ଆର୍. ଏଲ୍. ଡି. ଏ. ₹ <ଆଇ. ଡି. 1> କୋଟି, <ଆଇ. ଡି. 2>% 3 ଟଙ୍କାରୁ କମ୍, <ଆଇ. ଡି. 3> କୋଟି ଲକ୍ଷ୍ଯ଼ ହାସଲ କରିଛି।

ଏହି ଅଡିଟ୍ ଏପ୍ରିଲ 2018 ରୁ ମାର୍ଚ୍ଚ 2023 ଅବଧି ପାଇଁ ରେଳ ମନ୍ତ୍ରଣାଳଯ଼ ଅଧୀନରେ ରେଳ ଜମି ବିକାଶ ପ୍ରାଧିକରଣ (ଆର୍. ଏଲ୍. ଡି. ଏ.) ଦ୍ୱାରା ବହୁ-କାର୍ଯ୍ଯ଼କ୍ଷମ କମ୍ପ୍ଲେକ୍ସ (ଏମ୍. ଏଫ୍. ସି.) ଏବଂ ବାଣିଜ୍ଯ଼ିକ ସାଇଟ୍ଗୁଡ଼ିକର ବିକାଶ ସମ୍ବନ୍ଧୀଯ଼ ନିଯ଼ମ ଏବଂ ନିଯ଼ମାବଳୀର ଅନୁପାଳନକୁ ଯାଞ୍ଚ କରିଥିଲା।

ରେଳ ଭୂମି ବିକାଶ ପ୍ରାଧିକରଣ (ଆର୍. ଏଲ୍. ଡି. ଏ.), ରେଳ ମନ୍ତ୍ରଣାଳଯ଼, କେନ୍ଦ୍ର ସରକାର

• ସାଇଟ୍ ଗୁଡ଼ିକର ଦାଯ଼ିତ୍ୱ ପ୍ରଦାନ ନକରିବା, ବାତିଲ କରିବା ଏବଂ ମକଦ୍ଦମା କାରଣରୁ ପଞ୍ଚବାର୍ଷିକ ଯୋଜନା (ଆଇ. ଡି. 2) ର ଲକ୍ଷ୍ଯ଼ ତୁଳନାରେ ଆଯ଼ରେ <ଆଇ. ଡି. 1>% ର ଅଭାବ।
• ଆର୍. ଏଲ୍. ଡି. ଏ. <ଆଇ. ଡି. 1> ଅବଧି ପାଇଁ ଏକ ପଞ୍ଚବାର୍ଷିକ ଯୋଜନା ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିନଥିଲା।
• 16 ଟି ବଚ୍ଛିତ ବାଣିଜ୍ଯ଼ିକ ସାଇଟ୍ ପାଇଁ ₹3, 281.32 କୋଟି ଆଶାନୁରୂପ ଆଯ଼ ତୁଳନାରେ, ଆର୍. ଏଲ୍. ଡି. ଏ. କେବଳ ₹ 332.79 କୋଟି ଆଯ଼ କରିଥିଲା।
• ରେଳ ମନ୍ତ୍ରଣାଳଯ଼କୁ ₹ 233.44 କୋଟି ଟଙ୍କାର ଆଯ଼ର ସ୍ୱଳ୍ପ ହସ୍ତାନ୍ତର (₹1, 817.35 କୋଟି ପରିବର୍ତ୍ତେ ₹1, 583.91 କୋଟି ସ୍ଥାନାନ୍ତର)।
• ଆର୍. ଏଲ୍. ଡି. ଏ. ଦ୍ୱାରା 3.92 କୋଟି ଟଙ୍କାର ମାର୍ଜିନ୍ ଅର୍ଥର ଅତିରିକ୍ତ ଧାରଣ (<ଆଇ. ଡି. 2> କୋଟି ପରିବର୍ତ୍ତେ ₹ <ଆଇ. ଡି. 1> କୋଟି ବଜାଯ଼ ରଖାଯାଇଛି)।
• ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ସମଯ଼ସୀମା ଏବଂ ଅନୁପସ୍ଥିତ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଅଭାବରୁ ମାର୍ଚ୍ଚ 2023 ସୁଦ୍ଧା ରେଳ ମନ୍ତ୍ରଣାଳଯ଼ରେ 69 ପ୍ରତିଶତ ବାଣିଜ୍ଯ଼ିକ ସାଇଟ୍ ପ୍ରସ୍ତାବ (129 ସାଇଟ୍) ହସ୍ତାନ୍ତର ପାଇଁ ବିଚାରାଧୀନ ରହିଥିଲା।
• 26ଟି ନମୁନା ସାଇଟ୍ ମଧ୍ଯ଼ରୁ 15ଟିରେ ଜମି ସମ୍ବନ୍ଧୀଯ଼ ସମସ୍ଯ଼ା ଥିଲା, ଯେପରିକି ଅତିକ୍ରମଣ, ପ୍ରତିବନ୍ଧକ, କିମ୍ବା ଦାଯ଼ିତ୍ୱ ପ୍ରଦାନ ପରେ ଚିହ୍ନଟ ହୋଇଥିବା ଅସ୍ପଷ୍ଟ ଅଧିକାର, ଯାହା ଅଣ-ମୁଦ୍ରୀକରଣର କାରଣ ହୋଇଥିଲା।
• ଦଶ ଜଣ ତାଲିକାଭୁକ୍ତ ଆର୍ଥିକ ଏବଂ ପରିଚାଳନା (ଏଫ୍ ଆଣ୍ଡ ଏମ୍) ପରାମର୍ଶଦାତାଙ୍କ ମଧ୍ଯ଼ରୁ ଆଠ ଜଣ ପ୍ରସ୍ତାବ ପାଇଁ ଅନୁରୋଧ (ଆର୍. ଏଫ୍. ପି.) ର 33 ପ୍ରତିଶତରୁ କମ୍ ଅଂଶ ଗ୍ରହଣ କରିଥିଲେ, ଯେଉଁଥିରେ କମ୍ ଅଂଶଗ୍ରହଣ ସତ୍ତ୍ୱେ ଆର୍. ଏଲ୍. ଡି. ଏ. ଦ୍ୱାରା କୌଣସି କାର୍ଯ୍ଯ଼ାନୁଷ୍ଠାନ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇ ନଥିଲା।
• ମାର୍ଚ୍ଚ 2023 ସୁଦ୍ଧା ନମୁନା କରାଯାଇଥିବା କୌଣସି ବାଣିଜ୍ଯ଼ିକ ସ୍ଥାନ ବିକଶିତ ହୋଇନଥିଲା, ଏବଂ 53ଟି ଏମ୍. ଏଫ୍. ସି. ପ୍ରକଳ୍ପ ମଧ୍ଯ଼ରୁ କେବଳ 14ଟି ପ୍ରକଳ୍ପ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଥିଲା।

ଏ. ଆଇ. ଦ୍ୱାରା ଡକ୍ଯ଼ୁମେଣ୍ଟରୁ ଲେଖାଯାଇଛି, ଏବଂ ଏହା ବିରୁଦ୍ଧରେ ଯାଞ୍ଚ କରାଯାଇଛି। ନିମ୍ନରେ ମୂଳଟି ପ୍ରାମାଣିକ ଅଟେ।

ମୂଳ ଦସ୍ତାବିଜ