नटल्-हैवेस्-इन्फ्रा-देव-कार्पोरेशन्
एन्. एच्. ऐ. डि. सि. एल्. इत्यनेन पश्चिमवङ्ग-मार्ग-परियोजनायाः कृते प्रारम्भिक-आह्वानस्य अनन्तरं पुनः नामाङ्कनं कृतम्।
एन्. एच्. ऐ. डि. सि. एल्. इत्यनेन पश्चिमवङ्गस्य रेशी-सीमायाः समीपे एन्. एच्.-717ए. इत्यत्र 1 कि. मी. यावत् मार्ग-खण्डस्य (कि. मी. <ऐ. डि. 1> तः कि. मी. <ऐ. डि. 2> पर्यन्तं) ढाल-संरक्षणार्थं, भूस्खलनं-शमनार्थं, पुनर्निर्माणार्थं च ई. पि. सि. (अभियान्त्रिकी, क्रयणं, निर्माणम्) इत्यस्य कृते प्रस्तावः आमन्त्रितः अस्ति।
एन्. एच्. ऐ. डी. सी. एल्., पश्चिमवङ्गस्य रेशी-सीमायाः समीपे एन्. एच्.-717ए. इत्यत्र, ई. पी. सी. (अभियान्त्रिकी, क्रयणं, निर्माणम्) इत्यस्य आधारेण, 1 कि. मी. दीर्घस्य मार्ग-खण्डस्य (कि. मी. <ऐ. डी. 2> तः कि. मी. <ऐ. डी. 1> पर्यन्तं) ढाल-संरक्षणार्थं, भूस्खलनं-शमनार्थं, पुनर्निर्माणार्थं च प्रस्तावान् आमन्त्रयति।
कः बिडः कर्तुं शक्नोति? आर. एफ़्. पी. मध्ये अर्हता-योग्यता-मानदण्डः च निर्धारिताः सन्ति तथा च ते टेक्नीकल-बिड इत्यस्य अन्तर्गतं परीक्षिताः भविष्यन्ति इति दस्तावेजः कथयति, परन्तु निर्दिष्ट-सीमाः (यथा न्यूनतम-व्यापारः, वर्षाणां अनुभवः, अथवा आवश्यक-प्रमाणानि) प्रदत्त-पाठे न उल्लिखिताः सन्ति। निविदाकारः स्थानीय-विषयवस्तूनां कृते स्व-प्रमाणपत्रं (प्रथमवर्गः न्यूनतमं 50 प्रतिशतं, द्वितीयवर्गः न्यूनतमं 20 प्रतिशतं) अवश्यं समर्पयेत् अथवा स्थानीय-आपूर्तिकारकरूपेण परिगणिताः भवेयुः। संयुक्त-उद्यमः पात्र-संस्थाः इति उल्लिखिताः सन्ति।
मुख्यपदानि
- अनुमानितव्ययः रु. 55.26 करोड़ (जी. एस. टी.-वर्यस्य अतिरिक्तम्)
- बिड प्रतिभूतिः रु. 0.56 करोड़ (केवल 58 लाख रुपये)
- निविदा प्रकारः अन्ताराष्ट्रिय-प्रतिस्पर्धात्मक-बोली (एक-चरण-द्वि-भाग-प्रणाली)
- बोली-प्रस्तुतीकरणस्य अन्तिमतिथिः 18.07.2026, 15.00 घण्टाः।
- बिड-मान्यताः बी. ऐ. डी. देय-दिनाङ्कात् 120 दिनानि
- निर्माणकालः 12 मास
- दोष दायित्व अवधिः 60 मास
अपि च दस्तावेजे।
- एतत् परियोजनायाः कृते'द्वितीयं आह्वानम्'अस्ति, यत् पूर्वम् बोलीप्रक्रिया अभवत् इति सूचयति।
- बिड-प्रतिभूति-राशिः (रू. 0.56 कोटि) प्राक्कलित-परियोजना-व्ययस्य प्रायः 1 प्रतिशतम् अस्ति।
- निविदाकारः एस्. एफ्. एम्. एस्. गेटवे इत्यस्य माध्यमेन विशेषतया विद्युन्मान-ब्याङ्क्-गारन्टी (ई-ब्याङ्क्-गारन्टी) रूपेण बिड्-प्रतिभूतिम् अवश्यं समर्पयन्तु; अन्ये प्रपत्राणि न स्वीकार्यानि सन्ति।
एतत् कथं लिखितम्?
अस्माकं सङ्गणके प्रचलतः ए. ऐ. प्रतिमानः सर्वकारीयलेखं पठित्वा सारांशं लिखितवान्। न केनापि तत् परीक्षितवान्।
अङ्कानि न दृढीकृतानि। अस्माकं स्वयंचालित-परीक्षणं पत्रं मध्ये अस्मिन् सारांशस्य प्रत्येकं संख्या न अन्वेष्टुम् अशक्नोत्। अङ्कान् सावधानतया पश्यन्तु, मूलम् अपि पश्यन्तु।
तत् परीक्षणं तुलनां करोति। सङ्ख्याः। केवलम्। एतत् निश्चेतुं न शक्नोति यत् पत्रं यत् वदति तत् शब्दलेखनं वदति इति-अतः मूललेखः एव सर्वदा अधिकारः भवति।
अयं दस्तावेजः अस्माकं अभिलेखे अस्ति, परन्तु अस्माकं प्रथमपृष्ठेषु न दर्शितः-सारांशस्य संख्या अभिलेखे न प्राप्ता।
अस्य पृष्ठस्य अनुवादः यन्त्रेण कृतः; आङ्ग्ल-पाठः, मूललेखः च आधिकारिकः अस्ति।
मूललेखः
राष्ट्रिय-राजमार्ग-अवसंरचना-विकास-निगमः (एन्. एच्. ऐ. डि. सि. एल्.)
निविदा · 3 जून 2026
अत्र पठतु।
ये प्रश्नाः नागरिकः पृच्छति।
अभिलेखेभ्यः यान्त्रिकरूपेण प्राप्तानि निरीक्षणानि-न तु निष्कर्षाणि वा आरोपाः वा।
- प्रथमं प्रकाशनानन्तरं विभागः एतत् पत्रं 4 प्रावश्यं परिवर्तयत्।
- प्रत्येकं संशोधनं किमर्थं प्रेरितम्, अपि च निविदाकारान् प्रत्युत्तरं दातुं समयं दातुं समाप्तिदिनाङ्कः वर्धिता?
- अर्हता, परिधि-आवश्यकताः च कथित-उद्देश्यस्य, अनुमानित-मूल्यस्य च अनुरूपानि सन्ति वा?
- सर्वाणि संशोधनानि समयसीमायाः पूर्वं पोर्टल्-मध्ये प्रकाशितानि आसन् वा?
चर्चा।
एतस्मिन् लेखस्य विषये अद्यावधि केनापि न चर्चितम्।