ഈ കാലയളവിലെ സംസ്ഥാന വരുമാനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഇന്ത്യയുടെ കൺട്രോളർ ആൻഡ് ഓഡിറ്റർ ജനറലിന്റെ റിപ്പോർട്ട്...

വാണിജ്യനികുതികൾ, സ്റ്റാമ്പുകൾ, രജിസ്ട്രേഷൻ, സംസ്ഥാന എക്സൈസ്, ഗതാഗത വകുപ്പുകൾ എന്നിവയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച് 2024 മാർച്ചിൽ അവസാനിച്ച കാലയളവിലെ കർണാടക സർക്കാരിന്റെ റവന്യൂ ശേഖരണവും ഭരണവും ഈ ഓഡിറ്റ് പരിശോധിച്ചു.

കർണാടക സർക്കാർ (വാണിജ്യനികുതി, സ്റ്റാമ്പുകൾ, രജിസ്ട്രേഷൻ, സംസ്ഥാന എക്സൈസ്, ഗതാഗത വകുപ്പുകൾ)

• നികുതിയുടെ നോൺ/ഷോർട്ട് ലെവി, റവന്യൂ മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിച്ച തുക എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള മൊത്തം നിരീക്ഷണങ്ങൾ 169.18 കോടി രൂപയാണ്.
• വിൽപ്പന കരാറുകളുടെ തെറ്റായ വർഗ്ഗീകരണം കാരണം സ്റ്റാമ്പ് ഡ്യൂട്ടി, രജിസ്ട്രേഷൻ ഫീസ് എന്നിവയുടെ ഹ്രസ്വ ലെവിഃ ₹ 18.84 കോടി.
• സംയുക്ത വികസന കരാറുകളിൽ സ്റ്റാമ്പ് ഡ്യൂട്ടിയും രജിസ്ട്രേഷൻ ഫീസും കുറയ്ക്കുകഃ ₹1 കോടി.
• വസ്തുതകൾ വെളിപ്പെടുത്താത്തതിനാൽ സ്റ്റാമ്പ് ഡ്യൂട്ടിയുടെയും രജിസ്ട്രേഷൻ ഫീസുടെയും ഹ്രസ്വമായ നികുതിഃ ₹ 14.10 കോടി.
• ജനറൽ പവർസ് ഓഫ് അറ്റോർണിക്ക് സ്റ്റാമ്പ് ഡ്യൂട്ടി, രജിസ്ട്രേഷൻ ഫീസ് എന്നിവയുടെ ഹ്രസ്വ ലെവിഃ ₹ 15.06 കോടി.
• റിലീസ് ഡീഡുകളുടെ അനുചിതമായ നിർവ്വഹണം കാരണം സ്റ്റാമ്പ് ഡ്യൂട്ടി, രജിസ്ട്രേഷൻ ഫീസ് എന്നിവയുടെ ഹ്രസ്വ ലെവിഃ ₹ 14.20 കോടി.
• മോർട്ട്ഗേജ് ഡീഡുകളുടെ അനുചിതമായ വർഗ്ഗീകരണം കാരണം സ്റ്റാമ്പ് ഡ്യൂട്ടിയുടെ ഹ്രസ്വ ലെവിഃ 6.69 കോടി രൂപ.
• അവിഭാജ്യ ഓഹരിയുടെ മൂല്യനിർണ്ണയം കുറവായതിനാൽ സ്റ്റാമ്പ് ഡ്യൂട്ടി, രജിസ്ട്രേഷൻ ഫീസ് എന്നിവയുടെ ഹ്രസ്വ ലെവിഃ 9 കോടി രൂപ.
• സ്വത്തുക്കളുടെ മൂല്യനിർണ്ണയം കുറവായതിനാൽ സ്റ്റാമ്പ് ഡ്യൂട്ടി, രജിസ്ട്രേഷൻ ഫീസ് എന്നിവയുടെ ഹ്രസ്വ ലെവിഃ 4.05 കോടി രൂപ.
• പുതുക്കിയ പ്രഖ്യാപിത വില സ്വീകരിക്കുന്നതിലെ കാലതാമസം കാരണം അധിക എക്സൈസ് തീരുവയുടെ വരുമാന നഷ്ടംഃ ₹ 58.13 ലക്ഷം.
• 2019നും 2024നും ഇടയിൽ ഹരിതനികുതി ശേഖരിക്കാത്തതിനാൽ സാധ്യതയുള്ള വരുമാന നഷ്ടംഃ ₹1 കോടി.
• 2019നും 2024നും ഇടയിൽ റോഡ് സേഫ്റ്റി സെസ് ശേഖരിക്കാത്തതിനാൽ ഉണ്ടാകാവുന്ന വരുമാന നഷ്ടംഃ 4.68 കോടി രൂപ.
• കരാർ വണ്ടികളുടെ അസ്ഥിരമായ നികുതി നിരക്കുകൾ കാരണം വരുമാനത്തിന്റെ നോൺ/ഷോർട്ട് തിരിച്ചടവ്ഃ 1.54 കോടി രൂപ.
• പാട്ടത്തിനെടുത്ത സ്വകാര്യ സേവന വാഹനങ്ങളുടെ തെറ്റായ വർഗ്ഗീകരണം കാരണം നികുതിയുടെ ഹ്രസ്വമായ നികുതിഃ ₹ 82.63 ലക്ഷം.
• ധന ഇതര ഇടപാടുകളുടെ മൂല്യനിർണ്ണയം പോലുള്ള ഉയർന്ന അപകടസാധ്യതയുള്ള മേഖലകളുടെ സൂക്ഷ്മപരിശോധന ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ശുപാർശ.
• നോട്ടീസ് ഇഷ്യു മുതൽ വീണ്ടെടുക്കൽ നില വരെയുള്ള ആവശ്യങ്ങളുടെ സിസ്റ്റം ലെവൽ ട്രാക്കിംഗ് പ്രാപ്തമാക്കുന്നതിനുള്ള ശുപാർശ.
• മൂന്നാം കക്ഷി ഡാറ്റ സ്രോതസ്സുകൾ ഉപയോഗിച്ച് റിട്ടേണുകളുടെ ക്രോസ് വെരിഫിക്കേഷൻ സ്ഥാപനവൽക്കരിക്കാനുള്ള ശുപാർശ.
• മാനുവൽ ഫിറ്റ്നസ് ടെസ്റ്റുകൾ അന്വേഷിക്കുന്നതിനും ഓട്ടോമേറ്റഡ് ടെസ്റ്റിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ (എടിഎസ്) സ്ഥാപിക്കുന്നത് ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിനുമുള്ള ശുപാർശ.
• ഹരിതനികുതി കുടിശ്ശിക നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനായി വാഹൻ സംവിധാനത്തിൽ നിയന്ത്രണങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കാനുള്ള ശുപാർശ.
• കാലഹരണപ്പെട്ട സർട്ടിഫിക്കറ്റുകളോ പെർമിറ്റുകളോ ഉള്ള വാഹനങ്ങൾ തിരിച്ചറിയാൻ വാഹൻ ഡാറ്റാബേസിന്റെ പതിവ് അവലോകനങ്ങൾ നിർബന്ധമാക്കാനുള്ള ശുപാർശ.

ആർട്ടിഫിഷ്യൽ ഇന്റലിജൻസ് (AI) രേഖയിൽ നിന്ന് എഴുതി അതിനെതിരെ പരിശോധിച്ചു. ചുവടെയുള്ള ഒറിജിനൽ ആധികാരികമാണ്.

യഥാർത്ഥ രേഖ