कौन ज़िम्मेदार? କୌନଜିମେଦାର
ଏଥିରେ ଅନୁବାଦ କରାଯାଇଛି ଉ. (ଓଡ଼ିଆ) ଇଣ୍ଡିକଟ୍ରାନ୍ସ2 (ଏ. ଆଇ., ସ୍ୱଯ଼ଂ-ଉପସ୍ଥାପିତ) ଦ୍ୱାରା। ମେସିନ୍ ଅନୁବାଦରେ ତ୍ରୁଟି ଥାଇପାରେ-ଇଂରାଜୀ ପାଠ୍ଯ଼ ଏବଂ ଉତ୍ସ ପି. ଡି. ଏଫ୍. ଅଧିକୃତ |

ସୁଡ଼ଙ୍ଗ ବିଶେଷଜ୍ଞଙ୍କ ପ୍ଯ଼ାନେଲ ଗଠନ ପାଇଁ ଆଗ୍ରହ ପ୍ରକାଶ

NHIDCL ବନ୍ଦ। ପରିବର୍ତ୍ତିତ 1 × 2026
ସରଳ-ଭାଷା ସାରାଂଶ (ଏ. ଆଇ.-ଉତ୍ପନ୍ନ) - ଶୀଘ୍ର ପଢ଼ନ୍ତୁ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ଆପଣଙ୍କୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପି. ଡି. ଏଫ୍. ଖୋଲିବାକୁ ପଡ଼ିବ ନାହିଁ। ଏଥିରେ ତ୍ରୁଟି ଥାଇପାରେ; ନିମ୍ନରେ ଥିବା ମୂଳ ଦସ୍ତାବିଜଟି ପ୍ରାମାଣିକ ଅଟେ।

କେଉଁ ଉଦ୍ଦେଶ୍ଯ଼ରେ ଏହି ଦରପତ୍ର?

ଏନ. ଏଚ୍. ଆଇ. ଡି. ସି. ଏଲ୍. ତୃତୀଯ଼ ପକ୍ଷର ବୈଷଯ଼ିକ ଯାଞ୍ଚ ଏବଂ ଡିପିଆର୍ ଅଧ୍ଯ଼ଯ଼ନ ଏବଂ ସ୍ଥାନ ପରିଦର୍ଶନ ସମେତ ସୁଡ଼ଙ୍ଗ ପ୍ରକଳ୍ପର ସମୀକ୍ଷା ପାଇଁ ସୁଡ଼ଙ୍ଗ ବିଶେଷଜ୍ଞମାନଙ୍କୁ ତାଲିକାଭୁକ୍ତ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଛି।

କିଏ ନିଲାମ ଡାକିପାରିବ/ଜିତିପାରିବ?

ସୁପରିଣ୍ଟେଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ଇଞ୍ଜିନିଯ଼ର (ଏସ୍. ଇ.) କିମ୍ବା ସମକକ୍ଷ ଭାବେ ଅତିକମ୍ରେ 10 ବର୍ଷର ଅଭିଜ୍ଞତା ଥିବା ଅବସରପ୍ରାପ୍ତ ସରକାରୀ/ପି. ଏସ୍. ଯ଼ୁ. ଇଞ୍ଜିନିଯ଼ର, କିମ୍ବା 4 କି. ମି. + ଲମ୍ବ ବିଶିଷ୍ଟ ସୁଡ଼ଙ୍ଗ ପ୍ରକଳ୍ପରେ 20 ବର୍ଷର ଅଭିଜ୍ଞତା ଥିବା ଘରୋଇ କ୍ଷେତ୍ରର ବିଶେଷଜ୍ଞ। ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ଇଞ୍ଜିନିଯ଼ରିଂ ଡିଗ୍ରୀ, 20 + ବର୍ଷର ମୋଟ ଅଭିଜ୍ଞତା, ସୁଡ଼ଙ୍ଗ ପ୍ରକଳ୍ପରେ 15 + ବର୍ଷ, ଏବଂ 4 କି. ମି. + ସୁଡ଼ଙ୍ଗ ନିର୍ମାଣ/ତତ୍ତ୍ୱାବଧାନରେ 10 + ବର୍ଷ ରହିଥିବା ଆବଶ୍ଯ଼କ। ଟିବିଏମ/ଅଣ୍ଡରୱାଟର ସୁଡ଼ଙ୍ଗ ବିଶେଷଜ୍ଞ ଥିବା ଘରୋଇ କ୍ଷେତ୍ରର ବିଶେଷଜ୍ଞମାନେ କଠୋର ଅଭିଜ୍ଞତା ଆବଶ୍ଯ଼କତା ବିନା ଯୋଗ୍ଯ଼ତା ହାସଲ କରିପାରିବେ।

ମୁଖ୍ଯ଼ ଶବ୍ଦଗୁଡ଼ିକ

  • ଦାଖଲ କରିବାର ଶେଷ ତାରିଖଃ 22.05.2026
  • ସର୍ବାଧିକ ବଯ଼ସଃ 70 ବର୍ଷ
  • ପ୍ଯ଼ାନେଲ୍ ଅବଧିଃ 2 ବର୍ଷ (ସର୍ବାଧିକ 70 ବର୍ଷ ବଯ଼ସ)
  • ଦୈନିକ ଶୁଳ୍କଃ 25,000 ଟଙ୍କା
  • ରହିବା/ବସିବା ବ୍ଯ଼ବସ୍ଥାଃ ଇଡି ସ୍ତର ଅନୁସାରେ ବ୍ଯ଼ବସ୍ଥା କରାଯାଇଛି।
  • ଯାତ୍ରା ଖର୍ଚ୍ଚଃ ସଡ଼କ ଯାତ୍ରା ପାଇଁ 20 ଟଙ୍କା/କିଲୋମିଟର
  • ଡିଏଃ ଦୈନିକ 2,000 ଟଙ୍କା
ଉତ୍ସ ଶରୀରଜାତୀଯ଼ ରାଜପଥ ଏବଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ବିକାଶ ନିଗମ (ଏନ୍. ଏଚ୍. ଆଇ. ଡି. ସି. ଏଲ୍)
ସନ୍ଦର୍ଭ ସଂଖ୍ଯ଼ା
ସ୍ଥିତିବନ୍ଦ। (ବିଭାଗଃ ଅଭିଲେଖାଗାର)
ବର୍ଷ2026
ବନ୍ଦ କରିବାର ତାରିଖ12-06-2026
ଦସ୍ତାବିଜ2 · ପ୍ରକାଶନ ପରେ 1 × ବଦଳିଛି

ପ୍ରଶ୍ନ ପଚାରିବା ଯୋଗ୍ଯ଼ ମୁଖ୍ଯ଼ାଂଶ ଏବଂ ପଏଣ୍ଟ

ସ୍ୱଯ଼ଂ-ଉତ୍ପନ୍ନ, ନିରପେକ୍ଷ ପର୍ଯ୍ଯ଼ବେକ୍ଷଣ। ସାର୍ବଜନୀନ ଦସ୍ତାବିଜଗୁଡ଼ିକରୁ ସ୍ୱଯ଼ଂକ୍ରିଯ଼ ଭାବେ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଛି। ଏଥିରେ ତ୍ରୁଟି ଥାଇପାରେ। ଆଇନଗତ କିମ୍ବା ଆର୍ଥିକ ପରାମର୍ଶ ନୁହେଁ। ସର୍ବଦା ସଂଯୁକ୍ତ ମୂଳ ଦସ୍ତାବିଜ ବିରୁଦ୍ଧରେ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ। କୌନଜିମେଦାର ହେଉଛି ଏକ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ, କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷ ନୁହେଁ।

ନିମ୍ନରେ ଦିଆଯାଇଥିବା ଦସ୍ତାବିଜଗୁଡ଼ିକରୁ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଭାବେ ନିଆଯାଇଥିବା ଏଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ବାସ୍ତବ ପର୍ଯ୍ଯ଼ବେକ୍ଷଣ - ନୁହେଁ। ଫଳାଫଳ, ମତାମତ, କିମ୍ବା ଭୁଲ କାର୍ଯ୍ଯ଼ର ଅଭିଯୋଗ। ପ୍ରତ୍ଯ଼େକ ଲିଙ୍କ ହୋଇଥିବା ମୂଳ ବିରୁଦ୍ଧରେ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ |

ଆମେ ଯାହା ଲକ୍ଷ୍ଯ଼ କରିଥିଲୁ

  • ବିଭାଗ ଏହି ଦସ୍ତାବିଜକୁ ପ୍ରଥମେ ପ୍ରକାଶିତ କରିବା ପରେ 1 ଥର ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିଥିଲା।

ଜଣେ ନାଗରିକ ଯୁକ୍ତିସଙ୍ଗତ ଭାବେ ପ୍ରଶ୍ନ ପଚାରି ପାରନ୍ତି

  • କ "ଣ ପ୍ରତ୍ଯ଼େକ ସଂଶୋଧନକୁ ପ୍ରେରିତ କରିଥିଲା, ଏବଂ ନିଲାମୀକାରୀଙ୍କୁ ଉତ୍ତର ଦେବା ପାଇଁ ସମଯ଼ ଦେବା ପାଇଁ ଶେଷ ତାରିଖ ବୃଦ୍ଧି କରାଯାଇଥିଲା?
  • ଯୋଗ୍ଯ଼ତା ଏବଂ ପରିସର ଆବଶ୍ଯ଼କତାଗୁଡ଼ିକ ଉକ୍ତ ଉଦ୍ଦେଶ୍ଯ଼ ଏବଂ ଆନୁମାନିକ ମୂଲ୍ଯ଼ ସହିତ ମେଳ ଖାଉଛି କି?
  • ସମସ୍ତ ସଂଶୋଧନ ସମଯ଼ସୀମା ପୂର୍ବରୁ ପୋର୍ଟାଲରେ ପ୍ରକାଶିତ ହୋଇଥିଲା କି?
ଡକ୍ଯ଼ୁମେଣ୍ଟରେ କ "ଣ ନାହିଁ ପଚାରିବାକୁ ଏକ ଆର. ଟି. ଆଇ. ର ଡ୍ରାଫ୍ଟ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରନ୍ତୁ

ଦସ୍ତାବିଜ

ମୂଳ ସରକାରୀ ପି. ଡି. ଏଫ୍. ହେଉଛି ଅଧିକୃତ ଉତ୍ସ-ଯାହା ତଳେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି, କିମ୍ବା ଏହାକୁ ଏକ ନୂତନ ଟ୍ଯ଼ାବ୍ରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପରଦା ଖୋଲନ୍ତୁ।

ସୂଚନା ଦିଅନ୍ତୁ eoi_tunnel_expert_final_0.pdf
ଏହି ଡକ୍ଯ଼ୁମେଣ୍ଟକୁ ଦେଖିବା ପାଇଁ "ପି. ଡି. ଏଫ୍. ଖୋଲନ୍ତୁ" ଉପରେ ଟ୍ଯ଼ାପ୍ କରନ୍ତୁ।
ଶୁଦ୍ଧିକରଣ 1 ସ୍କାନ୍ କରାଯାଇଛି corrigendum-01_0_3.pdf
ଏହି ଡକ୍ଯ଼ୁମେଣ୍ଟକୁ ଦେଖିବା ପାଇଁ "ପି. ଡି. ଏଫ୍. ଖୋଲନ୍ତୁ" ଉପରେ ଟ୍ଯ଼ାପ୍ କରନ୍ତୁ।

ଆଲୋଚନା (0)

ନାଗରିକମାନେ ଏହି ଦସ୍ତାବିଜଗୁଡ଼ିକ ବିଷଯ଼ରେ ଆଲୋଚନା କରୁଛନ୍ତି। ଏକ ଆଲୋଚନାର ସ୍ଥାନ-ଏଠାରେ କିଛି ପ୍ରମାଣିତ ସତ୍ଯ଼ କିମ୍ବା ଏକ ସରକାରୀ ସନ୍ଧାନ ନୁହେଁ। ପଢ଼ିବା ମାଗଣା; ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ସାଇନ୍ ଇନ୍ କରନ୍ତୁ |

ଖୋଲା ଆଲୋଚନା (0)