ସି. ଏ. ଜି. ବାଙ୍ଗାଲୋର ମେଟ୍ରୋ ପ୍ରକଳ୍ପରେ 6 କୋଟି ଟଙ୍କାର ଅତିରିକ୍ତ ଜମି ଖର୍ଚ୍ଚ ପାଇଛି।

ଏହି ଅଡିଟ୍ କର୍ପୋରେସନ୍ ଆରମ୍ଭରୁ ମାର୍ଚ୍ଚ 2021 ପର୍ଯ୍ଯ଼ନ୍ତ ସମଯ଼କୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରିଥିଲା, ଆର୍ଥିକ ପରିସଂଖ୍ଯ଼ାନ ମାର୍ଚ୍ଚ 2023 ରେ ଅପଡେଟ୍ କରାଯାଇଥିଲା |

କାହାକୁ ନେଇ ଚିନ୍ତିତ ଅଛନ୍ତିଃ ବାଙ୍ଗାଲୋର ମେଟ୍ରୋ ରେଲ୍ କର୍ପୋରେସନ୍ ଲିମିଟେଡ୍ (ବି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ଏଲ୍.), ଭାରତ ସରକାର ଏବଂ କର୍ଣ୍ଣାଟକ ସରକାରଙ୍କ ଏକ ମିଳିତ ଉଦ୍ଯ଼ୋଗ, ଯାହା ଆବାସ ଏବଂ ସହରାଞ୍ଚଳ ବ୍ଯ଼ାପାର ମନ୍ତ୍ରଣାଳଯ଼ ଅଧୀନରେ ରହିଛି।

ଅଡିଟର କ "ଣ ପାଇଲେ

• ଅନୁଚିତ ଆକଳନ ଏବଂ ବିଳମ୍ବ କାରଣରୁ ଜମି ଅଧିଗ୍ରହଣ ଖର୍ଚ୍ଚ 6,000 କୋଟି ଟଙ୍କା (ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ଯ଼ାଯ଼ ପାଇଁ ₹1 କୋଟି ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀଯ଼ ପର୍ଯ୍ଯ଼ାଯ଼ ପାଇଁ ₹5,000 କୋଟି) ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି।
• ବି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ଏଲ୍. କୃଷି ଜମି ପାଇଁ ଅଣ-କୃଷି ଜମି ଦର କିମ୍ବା କେବଳ ରୂପାନ୍ତରିତ ଜମି ପାଇଁ ପ୍ରଯୁଜ୍ଯ଼ ଅତିରିକ୍ତ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ଯ଼ ଗ୍ରହଣ କରିଥିବାରୁ ଅତିରିକ୍ତ ଜମି କ୍ଷତିପୂରଣ ₹1 କୋଟି ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିଲା।
• ଉଚ୍ଚ କ୍ଷମତା କମିଟି ଦ୍ୱାରା ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ 270 ଦିନର ସମଯ଼ସୀମା ଅତିକ୍ରମ କରି ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ବିଜ୍ଞପ୍ତି ଜାରି କରିବାରେ ବିଳମ୍ବ ହେତୁ ଜମି ମାଲିକମାନଙ୍କୁ ₹1 କୋଟି ଅତିରିକ୍ତ ସୁଧ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିଲା।
• ଦ୍ୱିତୀଯ଼ ପର୍ଯ୍ଯ଼ାଯ଼ରେ ଅତିରିକ୍ତ କ୍ଷତିପୂରଣ ₹1 କୋଟି ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିଲା କାରଣ ବି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ଏଲ୍. କର୍ଣ୍ଣାଟକ ସରକାରଙ୍କ ନିର୍ଦ୍ଦେଶାବଳୀ ଅନୁଯାଯ଼ୀ ବଜାର ମୂଲ୍ଯ଼ରେ ଅଧିକ ପ୍ରତିଶତ ବୃଦ୍ଧି ଲାଗୁ କରିଥିଲା।
• ବି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ଏଲ୍. ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ଯ଼ାଯ଼ ଭୂଗର୍ଭସ୍ଥ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକରେ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସ୍କ୍ରିନ ଡୋର୍ସ (ପି. ଏସ୍. ଡି.) ସ୍ଥାପନ କରିନଥିଲା, ଏଯ଼ାର କଣ୍ଡିସନିଂ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଖର୍ଚ୍ଚରେ 6.58 କୋଟି ଟଙ୍କାର ଆନୁମାନିକ ବାର୍ଷିକ ସଞ୍ଚଯ଼ରୁ ବଞ୍ଚିତ ହୋଇଥିଲା।
• କ୍ରଯ଼ କରାଯାଇଥିବା ରେଳର 36ଟି ସ୍ଥାନ ମଧ୍ଯ଼ରୁ 34ଟି ସ୍ଥାନରେ ମାନକ ପରିସର (<ଆଇ. ଡି. 1> ବି. ଏଚ୍. ଏନ୍.) ଠାରୁ କମ୍ କଠୋରତା ମୂଲ୍ଯ଼ (<ଆଇ. ଡି. 2> ବି. ଏଚ୍. ଏନ୍.) ଥିଲା, ଯାହା ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ଏବଂ ରେଳ/ଚକିଆ ଜୀବନକୁ ହ୍ରାସ କରିବାର ସମ୍ଭାବନା ରହିଛି।
• ଆର୍ଥିକ ଏବଂ ଅର୍ଥନୈତିକ ଆଭ୍ଯ଼ନ୍ତରୀଣ ହାର ରିଟର୍ଣ୍ଣ (ଏଫ୍. ଆଇ. ଆର୍. ଆର୍./ଇ. ଆଇ. ଆର୍. ଆର୍.) ଗଣନା ପାଇଁ ବ୍ଯ଼ବହୃତ ଆରୋହୀଙ୍କ ଆକଳନକୁ ଅତ୍ଯ଼ଧିକ ଆକଳନ କରାଯାଇଥିଲା, ପ୍ରକୃତ 2021 ଟ୍ରାଫିକ୍ (<ଆଇ. ଡି. 1>, 852) ଭାରୀ ମେଟ୍ରୋ ନିବେଶକୁ ଯଥାର୍ଥତା ଦେବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ଯ଼କ 15,000 ସୀମାଠାରୁ ବହୁତ କମ୍ |
• ବି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ଏଲ୍. ରେ ଏକ କ୍ରଯ଼ ମାନୁଆଲ୍ ନଥିଲା, ଯାହାଫଳରେ ପ୍ରକଳ୍ପର ଅବଧି, ପ୍ଯ଼ାକେଜ୍ ଆକାର ଏବଂ ଅଗ୍ରୀମ ରିଲିଜ ପାଇଁ ମୂଲ୍ଯ଼ ଆକଳନ ଏବଂ ନିର୍ଦ୍ଦେଶିକାରେ ଏକରୂପତା ଅଭାବ ଦେଖା ଦେଇଥିଲା।

ଦସ୍ତାବିଜରେ ମଧ୍ଯ଼

• ସିଏଜି ଜାଣିବାକୁ ପାଇଲେ ଯେ ଆକଳନ ତ୍ରୁଟି ଏବଂ ବିଳମ୍ବ କାରଣରୁ ଜମି ଅଧିଗ୍ରହଣ ଖର୍ଚ୍ଚରେ ମୋଟ ବୃଦ୍ଧି 6,600 କୋଟି ଟଙ୍କାରୁ ଅଧିକ ଥିଲା।
• ସିଏଜି ଉଲ୍ଲେଖ କରିଥିଲେ ଯେ ବି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ଏଲ୍. ଅଧିକ ଉନ୍ନତ ଯୋଗାଯୋଗ ଆଧାରିତ ଟ୍ରେନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ (ସି. ବି. ଟି. ସି.) ସିଷ୍ଟମ ପରିବର୍ତ୍ତେ ଏକ ପୁରୁଣା ଡିଷ୍ଟାନ୍ସ ଟୁ ଗୋ (ଡି. ଟି. ଜି.) ସିଗନାଲିଂ ସିଷ୍ଟମ ବ୍ଯ଼ବହାର ଜାରି ରଖିଥିଲା, ଯାହା ସେହି ସମଯ଼ରେ ଉପଲବ୍ଧ ଥିଲା, ଯାହା ଦ୍ୱିତୀଯ଼ ପର୍ଯ୍ଯ଼ାଯ଼ ସମ୍ପ୍ରସାରଣରେ ପୁରୁଣା ସିଷ୍ଟମ ବ୍ଯ଼ବହାର କରିବାକୁ ବାଧ୍ଯ଼ କରିଥିଲା।
• ସିଏଜି ଦେଖିଲା ଯେ ମାର୍ଚ୍ଚ 2023 ସୁଦ୍ଧା ଆଠଟି ସ୍ଥାନରେ ମଲ୍ଟି-ମଡେଲ୍ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେସନ୍ (ଏମ୍. ଏମ୍. ଆଇ.) କାର୍ଯ୍ଯ଼କ୍ଷମ ନଥିଲା, ଯଦିଓ ଜୁନ୍ 2017 ରୁ ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ଯ଼ାଯ଼ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କାର୍ଯ୍ଯ଼କ୍ଷମ ଥିଲା |