2025ലെ റിപ്പോർട്ട് നമ്പർ 7, മധ്യപ്രദേശ് സർക്കാർ, കൺട്രോളർ ആൻഡ് ഓഡിറ്റർ ജനറൽ...

'ഐ. ഡി. 2'മുതൽ'ഐ. ഡി. 1'വരെയുള്ള കാലയളവിൽ പൊതുമരാമത്ത് വകുപ്പ് (പി. ഡബ്ല്യു. ഡി) മധ്യപ്രദേശിലെ റോഡുകളുടെ വികസനം ഈ പ്രകടന ഓഡിറ്റ് പരിശോധിച്ചു. റോഡ് പദ്ധതികളുടെ സാമ്പത്തിക മാനേജ്മെന്റ്, ആസൂത്രണം, ടെൻഡർ, നിർവ്വഹണം, നിരീക്ഷണം, ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണം എന്നിവ ഇത് വിലയിരുത്തി.

മധ്യപ്രദേശ് പൊതുമരാമത്ത് വകുപ്പ് (പിഡബ്ല്യുഡി), പ്രത്യേകിച്ച് കെട്ടിടങ്ങളും റോഡുകളും (ബി & ആർ) വിഭാഗം.

• റോഡ് ജോലികൾ പൂർത്തിയാക്കുന്നതിൽ ശരാശരി 424 ദിവസത്തെ കാലതാമസം.
• ദേശീയ വികസന ബാങ്ക് (എൻ. ഡി. ബി) ധനസഹായം നൽകുന്ന 10 പദ്ധതികളിൽ ഒന്ന് മാത്രമാണ് സമയപരിധി പാലിച്ചത്.
• എൻ. ഡി. ബി പദ്ധതികൾക്ക് കീഴിൽ ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി അനുവദിച്ച 26 കോടി രൂപയിൽ ₹1 കോടി ഉപയോഗിച്ചിട്ടില്ല (₹2 കോടി മാത്രമാണ് ഉപയോഗിച്ചത്).
• അമർപതൻ-രാംപൂർ റോഡിന്റെ അകാല നവീകരണം മൂലം സത്നയിൽ 5.12 കോടി രൂപ നിഷ്ഫലമായി.
• ഒരു വനമേഖല ക്രമരഹിതമായി ഉൾപ്പെടുത്തിയതിനെത്തുടർന്ന് അപൂർണ്ണമായി അവശേഷിക്കുകയും ഉപേക്ഷിക്കപ്പെടുകയും ചെയ്ത ശിവപുരിയിലെ പിച്ചോർ-ദിനാര റോഡിൽ ഒരു കോടി രൂപ ചെലവഴിച്ചു.
• എൻ. ഡി. ബി. യുടെ ധനസഹായത്തോടെയുള്ള പദ്ധതികളിലെ തെറ്റായ ലേല വിലയിരുത്തൽ കാരണം രത്ലാം ഡിവിഷനിൽ 7.39 കോടി രൂപയുടെ അധിക ബാധ്യതയുണ്ട്.
• പെനാൽറ്റി കിഴിവുകളില്ലാതെ നിലവാരമില്ലാത്ത ജോലികൾക്ക് (പ്രത്യേകതകൾക്ക് താഴെയുള്ള കംപ്രസ് ശക്തി) 6.43 കോടി രൂപ അധികമായി നൽകി.
• ഐറ്റമൈസ്ഡ് കോസ്റ്റിംഗ് മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ പാലിക്കാത്തതിനാൽ എൻ. ഡി. ബി പദ്ധതികളിൽ 2.87 കോടി രൂപയുടെ ലാഭസാധ്യത കണ്ടെത്തി.
• ബ്ലാക്ക്ലിസ്റ്റ് ചെയ്ത കരാറുകാർക്ക് ഒന്നിലധികം സന്ദർഭങ്ങളിൽ ക്രമരഹിതമായി കരാറുകൾ നൽകി.
• 5 കോടി രൂപയ്ക്ക് മുകളിലുള്ള 61 ടെൻഡറുകളിൽ 59 എണ്ണവും പബ്ലിസിറ്റി മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ ലംഘിച്ച് ഒരു പത്രത്തിൽ മാത്രമാണ് പ്രസിദ്ധീകരിച്ചത്.
• 10 വർഷത്തെ മാസ്റ്റർ പ്ലാൻ വികസിപ്പിക്കുക, എംപി വർക്ക്സ് മാനുവൽ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യുക, ഡിജിറ്റൽ പ്രോജക്ട് മോണിറ്ററിംഗ് നടപ്പിലാക്കുക എന്നിവ ശുപാർശകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ആർട്ടിഫിഷ്യൽ ഇന്റലിജൻസ് (AI) രേഖയിൽ നിന്ന് എഴുതി അതിനെതിരെ പരിശോധിച്ചു. ചുവടെയുള്ള ഒറിജിനൽ ആധികാരികമാണ്.

യഥാർത്ഥ രേഖ