సూర్యాస్తమయం తరువాత మధ్యప్రదేశ్ శిక్షణ ప్రమాదంపై ఏఏఐబీ దర్యాప్తు

పైలట్లకు గాయాలు మరియు గణనీయమైన విమాన నష్టంతో కూడిన తీవ్రమైన విమానయాన సంఘటన యొక్క ప్రారంభ ఫలితాలను ఇది నమోదు చేస్తున్నందున ఇది పౌరులకు ముఖ్యమైనది.

ఇది ఎవరికి సంబంధించినదిః ఈ నివేదిక ఎం/ఎస్ రెడ్బర్డ్ ఫ్లైట్ ట్రైనింగ్ అకాడమీ ప్రైవేట్ లిమిటెడ్ (యజమాని/ఆపరేటర్), ఫ్లైట్ ఇన్స్ట్రక్టర్ (పిఐసి), ట్రైనీ పైలెట్ మరియు ఎయిర్క్రాఫ్ట్ యాక్సిడెంట్ ఇన్వెస్టిగేషన్ బ్యూరో (ఎఎఐబి) కు సంబంధించినది.

పరిశోధకులు ఏమి కనుగొన్నారు

• మధ్యప్రదేశ్లోని సియోని జిల్లాలోని సుక్తారా ఎయిర్ఫీల్డ్ సమీపంలోని పోట్లై వద్ద 2025 డిసెంబర్ 08న 1226 యుటిసి సమయంలో ఈ ప్రమాదం జరిగింది.
• ఈ విమానం ఎం/ఎస్ రెడ్బర్డ్ ఫ్లైట్ ట్రైనింగ్ అకాడమీ ప్రైవేట్ లిమిటెడ్ యాజమాన్యంలోని టెక్నామ్ పి-మెంటర్ (రిజిస్ట్రేషన్ విటి-ఆర్ఎఫ్ఓ).
• విమానంలో ఇద్దరు వ్యక్తులు ఉన్నారుః బోధకుడికి స్వల్ప గాయమైంది, ట్రైనీ పైలట్కు తీవ్రమైన గాయమైంది (మాక్సిల్లరీ ఫ్రాక్చర్).
• విమానం సర్క్యూట్ మరియు ల్యాండింగ్ చెక్; విమానం సుక్తారా ఎయిర్ఫీల్డ్ నుండి బయలుదేరింది మరియు అక్కడ దిగడానికి ఉద్దేశించబడింది.
• తుది విధానం సమయంలో, సిబ్బంది ఆర్పిఎమ్ కోల్పోయినట్లు నివేదించారు; బోధకుడు నియంత్రణలోకి తీసుకొని బలవంతంగా ల్యాండింగ్ చేయడానికి ప్రయత్నించాడు.
• విమానం పవర్ కేబుల్ను తాకి, రన్వే ప్రవేశ ద్వారం నుండి సుమారు 920 మీటర్ల దూరంలో మరియు సెంటర్లైన్ నుండి 210 మీటర్ల ఆఫ్సెట్ వద్ద సమీపంలోని పొలంలో క్రాష్-ల్యాండింగ్ చేసింది.
• విమానం విరిగిన ప్రొపెల్లర్ బ్లేడ్లు, దెబ్బతిన్న ముక్కు కౌలింగ్లు, బెంట్ ఫైర్వాల్, విరిగిన ముక్కు ల్యాండింగ్ గేర్ మరియు బెంట్ మెయిన్ ల్యాండింగ్ గేర్లతో సహా గణనీయమైన నష్టాన్ని చవిచూసింది.
• ఏఏఐబీ తన లక్ష్యం ప్రమాదాల నివారణ అని పేర్కొంది, నింద లేదా బాధ్యతను విభజించడం కాదు, మరియు సమాచారం ప్రాథమికమైనది మరియు మార్పుకు బాధ్యత వహిస్తుందని పేర్కొంది.
• దర్యాప్తు దశల్లో సైట్ పరీక్ష, శిధిలాల విశ్లేషణ, ఇంధన/చమురు నమూనా సేకరణ, గార్మిన్ డిస్ప్లే యూనిట్ డేటా పునరుద్ధరణ మరియు ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్ విశ్లేషణ ఉన్నాయి.

పత్రంలో కూడా

• ప్రమాదానికి ముందు విమానం 949:45 గంటలు (కొత్త సమయం నుండి) సేకరించింది.
• చివరి షెడ్యూల్ చేసిన తనిఖీ 20 నవంబర్ 2025న నిర్వహించిన 50 గంటల తనిఖీ.
• ట్రైనీ పైలట్కు మొత్తం విమాన ప్రయాణ అనుభవం 46:40 గంటలు మరియు నిర్దిష్ట విమాన రకంపై 03:35 గంటలు ఉండేవి.
• బోధకుడికి మొత్తం విమాన ప్రయాణ అనుభవం 2253:25 గంటలు మరియు నిర్దిష్ట విమాన రకంపై 420 గంటలు ఉన్నాయి.
• ఆ సమయంలో వాతావరణ పరిస్థితులు 05 కిలోమీటర్ల దృశ్యమానతతో డే విఎఫ్ఆర్ మరియు 1100 యుటిసి వద్ద 020 డిగ్రీల నుండి 02 కిలోమీటర్ల గాలితో ఉండేవి.
• ఈ ప్రమాదం 1158 యుటిసి సూర్యాస్తమయం సమయం తర్వాత జరిగింది, అయితే విమానాన్ని పగటిపూట విఎఫ్ఆర్ పరిస్థితులలో ప్రణాళిక చేశారు.