ସି. ଏ. ଜି. କର୍ଣ୍ଣାଟକର ଅଡିଟ୍ ଫଳାଫଳରେ ₹3, <ଆଇ. ଡି. 1> କୋଟି ପାଇଛି, ଯାହାର ସମାଧାନ ହେବା ବାକି ରହିଛି।

କାହାକୁ ନେଇ ଚିନ୍ତିତ ଅଛନ୍ତିଃ କର୍ଣ୍ଣାଟକ ସରକାର (ବାଣିଜ୍ଯ଼ିକ ଟିକସ, ଷ୍ଟାମ୍ପ ଏବଂ ପଞ୍ଜୀକରଣ, ରାଜ୍ଯ଼ ଉତ୍ପାଦ ଶୁଳ୍କ ଏବଂ ପରିବହନ ବିଭାଗ)

ଅଡିଟର କ "ଣ ପାଇଲେ

• ଟିକସ ଏବଂ ରାଜସ୍ୱର ଅଣ/ସ୍ୱଳ୍ପ ଶୁଳ୍କର ମୋଟ ପର୍ଯ୍ଯ଼ବେକ୍ଷଣ ₹1 କୋଟି।
• ବିକ୍ରଯ଼ ରାଜିନାମାର ଭୁଲ ବର୍ଗୀକରଣ କାରଣରୁ ଷ୍ଟାମ୍ପ ଶୁଳ୍କ ଏବଂ ପଞ୍ଜୀକରଣ ଶୁଳ୍କର ସ୍ୱଳ୍ପ ଆଦାଯ଼ଃ ₹ 18.84 କୋଟି।
• ମିଳିତ ବିକାଶ ରାଜିନାମା ଉପରେ ଷ୍ଟାମ୍ପ ଶୁଳ୍କ ଏବଂ ପଞ୍ଜୀକରଣ ଶୁଳ୍କର ସ୍ୱଳ୍ପ ଶୁଳ୍କଃ ₹1 କୋଟି।
• ତଥ୍ଯ଼ ପ୍ରକାଶ ନକରିବା କାରଣରୁ ଷ୍ଟାମ୍ପ ଶୁଳ୍କ ଏବଂ ପଞ୍ଜୀକରଣ ଶୁଳ୍କର ସ୍ୱଳ୍ପ ଆଦାଯ଼ଃ ₹ 14.10 କୋଟି।
• ସାଧାରଣ ପାୱାର ଅଫ୍ ଆଟର୍ଣ୍ଣି ଉପରେ ଷ୍ଟାମ୍ପ ଡ୍ଯ଼ୁଟି ଏବଂ ପଞ୍ଜୀକରଣ ଶୁଳ୍କର ସ୍ୱଳ୍ପ ଆଦାଯ଼ଃ ₹ 15.06 କୋଟି।
• ମୁକ୍ତିପତ୍ରର ଅନୁପଯୁକ୍ତ କାର୍ଯ୍ଯ଼କାରିତା କାରଣରୁ ଷ୍ଟାମ୍ପ ଶୁଳ୍କ ଏବଂ ପଞ୍ଜୀକରଣ ଶୁଳ୍କର ସ୍ୱଳ୍ପ ଆଦାଯ଼ଃ ₹ 14.20 କୋଟି।
• ବନ୍ଧକ ପତ୍ରର ଅନୁପଯୁକ୍ତ ବର୍ଗୀକରଣ କାରଣରୁ ଷ୍ଟାମ୍ପ ଶୁଳ୍କର ସ୍ୱଳ୍ପ ଶୁଳ୍କଃ 6.69 କୋଟି ଟଙ୍କା।
• ଅବିଭକ୍ତ ଅଂଶର ମୂଲ୍ଯ଼ାଯ଼ନ ହ୍ରାସ ହେତୁ ଷ୍ଟାମ୍ପ ଶୁଳ୍କ ଏବଂ ପଞ୍ଜୀକରଣ ଶୁଳ୍କର ସ୍ୱଳ୍ପ ଶୁଳ୍କଃ 9 କୋଟି ଟଙ୍କା।
• ସମ୍ପତ୍ତିର କମ୍ ମୂଲ୍ଯ଼ାଯ଼ନ କାରଣରୁ ଷ୍ଟାମ୍ପ ଶୁଳ୍କ ଏବଂ ପଞ୍ଜୀକରଣ ଶୁଳ୍କର ସ୍ୱଳ୍ପ ଶୁଳ୍କଃ 4.05 କୋଟି ଟଙ୍କା।
• ସଂଶୋଧିତ ଘୋଷିତ ମୂଲ୍ଯ଼ ଗ୍ରହଣ କରିବାରେ ବିଳମ୍ବ ହେତୁ ଅତିରିକ୍ତ ଉତ୍ପାଦ ଶୁଳ୍କ ଉପରେ ରାଜସ୍ୱର କ୍ଷତିଃ ₹ 58.13 ଲକ୍ଷ।
• 2019 ଏବଂ 2024 ମଧ୍ଯ଼ରେ ସବୁଜ ଟିକସ ସଂଗ୍ରହ ନକରିବା କାରଣରୁ ସମ୍ଭାବ୍ଯ଼ ରାଜସ୍ୱ କ୍ଷତିଃ ₹1 କୋଟି।
• 2019 ରୁ 2024 ମଧ୍ଯ଼ରେ ସଡ଼କ ସୁରକ୍ଷା ସେସ୍ ସଂଗ୍ରହ ନକରିବା କାରଣରୁ ସମ୍ଭାବ୍ଯ଼ ରାଜସ୍ୱ କ୍ଷତିଃ 4.68 କୋଟି ଟଙ୍କା।
• କଣ୍ଟ୍ରାକ୍ଟ କ୍ଯ଼ାରିଜ୍ ପାଇଁ ଅସଙ୍ଗତ ଟିକସ ହାର କାରଣରୁ ରାଜସ୍ୱର ଅଣ/ସ୍ୱଳ୍ପ ପ୍ରାପ୍ତିଃ 1.54 କୋଟି ଟଙ୍କା।
• ଲିଜ୍ରେ ଦିଆଯାଇଥିବା ଘରୋଇ ସେବା ଯାନଗୁଡ଼ିକର ଭୁଲ୍ ବର୍ଗୀକରଣ କାରଣରୁ ଟିକସ ହ୍ରାସଃ ₹ 82.63 ଲକ୍ଷ।
• ଅଣ-ଆର୍ଥିକ ନେଣଦେଣର ମୂଲ୍ଯ଼ାଙ୍କନ ଭଳି ଉଚ୍ଚ-ବିପଦ କ୍ଷେତ୍ରଗୁଡ଼ିକର ଯାଞ୍ଚକୁ ସୁଦୃଢ଼ କରିବା ଲାଗି ସୁପାରିସ।
• ବିଜ୍ଞପ୍ତି ଜାରି ହେବା ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ପୁନରୁଦ୍ଧାର ସ୍ଥିତି ପର୍ଯ୍ଯ଼ନ୍ତ ଦାବିର ସିଷ୍ଟମ-ସ୍ତରୀଯ଼ ଟ୍ରାକିଂକୁ ସକ୍ଷମ କରିବା ପାଇଁ ସୁପାରିଶ।
• ତୃତୀଯ଼ ପକ୍ଷ ତଥ୍ଯ଼ ଉତ୍ସ ସହିତ ରିଟର୍ଣ୍ଣର କ୍ରସ-ଯାଞ୍ଚକୁ ସଂସ୍ଥାଗତ କରିବା ପାଇଁ ସୁପାରିଶ।
• ମାନୁଆଲ ଫିଟନେସ୍ ପରୀକ୍ଷଣର ଅନୁସନ୍ଧାନ କରିବା ଏବଂ ଅଟୋମେଟେଡ୍ ଟେଷ୍ଟିଙ୍ଗ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ (ଏଟିଏସ୍) ପ୍ରତିଷ୍ଠା ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବା ପାଇଁ ସୁପାରିଶ।
• ସବୁଜ ଟିକସ ବକେଯ଼ା ଉପରେ ନଜର ରଖିବା ପାଇଁ ବାହନ ବ୍ଯ଼ବସ୍ଥାରେ ନିଯ଼ନ୍ତ୍ରଣ ସୃଷ୍ଟି କରିବା ପାଇଁ ସୁପାରିଶ।
• ଅବଧି ସମାପ୍ତ ହୋଇଥିବା ପ୍ରମାଣପତ୍ର କିମ୍ବା ଅନୁମତି ଥିବା ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ଚିହ୍ନଟ କରିବା ପାଇଁ ବାହନ ଡାଟାବେସ୍ର ନିଯ଼ମିତ ସମୀକ୍ଷା ବାଧ୍ଯ଼ତାମୂଳକ କରିବା ପାଇଁ ସୁପାରିଶ।

ଦସ୍ତାବିଜରେ ମଧ୍ଯ଼

• ସିଏଜି ଜାଣିବାକୁ ପାଇଲେ ଯେ ଜୁନ୍ 2024 ସୁଦ୍ଧା ବିଭାଗଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ସମାଧାନ ପାଇଁ ₹3,000 କୋଟି ସହିତ 4,966 ପର୍ଯ୍ଯ଼ବେକ୍ଷଣ ଥିବା 1,451 ନିରୀକ୍ଷଣ ରିପୋର୍ଟ ବିଚାରାଧୀନ ଥିଲା।
• ସିଏଜି ରିପୋର୍ଟ କରିଛି ଯେ 24ଟି ନମୁନା ଜିଏସଟି ମାମଲା ମଧ୍ଯ଼ରୁ 19ଟିରେ, ସ୍ଥାନୀଯ଼ ଜିଏସଟି କାର୍ଯ୍ଯ଼ାଳଯ଼ଗୁଡ଼ିକ ଅଡିଟ୍ ପରିସରକୁ ସୀମିତ କରି, ଦାବି କରାଯାଇଥିବା ରେକର୍ଡ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିନଥିଲେ।
• ସିଏଜି ଉଲ୍ଲେଖ କରିଥିଲେ ଯେ ଧାରା 65 ଅଧୀନରେ 90ଟି ମାମଲାରେ ₹1 କୋଟି ଅତିରିକ୍ତ ରାଜସ୍ୱ ଚିହ୍ନଟ କରିବା ସତ୍ତ୍ୱେ, ପୁନରୁଦ୍ଧାର ପରିମାଣ ମାତ୍ର ₹9.18 କୋଟି (ଆରୋଗ୍ଯ଼ ହାର 10 ପ୍ରତିଶତରୁ କମ୍) ଥିଲା।
• ସିଏଜି ଜାଣିବାକୁ ପାଇଲେ ଯେ 55ଟି ଆଞ୍ଚଳିକ ପରିବହନ କାର୍ଯ୍ଯ଼ାଳଯ଼ (ଆରଟିଓ) ଏପର୍ଯ୍ଯ଼ନ୍ତ ହସ୍ତଚାଳିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପରୀକ୍ଷା ପଦ୍ଧତି ବ୍ଯ଼ବହାର କରୁଥିବାବେଳେ କେବଳ 12ଟି ଅଟୋମେଟେଡ୍ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଟେଷ୍ଟିଂ ଟ୍ରାକ୍ ବ୍ଯ଼ବହାର କରୁଥିଲେ।
• ସିଏଜି ରିପୋର୍ଟ କରିଛି ଯେ 2019 ରୁ 2024 ମଧ୍ଯ଼ରେ ଅସ୍ଥାଯ଼ୀ ପଞ୍ଜୀକରଣ ଅବଧି ଶେଷ ହେବା ପରେ 47,000 ରୁ ଅଧିକ ଯାନ ପଞ୍ଜିକୃତ ହୋଇନାହିଁ, ଏବଂ ପ୍ରାଯ଼ 29 ଲକ୍ଷ ଯାନ 15 ବର୍ଷ ପରେ ପଞ୍ଜୀକରଣ ନବୀକରଣ କରିବାରେ ବିଫଳ ହୋଇଛନ୍ତି।
• ସିଏଜି ଲକ୍ଷ୍ଯ଼ କରିଛି ଯେ ଏପ୍ରିଲ୍ 2019 ରୁ ମାର୍ଚ୍ଚ 2024 ମଧ୍ଯ଼ରେ ସମଯ଼ସୀମା ସମାପ୍ତ ହୋଇଥିବା ଫିଟନେସ ସାର୍ଟିଫିକେଟ୍ (ଏଫ୍. ସି.) ସହିତ 3.87 ଲକ୍ଷ ଯାନବାହନ ରାସ୍ତାରେ ଚଳାଚଳ ଜାରି ରଖିଛି।
• ସିଏଜି ଜାଣିବାକୁ ପାଇଲେ ଯେ ପରିବହନ ଅନୁମତି ଆବଶ୍ଯ଼କ କରୁଥିବା ପ୍ରାଯ଼ ଏକ ତୃତୀଯ଼ାଂଶ (14.01 ଲକ୍ଷ ମଧ୍ଯ଼ରୁ 4.7 ଲକ୍ଷ) ଯାନର ବୈଧ ଅନୁମତି ନାହିଁ।
• ସିଏଜି ଉଲ୍ଲେଖ କରିଥିଲେ ଯେ ନଭେମ୍ବର 2021 ଠାରୁ ବାଧ୍ଯ଼ତାମୂଳକ ଅନଲାଇନ୍ ଆବେଦନ ସତ୍ତ୍ୱେ, କେବଳ 3.5% ଆବେଦନ ଅନଲାଇନ୍ ପ୍ରକ୍ରିଯ଼ାକରଣ କରାଯାଇଥିଲା, ଏବଂ ସଂଗୃହୀତ ମୋଟ ଶୁଳ୍କର 37.9% ନଗଦ ମାଧ୍ଯ଼ମରେ ଥିଲା।
• ସିଏଜି ରିପୋର୍ଟ କରିଛି ଯେ ଅକ୍ଟୋବର 2024 ସୁଦ୍ଧା ମୋଟର ଯାନ ଅଧିନିଯ଼ମକୁ ବାଧ୍ଯ଼ତାମୂଳକ କରିବା ସତ୍ତ୍ୱେ କୌଣସି ସ୍ୱଯ଼ଂଚାଳିତ ପରୀକ୍ଷଣ ଷ୍ଟେସନ (ଏଟିଏସ୍) ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରାଯାଇ ନାହିଁ।