എംപി റോഡ് ഫണ്ട് ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കലിലേക്കും യൂട്ടിലിറ്റി ഷിഫ്റ്റിംഗിലേക്കും വഴിതിരിച്ചുവിട്ടതായി സിഎജി കണ്ടെത്തി

റോഡ് പദ്ധതികളുടെ സാമ്പത്തിക മാനേജ്മെന്റ്, ആസൂത്രണം, ടെൻഡർ, നിർവ്വഹണം, നിരീക്ഷണം, ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണം എന്നിവ ഇത് വിലയിരുത്തി.

അത് ആരെ ആശങ്കപ്പെടുത്തുന്നുഃ മധ്യപ്രദേശ് പൊതുമരാമത്ത് വകുപ്പ് (പിഡബ്ല്യുഡി), പ്രത്യേകിച്ച് കെട്ടിടങ്ങളും റോഡുകളും (ബി & ആർ) വിഭാഗം.

ഓഡിറ്റർ എന്താണ് കണ്ടെത്തിയത്

• റോഡ് ജോലികൾ പൂർത്തിയാക്കുന്നതിൽ ശരാശരി 424 ദിവസത്തെ കാലതാമസം.
• ദേശീയ വികസന ബാങ്ക് (എൻ. ഡി. ബി) ധനസഹായം നൽകുന്ന 10 പദ്ധതികളിൽ ഒന്ന് മാത്രമാണ് സമയപരിധി പാലിച്ചത്.
• എൻ. ഡി. ബി പദ്ധതികൾക്ക് കീഴിൽ ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി അനുവദിച്ച 26 കോടി രൂപയിൽ ₹1 കോടി ഉപയോഗിച്ചിട്ടില്ല (₹2 കോടി മാത്രമാണ് ഉപയോഗിച്ചത്).
• അമർപതൻ-രാംപൂർ റോഡിന്റെ അകാല നവീകരണം മൂലം സത്നയിൽ 5.12 കോടി രൂപ നിഷ്ഫലമായി.
• ഒരു വനമേഖല ക്രമരഹിതമായി ഉൾപ്പെടുത്തിയതിനെത്തുടർന്ന് അപൂർണ്ണമായി അവശേഷിക്കുകയും ഉപേക്ഷിക്കപ്പെടുകയും ചെയ്ത ശിവപുരിയിലെ പിച്ചോർ-ദിനാര റോഡിൽ ഒരു കോടി രൂപ ചെലവഴിച്ചു.
• എൻ. ഡി. ബി. യുടെ ധനസഹായത്തോടെയുള്ള പദ്ധതികളിലെ തെറ്റായ ലേല വിലയിരുത്തൽ കാരണം രത്ലാം ഡിവിഷനിൽ 7.39 കോടി രൂപയുടെ അധിക ബാധ്യതയുണ്ട്.
• പെനാൽറ്റി കിഴിവുകളില്ലാതെ നിലവാരമില്ലാത്ത ജോലികൾക്ക് (പ്രത്യേകതകൾക്ക് താഴെയുള്ള കംപ്രസ് ശക്തി) 6.43 കോടി രൂപ അധികമായി നൽകി.
• ഐറ്റമൈസ്ഡ് കോസ്റ്റിംഗ് മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ പാലിക്കാത്തതിനാൽ എൻ. ഡി. ബി പദ്ധതികളിൽ 2.87 കോടി രൂപയുടെ ലാഭസാധ്യത കണ്ടെത്തി.
• ബ്ലാക്ക്ലിസ്റ്റ് ചെയ്ത കരാറുകാർക്ക് ഒന്നിലധികം സന്ദർഭങ്ങളിൽ ക്രമരഹിതമായി കരാറുകൾ നൽകി.
• 5 കോടി രൂപയ്ക്ക് മുകളിലുള്ള 61 ടെൻഡറുകളിൽ 59 എണ്ണവും പബ്ലിസിറ്റി മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ ലംഘിച്ച് ഒരു പത്രത്തിൽ മാത്രമാണ് പ്രസിദ്ധീകരിച്ചത്.
• 10 വർഷത്തെ മാസ്റ്റർ പ്ലാൻ വികസിപ്പിക്കുക, എംപി വർക്ക്സ് മാനുവൽ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യുക, ഡിജിറ്റൽ പ്രോജക്ട് മോണിറ്ററിംഗ് നടപ്പിലാക്കുക എന്നിവ ശുപാർശകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

രേഖയിലും

• ഗണ്യമായ നിക്ഷേപം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ആസൂത്രണത്തിലെയും നിർവ്വഹണത്തിലെയും കാര്യക്ഷമതയില്ലായ്മ കാരണം സംസ്ഥാനത്തിന്റെ റോഡ് ശൃംഖല കുറഞ്ഞ വളർച്ച കൈവരിച്ചതായി സിഎജി കണ്ടെത്തി.
• സമയക്രമം നിർദ്ദിഷ്ട മാനദണ്ഡങ്ങൾ കവിയുന്നുണ്ടെങ്കിലും നേരത്തെയുള്ള പൂർത്തീകരണ ബോണസുകളോടെ ഇപിസി കരാറുകൾക്ക് പ്രോത്സാഹനം നൽകിയതായും കരാറുകാർക്ക് അനാവശ്യ ആനുകൂല്യം നൽകിയതായും സിഎജി അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.
• റോഡ് വികസനത്തിനായുള്ള ഫണ്ട് ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കൽ, യൂട്ടിലിറ്റി ഷിഫ്റ്റിംഗ് തുടങ്ങിയ സർക്കാർ ധനസഹായമുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങളിലേക്ക് വഴിതിരിച്ചുവിട്ടതായി സിഎജി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു.
• ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള കൺസൾട്ടന്റ് ശുപാർശകൾ അവഗണിക്കപ്പെട്ടതിനാൽ അത്തരം ശ്രമങ്ങൾക്കുള്ള ചെലവ് നിഷ്ഫലമായതായി സിഎജി നിരീക്ഷിച്ചു.
• മൂന്ന് ഇപിസി കരാറുകളിൽ രണ്ടിൽ ആസ്-ബിൽറ്റ് ഡ്രോയിംഗുകളും വീഡിയോ റെക്കോർഡിംഗുകളും സമർപ്പിച്ചിട്ടില്ലെന്ന് സിഎജി കണ്ടെത്തി, ഇത് പരിശോധനയ്ക്കും പരിപാലനത്തിനും തടസ്സമായി.