കർണാടക ഓഡിറ്റ് കണ്ടെത്തലുകളിൽ 3,000 കോടി രൂപ സിഎജി കണ്ടെത്തി

അത് ആരെ ആശങ്കപ്പെടുത്തുന്നുഃ കർണാടക സർക്കാർ (വാണിജ്യനികുതി, സ്റ്റാമ്പുകൾ, രജിസ്ട്രേഷൻ, സംസ്ഥാന എക്സൈസ്, ഗതാഗത വകുപ്പുകൾ)

ഓഡിറ്റർ എന്താണ് കണ്ടെത്തിയത്

• നികുതിയുടെ നോൺ/ഷോർട്ട് ലെവി, റവന്യൂ മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിച്ച തുക എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള മൊത്തം നിരീക്ഷണങ്ങൾ 169.18 കോടി രൂപയാണ്.
• വിൽപ്പന കരാറുകളുടെ തെറ്റായ വർഗ്ഗീകരണം കാരണം സ്റ്റാമ്പ് ഡ്യൂട്ടി, രജിസ്ട്രേഷൻ ഫീസ് എന്നിവയുടെ ഹ്രസ്വ ലെവിഃ ₹ 18.84 കോടി.
• സംയുക്ത വികസന കരാറുകളിൽ സ്റ്റാമ്പ് ഡ്യൂട്ടിയും രജിസ്ട്രേഷൻ ഫീസും കുറയ്ക്കുകഃ ₹1 കോടി.
• വസ്തുതകൾ വെളിപ്പെടുത്താത്തതിനാൽ സ്റ്റാമ്പ് ഡ്യൂട്ടിയുടെയും രജിസ്ട്രേഷൻ ഫീസുടെയും ഹ്രസ്വമായ നികുതിഃ ₹ 14.10 കോടി.
• ജനറൽ പവർസ് ഓഫ് അറ്റോർണിക്ക് സ്റ്റാമ്പ് ഡ്യൂട്ടി, രജിസ്ട്രേഷൻ ഫീസ് എന്നിവയുടെ ഹ്രസ്വ ലെവിഃ ₹ 15.06 കോടി.
• റിലീസ് ഡീഡുകളുടെ അനുചിതമായ നിർവ്വഹണം കാരണം സ്റ്റാമ്പ് ഡ്യൂട്ടി, രജിസ്ട്രേഷൻ ഫീസ് എന്നിവയുടെ ഹ്രസ്വ ലെവിഃ ₹ 14.20 കോടി.
• മോർട്ട്ഗേജ് ഡീഡുകളുടെ അനുചിതമായ വർഗ്ഗീകരണം കാരണം സ്റ്റാമ്പ് ഡ്യൂട്ടിയുടെ ഹ്രസ്വ ലെവിഃ 6.69 കോടി രൂപ.
• അവിഭാജ്യ ഓഹരിയുടെ മൂല്യനിർണ്ണയം കുറവായതിനാൽ സ്റ്റാമ്പ് ഡ്യൂട്ടി, രജിസ്ട്രേഷൻ ഫീസ് എന്നിവയുടെ ഹ്രസ്വ ലെവിഃ 9 കോടി രൂപ.
• സ്വത്തുക്കളുടെ മൂല്യനിർണ്ണയം കുറവായതിനാൽ സ്റ്റാമ്പ് ഡ്യൂട്ടി, രജിസ്ട്രേഷൻ ഫീസ് എന്നിവയുടെ ഹ്രസ്വ ലെവിഃ 4.05 കോടി രൂപ.
• പുതുക്കിയ പ്രഖ്യാപിത വില സ്വീകരിക്കുന്നതിലെ കാലതാമസം കാരണം അധിക എക്സൈസ് തീരുവയുടെ വരുമാന നഷ്ടംഃ ₹ 58.13 ലക്ഷം.
• 2019നും 2024നും ഇടയിൽ ഹരിതനികുതി ശേഖരിക്കാത്തതിനാൽ സാധ്യതയുള്ള വരുമാന നഷ്ടംഃ ₹1 കോടി.
• 2019നും 2024നും ഇടയിൽ റോഡ് സേഫ്റ്റി സെസ് ശേഖരിക്കാത്തതിനാൽ ഉണ്ടാകാവുന്ന വരുമാന നഷ്ടംഃ 4.68 കോടി രൂപ.
• കരാർ വണ്ടികളുടെ അസ്ഥിരമായ നികുതി നിരക്കുകൾ കാരണം വരുമാനത്തിന്റെ നോൺ/ഷോർട്ട് തിരിച്ചടവ്ഃ 1.54 കോടി രൂപ.
• പാട്ടത്തിനെടുത്ത സ്വകാര്യ സേവന വാഹനങ്ങളുടെ തെറ്റായ വർഗ്ഗീകരണം കാരണം നികുതിയുടെ ഹ്രസ്വമായ നികുതിഃ ₹ 82.63 ലക്ഷം.
• ധന ഇതര ഇടപാടുകളുടെ മൂല്യനിർണ്ണയം പോലുള്ള ഉയർന്ന അപകടസാധ്യതയുള്ള മേഖലകളുടെ സൂക്ഷ്മപരിശോധന ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ശുപാർശ.
• നോട്ടീസ് ഇഷ്യു മുതൽ വീണ്ടെടുക്കൽ നില വരെയുള്ള ആവശ്യങ്ങളുടെ സിസ്റ്റം ലെവൽ ട്രാക്കിംഗ് പ്രാപ്തമാക്കുന്നതിനുള്ള ശുപാർശ.
• മൂന്നാം കക്ഷി ഡാറ്റ സ്രോതസ്സുകൾ ഉപയോഗിച്ച് റിട്ടേണുകളുടെ ക്രോസ് വെരിഫിക്കേഷൻ സ്ഥാപനവൽക്കരിക്കാനുള്ള ശുപാർശ.
• മാനുവൽ ഫിറ്റ്നസ് ടെസ്റ്റുകൾ അന്വേഷിക്കുന്നതിനും ഓട്ടോമേറ്റഡ് ടെസ്റ്റിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ (എടിഎസ്) സ്ഥാപിക്കുന്നത് ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിനുമുള്ള ശുപാർശ.
• ഹരിതനികുതി കുടിശ്ശിക നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനായി വാഹൻ സംവിധാനത്തിൽ നിയന്ത്രണങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കാനുള്ള ശുപാർശ.
• കാലഹരണപ്പെട്ട സർട്ടിഫിക്കറ്റുകളോ പെർമിറ്റുകളോ ഉള്ള വാഹനങ്ങൾ തിരിച്ചറിയാൻ വാഹൻ ഡാറ്റാബേസിന്റെ പതിവ് അവലോകനങ്ങൾ നിർബന്ധമാക്കാനുള്ള ശുപാർശ.

രേഖയിലും

• 3, 000 കോടി രൂപ ഉൾപ്പെടുന്ന 4,966 നിരീക്ഷണങ്ങളുള്ള 1,451 ഇൻസ്പെക്ഷൻ റിപ്പോർട്ടുകൾ 2024 ജൂൺ വരെ വകുപ്പുകളുമായി ഒത്തുതീർപ്പിനായി തീർപ്പാക്കിയിട്ടില്ലെന്ന് സിഎജി കണ്ടെത്തി.
• സാമ്പിൾ ചെയ്ത 24 ജി. എസ്. ടി കേസുകളിൽ 19 എണ്ണത്തിലും പ്രാദേശിക ജി. എസ്. ടി ഓഫീസുകൾ ആവശ്യപ്പെടുന്ന രേഖകൾ ഹാജരാക്കിയിട്ടില്ലെന്ന് സിഎജി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു.
• സെക്ഷൻ 65 പ്രകാരം 90 കേസുകളിൽ ₹1 കോടി അധിക വരുമാനം കണ്ടെത്തിയിട്ടും, വീണ്ടെടുക്കലുകൾ 9.18 കോടി രൂപ (10 ശതമാനത്തിൽ താഴെ വീണ്ടെടുക്കൽ നിരക്ക്) മാത്രമാണെന്ന് സിഎജി അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.
• 55 റീജിയണൽ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഓഫീസുകൾ (ആർ. ടി. ഒ) ഇപ്പോഴും മാനുവൽ ഡ്രൈവിംഗ് ടെസ്റ്റ് രീതികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് സിഎജി കണ്ടെത്തി, അതേസമയം 12 പേർക്ക് മാത്രമേ ഓട്ടോമേറ്റഡ് ഡ്രൈവിംഗ് ടെസ്റ്റിംഗ് ട്രാക്കുകളിലേക്ക് പ്രവേശനം ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ.
• 2019-നും 2024-നും ഇടയിൽ താൽക്കാലിക രജിസ്ട്രേഷൻ കാലഹരണപ്പെട്ടതിന് ശേഷം 47,000-ലധികം വാഹനങ്ങൾ രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിട്ടില്ലെന്നും 15 വർഷത്തിന് ശേഷം 29 ലക്ഷം വാഹനങ്ങൾ രജിസ്ട്രേഷൻ പുതുക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടുവെന്നും സിഎജി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു.
• 2019 ഏപ്രിലിനും 2024 മാർച്ചിനും ഇടയിൽ കാലഹരണപ്പെട്ട ഫിറ്റ്നസ് സർട്ടിഫിക്കറ്റുകളുള്ള (എഫ്സി) 3.87 ലക്ഷം വാഹനങ്ങൾ റോഡുകളിൽ തുടർന്നും ഓടുന്നതായി സിഎജി നിരീക്ഷിച്ചു.
• ട്രാൻസ്പോർട്ട് പെർമിറ്റ് ആവശ്യമുള്ള ഏകദേശം മൂന്നിലൊന്ന് (ഐ. ഡി. 1 ലക്ഷത്തിൽ 4.7 ലക്ഷം) വാഹനങ്ങൾക്ക് സാധുവായ പെർമിറ്റ് ഇല്ലെന്ന് സിഎജി കണ്ടെത്തി.
• 2021 നവംബർ മുതൽ നിർബന്ധിത ഓൺലൈൻ അപേക്ഷകൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, അപേക്ഷകളിൽ 3.5 ശതമാനം മാത്രമേ ഓൺലൈനിൽ പ്രോസസ്സ് ചെയ്തിട്ടുള്ളുവെന്നും ശേഖരിച്ച മൊത്തം ഫീസുകളുടെ ഐ. ഡി. 1 പണം വഴിയാണെന്നും സിഎജി അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.
• 2024 ഒക്ടോബറോടെ മോട്ടോർ വാഹന നിയമം ഭേദഗതി ചെയ്തിട്ടും ഓട്ടോമേറ്റഡ് ടെസ്റ്റിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളൊന്നും (എടിഎസ്) സ്ഥാപിച്ചിട്ടില്ലെന്ന് സിഎജി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു.