ଏ. ଏ. ଆଇ. ବି. ଏଯ଼ାର ଇଣ୍ଡିଆ ଏ320 ଅଶାନ୍ତିକୁ ଦୁର୍ଘଟଣା ଭାବେ ବର୍ଗୀକୃତ କରିଛି।

ଏହା ନାଗରିକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ ଏହା ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଇନ-ଫ୍ଲାଇଟ୍ ଇଭେଣ୍ଟ ଡକ୍ଯ଼ୁମେଣ୍ଟ କରେ ଯାହା ଫଳରେ 24 ଜଣ ବ୍ଯ଼କ୍ତି ଆହତ ହୁଅନ୍ତି ଏବଂ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ବିଫଳତା ଏବଂ ପରବର୍ତ୍ତୀ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ଉପରେ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ବୈଷଯ଼ିକ ବିବରଣୀ ପ୍ରଦାନ କରେ |

କାହାକୁ ନେଇ ଚିନ୍ତିତ ଅଛନ୍ତିଃ ଏହି ରିପୋର୍ଟ ଏଯ଼ାର ଇଣ୍ଡିଆ ଲିମିଟେଡ୍ (ଅପରେଟର), ଆଲାଫ୍କୋ ଆଇରିସ ଏଯ଼ାରକ୍ରାଫ୍ଟ ଲିଜିଂ ଏଇଟ୍ ଲିମିଟେଡ୍ (ମାଲିକ), ବିମାନରେ ଥିବା 145 ଜଣ ବ୍ଯ଼କ୍ତି (137 ଜଣ ଯାତ୍ରୀ, 6 ଜଣ କେବିନ କ୍ରୁ, 2 ଜଣ ଫ୍ଲାଇଟ୍ କ୍ରୁ), ଏଯ଼ାରକ୍ରାଫ୍ଟ ଆକ୍ସିଡେଣ୍ଟ ଇନଭେଷ୍ଟିଗେସନ୍ ବ୍ଯୁରୋ (ଏ. ଏ. ଆଇ. ବି.), ଏବଂ ଫ୍ରାନ୍ସର ବେସାମରିକ ବିମାନ ଚଳାଚଳ ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ ଅନୁସନ୍ଧାନ ଏବଂ ବିଶ୍ଳେଷଣ ବ୍ଯୁରୋ (ବି. ଇ. ଏ.) ସହିତ ଜଡିତ।

ଅନୁସନ୍ଧାନକାରୀମାନେ କ "ଣ ପାଇଲେ

• ଏ. ଏ. ଆଇ. ବି. ପ୍ରଥମେ ଅଶାନ୍ତି ଏବଂ ଆଘାତର ବିଜ୍ଞପ୍ତି ପାଇବା ପରେ ଏହି ଘଟଣାକୁ ଏକ ଦୁର୍ଘଟଣା ଭାବରେ ବର୍ଗୀକୃତ କରିଥିଲା।
• 04:02:43 ଯ଼ୁ. ଟି. ସି. ରେ, ବିମାନର ଫ୍ଲାଇଟ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସବୁଜ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସିଷ୍ଟମର କ୍ଷତି ଚିହ୍ନଟ କରିଥିଲା, ତା'ପରେ ନୀଳ ଏବଂ ହଳଦିଆ ସିଷ୍ଟମ୍ |
• ଅଟୋପାଇଲଟ୍ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ହୋଇଗଲା, ଏବଂ 2 ସେକେଣ୍ଡ ପାଇଁ ଏକ ଷ୍ଟଲ୍ ଚେତାବନୀ ଆରମ୍ଭ ହେଲା; ବିମାନଟି ଏକ ଉଚ୍ଚତା ଖରାପ ଅନୁଭବ କଲା, ଏହାର ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ଉଡ଼ାଣ ସ୍ତରରୁ 372 ଫୁଟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା ଏବଂ 292 ଫୁଟ ଖସିଗଲା |
• ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ (ନୀଳ, ତା'ପରେ ହଳଦିଆ ଏବଂ ସବୁଜ) କିଛି ସେକେଣ୍ଡ ମଧ୍ଯ଼ରେ ପୁନରୁଦ୍ଧାର କରାଯାଇଥିଲା, ଉଡ଼ାଣ ନିଯ଼ନ୍ତ୍ରଣ ପୃଷ୍ଠକୁ ସାଧାରଣ ପରିଚାଳନା ଅବସ୍ଥାକୁ ପୁନରୁଦ୍ଧାର କରାଯାଇଥିଲା |
• ଫ୍ଲାଇଟ୍ କ୍ରୁ ଡାଇଭର୍ଟ୍ କରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ଯୋଜନାବଦ୍ଧ ଗନ୍ତବ୍ଯ଼ (ଦିଲ୍ଲୀ) କୁ ଯିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଥିଲେ, 05:30 UTC ରେ ସୁରକ୍ଷିତ ଭାବରେ ଅବତରଣ କରିଥିଲେ।
• 24 ଜଣ ବ୍ଯ଼କ୍ତି (20 ଜଣ ଯାତ୍ରୀ ଏବଂ 4 ଜଣ କେବିନ କ୍ରୁ) ଙ୍କୁ ଡାକ୍ତରୀ ସହାଯ଼ତା ଆବଶ୍ଯ଼କ ହୋଇଥିଲା; 20 ଜଣଙ୍କୁ ସାମାନ୍ଯ଼ ଆଘାତ ସହ ଡିସଚାର୍ଜ କରାଯାଇଥିଲା, ଏବଂ 4 ଜଣଙ୍କୁ ଗୁରୁତର ଆଘାତ ପାଇଁ ଡାକ୍ତରଖାନାରେ ଭର୍ତ୍ତି କରାଯାଇଥିଲା।
• ବିମାନର କ୍ଯ଼ାବିନ୍ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ହୋଇଥିଲା, ଯେଉଁଥିରେ ଛାତ ପ୍ଯ଼ାନେଲ୍ ଫାଟିଯିବା, ଓଭରହେଡ୍ ଡଙ୍ଗା ସ୍ଥାନଚ୍ଯ଼ୁତ ହେବା, ଭାଙ୍ଗିଥିବା ହ୍ଯ଼ାଣ୍ଡ୍ରେଲ୍ ଏବଂ ଏକ ଭାଙ୍ଗିଯାଇଥିବା ଜରୁରୀକାଳୀନ ପ୍ରସ୍ଥାନ ହ୍ଯ଼ାଣ୍ଡେଲ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |
• ଏହି ବିମାନକୁ ପାୱାର ଟ୍ରାନ୍ସଫର ଯ଼ୁନିଟ୍ (ପି. ଟି. ଯ଼ୁ.) ସମ୍ବନ୍ଧରେ ସର୍ବନିମ୍ନ ଉପକରଣ ତାଲିକା (ଏମ୍. ଇ. ଏଲ୍.) ଆଇଟମ୍ ନମ୍ବର <ଆଇ. ଡି. 1> ଏ. ଅଧୀନରେ ପଠାଯାଇଥିଲା, ଯାହା 28 ଜୁଲାଇ 2026 ରେ ଆହ୍ୱାନ କରାଯାଇଥିଲା।
• ଉଡ଼ାଣ ତଥ୍ଯ଼ ଏବଂ କକ୍ପିଟ୍ ଭଏସ୍ ରେକର୍ଡର୍ଗୁଡ଼ିକୁ ହଟାଇ ଦିଆଯାଇଛି ଏବଂ ଏ. ଏ. ଆଇ. ବି. ଦ୍ୱାରା ବିଶ୍ଳେଷଣ କରାଯାଉଛି।

ଦସ୍ତାବିଜରେ ମଧ୍ଯ଼

• ଦୋଷ ବାଣ୍ଟିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ଭବିଷ୍ଯ଼ତରେ ହେଉଥିବା ଦୁର୍ଘଟଣାକୁ ରୋକିବା ଉଦ୍ଦେଶ୍ଯ଼ରେ ବିମାନ (ଦୁର୍ଘଟଣା ଏବଂ ଘଟଣାର ଅନୁସନ୍ଧାନ) ନିଯ଼ମ, 2025 ଅନୁଯାଯ଼ୀ ଏହି ତଦନ୍ତ କରାଯାଇଥାଏ।
• ଫ୍ରାନ୍ସ (ବିଇଏ) ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ ସ୍ଥିତି ଭାବରେ ତଦନ୍ତରେ ସାହାଯ୍ଯ଼ କରିବାକୁ ଏକ ମାନ୍ଯ଼ତାପ୍ରାପ୍ତ ପ୍ରତିନିଧି ନିଯୁକ୍ତ କରିଛି |
• ଏହି ବିମାନଟି 2018 ମସିହାର ଏକ ମଡେଲ ଥିଲା, ଯେଉଁଥିରେ ଘଟଣା ସମଯ଼ରେ ମୋଟ 26,837 ଘଣ୍ଟା ଥିଲା।
• ରିପୋର୍ଟରେ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବେ କୁହାଯାଇଛି ଯେ ସୂଚନାଟି ପ୍ରାଥମିକ ଏବଂ ପରିବର୍ତ୍ତନର ବିଷଯ଼।