ఏఏఐబీః బీచ్క్రాఫ్ట్ హిసార్ వద్ద పాడుబడిన రన్వేపై దిగింది, రికార్డర్లను అమర్చలేదు

ఇది పౌర విమానయాన మంత్రిత్వ శాఖ పరిధిలోని ఎయిర్క్రాఫ్ట్ యాక్సిడెంట్ ఇన్వెస్టిగేషన్ బ్యూరో (AAIB) జారీ చేసిన ప్రాథమిక నివేదిక, ఇది 2026 జూలై 14న హిసార్ విమానాశ్రయంలో బీచ్ క్రాఫ్ట్ కింగ్ ఎయిర్ C-90A విడిచిపెట్టబడిన రన్వేపై దిగిన తీవ్రమైన సంఘటనకు సంబంధించినది. ఇది పౌరులకు ముఖ్యమైనది, ఎందుకంటే ఇది వాణిజ్య విమానంతో కూడిన విమానయాన భద్రతా సంఘటన యొక్క వాస్తవిక పరిస్థితులను నమోదు చేస్తుంది, అయితే ఇది ఎటువంటి తీర్మానాలు లేదా బాధ్యత నిర్ణయాలను చేయలేదని స్పష్టంగా పేర్కొంది.

ఇది ఎవరికి సంబంధించినదిః ఈ నివేదిక మేసర్స్ ఫ్లాప్స్ ఏవియేషన్ ప్రైవేట్ లిమిటెడ్ (ఆపరేటర్/యజమాని), విమాన సిబ్బంది (పైలెట్-ఇన్-కమాండ్ మరియు కో-పైలెట్), విమానంలో ఉన్న ఇద్దరు ప్రయాణికులు, ఎయిర్పోర్ట్స్ అథారిటీ ఆఫ్ ఇండియా (ఏఏఐ) మరియు హర్యానా ప్రభుత్వం (ఏరోడ్రోమ్ మేనేజ్మెంట్) మరియు హిసార్ విమానాశ్రయంలో విమానయాన భద్రతకు సంబంధించి సాధారణ ప్రజలకు సంబంధించినది.

పరిశోధకులు ఏమి కనుగొన్నారు

• విమానం (విటి-ఎస్ఎల్కె) హిసార్ విమానాశ్రయంలో ఆపరేషనల్ రన్వే 30 యొక్క అప్రోచ్ మార్గంలో ఉన్న'పరిత్యక్త రన్వే'లో దిగింది.
• విమాండ్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్ రోల్ల్
• ఈ సంఘటన వల్ల సిబ్బందికి లేదా ప్రయాణీకులకు ఎటువంటి గాయాలు కాలేదు మరియు అగ్ని లేదా పొగ కూడా జరగలేదు.
• దెబ్బతిన్న ముక్కు ల్యాండింగ్ గేర్ భాగాలు, ఫ్యూజ్లేజ్ మరియు రెక్కలకు డెంట్స్ మరియు పగుళ్లు, రెండు ప్రొపెల్లర్లకు నష్టం మరియు ఎడమ ఇంజిన్ తీసుకోవడానికి నష్టం వంటివి ఉన్నాయి.
• విమానం 11 అప్రోచ్ లైట్లు మరియు విడిచిపెట్టిన రన్వేపై ఏర్పాటు చేసిన ఫార్ ఫీల్డ్ మానిటరింగ్ (ఎఫ్ఎఫ్ఎం) యాంటెన్నాను దెబ్బతీసింది.
• దర్యాప్తు ప్రాథమికమైనది, మార్పుకు లోబడి ఉంటుంది, మరియు దాని ఏకైక లక్ష్యం ప్రమాద నివారణ, నింద లేదా బాధ్యతను విభజించడం కాదు.
• విమానం ఎయిర్ మెడికల్ ట్రాన్స్పోర్ట్ (ఏఎమ్టి) కాన్ఫిగరేషన్లో 2 మంది సిబ్బంది, 2 మంది ప్రయాణికులు మరియు 1 మర్త్య అవశేషాలు (శవపేటిక) తో పనిచేస్తోంది.

పత్రంలో కూడా

• రన్వే డెసిగ్నేటర్'30'తో సహా విడిచిపెట్టబడిన రన్వేపై గుర్తులు మరియు ప్రవేశ గుర్తులు నలుపు రంగులో పెయింట్ చేయబడ్డాయని, కానీ చదవగలిగేవిగా ఉన్నాయని ఏఏఐబీ పేర్కొంది.
• ఈ విమానంలో కాక్పిట్ వాయిస్ రికార్డర్ (సివిఆర్) లేదా ఫ్లైట్ డేటా రికార్డర్ (ఎఫ్డిఆర్) లేవు.
• సంఘటన సమయంలో వాతావరణం 5000 మీటర్ల దృశ్యమానత మరియు పొగమంచుతో చక్కగా ఉన్నట్లు నివేదించబడింది.
• సంఘటన జరిగిన సమయంలో విమానంలో చెల్లుబాటు అయ్యే రిజిస్ట్రేషన్ సర్టిఫికేట్ మరియు ఎయిర్వర్తినెస్ రివ్యూ సర్టిఫికేట్ ఉన్నాయి.