ ഓഡിറ്റിന് ലഭ്യമാക്കിയിട്ടില്ല.
• രജിസ്ട്രേഷനും ഇറക്കുമതി പൂർത്തീകരണത്തിനും നിർദ്ദിഷ്ട സമയപരിധി നിർദ്ദേശിക്കുന്നതും ഐസിഇഎസ് പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ ഓട്ടോമേറ്റഡ് സിസ്റ്റം ചെക്കുകൾ നടപ്പാക്കുന്നതും ഉൾപ്പെടെ 11 നടപടികൾ സിഎജി ശുപാർശ ചെയ്തു.

രേഖയിലും

• 1986ലെ പ്രോജക്ട് ഇംപോർട്ട് റെഗുലേഷൻസ്, ഇറക്കുമതി രജിസ്റ്റർ ചെയ്യുന്നതിനോ പൂർത്തിയാക്കുന്നതിനോ പ്രത്യേക സമയപരിധി നിർദ്ദേശിക്കുന്നില്ലെന്ന് സിഎജി നിരീക്ഷിച്ചു, ഇത് തീരുവ വെട്ടിപ്പിനും വരുമാനം നഷ്ടപ്പെടുന്നതിനും കാരണമായേക്കാം.
• വിജ്ഞാപനം ചെയ്യാത്തതോ അയോഗ്യമോ ആയ പദ്ധതികൾക്കും യന്ത്രങ്ങൾക്കും ആനുകൂല്യങ്ങൾ നൽകിയതായി ഓഡിറ്റ് കണ്ടെത്തി, ഇത് മൂല്യനിർണ്ണയ ഘട്ടത്തിൽ പരിശോധനയിലെ കുറവുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
• കരാറിന് അന്തിമരൂപം നൽകപ്പെടാതെ ബാങ്ക് ഗ്യാരണ്ടികളും ബോണ്ടുകളും പുതുക്കാത്ത സംഭവങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ, താൽക്കാലിക വിലയിരുത്തലുകൾക്ക് അന്തിമരൂപം നൽകുന്നതിൽ വ്യവസ്ഥാപിതമായ പ്രശ്നങ്ങൾ തിരിച്ചറിഞ്ഞു.