प्रवर्तनम् विमान दुर्घटना अन्वेषण ब्यूरो
ए. ए. ऐ. बी. इत्यनेन सूचितं यत् लियर्-जेट् 45एक्स्. आर्. विमानस्य पञ्चौ च बारामती-दुर्घटनायां मृताः इति।
नागरिक-उड्डयन-मन्त्रालयस्य विमान-दुर्घटना-अन्वेषण-विभागेन (ए. ए. ऐ. बी.) 28 जनवरी 2026 दिनाङ्के बारामती-नगरे लियर्-जेट् 45एक्स्. आर्. विमानस्य प्राणघातक-दुर्घटनायाः विषये जारीः प्रारम्भिक-प्रतिवेदनम् अस्ति।
नागरिकानां कृते एतत् महत्त्वपूर्णम् अस्ति यतोहि एतत् विमानयानस्य प्रमुखनगर-दुर्घटनायाः प्रारम्भिक-तथ्यात्मक-निष्कर्षान् अभिलेखितं करोति, यस्मिन् विमानस्य पञ्चो जनानाम् क्षतिः अभवत्।
कः चिन्तितः अस्ति? प्रतिवेदनं मेसर्स् वी. एस्. आर्. वेञ्चर्स् प्रैवेट् लिमिटेड् (स्वामी/प्रचालकः), द्वौ विमानचालकाः (पी. ऐ. सी. तथा एफ्. ओ.), क्याबिन् अटेण्डण्ट्, द्वौ यात्रिकाः, विमान-दुर्घटना-अन्वेषण-ब्यूरो (ए. ए. ऐ. बी.), नागरिक-उड्डयन-महानिदेशालयः (डी. जी. सी. ए.), राष्ट्रिय-परिवहन-सुरक्षा-बोर्डः (एन्. टी. एस्. बी., यू. एस्. ए.), एरोड्रोम्-प्रचालकः मेसर्स् महाराष्ट्र-विमानस्थानक-विकास-कम्पनी लिमिटेड् (एम्. ए. डी. सी.) इत्येतयोः विषये अस्ति।
अन्वेषकान् किं ज्ञातम्?
- 28 जनवरी 2026 दिनाङ्के बारामती-विमानस्थानकस्य अवतरण-चरणस्य समये प्रायः 0846 IST समये दुर्घटना अभवत्।
- विमानस्य सर्वे पञ्चजनाः (2 काक्पिट्-क्रू, 1 क्याबिन्-अटेण्डण्ट्, 2 यात्रिकाः) प्राणघातकाः अभवन्।
- 2010 तमे वर्षे निर्मितं लियर्-जेट् 45एक्सआर् (पञ्जीकरण-वी. टी.-एस्. एस्. के.) इति विमानम् आसीत्, यस्य कुलः समयः <ऐ. डी. 1> आसीत्।
- मुम्बै-नगरात् (सि. एस्. एम्. ऐ. ए.) बारामती-नगरं प्रति अनिर्धारित-यात्री-परिचालनम् आसीत् एतत् विमानयानम्।
- बारामती-प्रदेशः एकः अनियन्त्रितः विमानक्षेत्रः अस्ति, यत्र विण्डसाक्स् इत्येतान् विहाय अन्यानि नौपरिवहन-सहायकानि न सन्ति, तथा च आन्तरिक-विमान-उद्धार-अग्निशामक-(ए. आर्. एफ्. एफ्.)-घटकः न अस्ति।
- अन्वेषणदलेन सूचितं यत् अन्तिमं रनवे पुनः कार्पेटिङ्ग् 2016 मार्च्-मासे अभवत्, यस्य परिणामेन म्लानानि चिह्नानि, शिथिलानि ग्रेल् च अभवन् इति।
- प्रतिवेदनं कथयति यत् अन्वेषणस्य एकमात्रः उद्देश्यः दुर्घटनाः निवारणम् अस्ति, न तु दोषं दायित्वं वा विभज्यते इति।
- प्रदत्तसूचनाः प्रारम्भिकः परिवर्तनीयः च अस्ति।
अपि च दस्तावेजे।
- पाइलट्-इन्-कमांड् (पि. ऐ. सि.) इत्यस्य आयुः 61 वर्षाणि आसीत्, यत्र 18,855 आहत्य उड्डयन-घण्टाः, 2,815 घण्टाः प्रकारः च आसीत्।
- प्रथम-अधिकारिणः (एफ्. ओ.) 25 वर्षीयः आसीत्, यस्य कुल-उड्डयन-समयः 2,490 आसीत्, प्रकारतः 2,243 घण्टाः च आसीत्।
- उभयोः विमानचालकेभ्यः बारामती-नगरे कार्यस्य पूर्वानुभवः आसीत्, विमानक्षेत्रस्य स्थलाकृतिः च ज्ञातः आसीत्।
- दुर्घटनायाः समये न्यूनतम-उपकरण-सूच्यां (एम्. ई. एल्.) विमानम् न उड्डीयत।
- एन्. टी. एस्. बी. (यू. एस्. ए.) संस्थया बोम्बार्डियर्, हनीवेल्, एफ़्. ए. ए. इत्येतेभ्यः मान्यताप्राप्तप्रतिनिधिं, तान्त्रिक-उपदेष्टृं च नियुक्तवन्तः येन च अन्वेषणस्य साहाय्यं कर्तुं शक्यते।
एतत् कथं लिखितम्?
अस्माकं सङ्गणके प्रचलतः ए. ऐ. प्रतिमानः सर्वकारीयलेखं पठित्वा सारांशं लिखितवान्। न केनापि तत् परीक्षितवान्।
अङ्कानि परीक्षितानि। अस्मिन् सारांशस्य प्रत्येकः सङ्ख्या स्वयंचालित-परीक्षणद्वारा अभिलेखे प्राप्ता।
तत् परीक्षणं तुलनां करोति। सङ्ख्याः। केवलम्। एतत् निश्चेतुं न शक्नोति यत् पत्रं यत् वदति तत् शब्दलेखनं वदति इति-अतः मूललेखः एव सर्वदा अधिकारः भवति।
अस्य पृष्ठस्य अनुवादः यन्त्रेण कृतः; आङ्ग्ल-पाठः, मूललेखः च आधिकारिकः अस्ति।
मूललेखः
विमान-दुर्घटना-अन्वेषण-विभागः-विमान-दुर्घटनाः, गम्भीर-घटनाः च विषये अन्तिमं प्रारम्भिकं च प्रतिवेदनम्।
अन्वेषण प्रतिवेदन · सन्दर्भः 425सी0ईएफसीसी08ईडी96ए · 28 जनवरी 2026
अत्र पठतु।
चर्चा।
एतस्मिन् लेखस्य विषये अद्यावधि केनापि न चर्चितम्।