रेलवे सुरक्षा आयोगले मेट्रो सर्कल कार्यालयहरू अझै पनि अस्वीकृत भएको स्वीकार गरेको छ

यो रेल सुरक्षा प्रमुख आयुक्त (नागरिक उड्डयन मन्त्रालयअन्तर्गत) द्वारा जारी गरिएको 2014-2015 को वार्षिक प्रतिवेदन हो जसमा नयाँ लाइनहरूको निरीक्षण, गम्भीर दुर्घटनाहरूको अनुसन्धान र सुरक्षा प्रतिबन्धहरू सहित आयोगको वैधानिक गतिविधिहरूको विवरण दिइएको छ। यसले रेलवे सुरक्षा निरीक्षण, दुर्घटना सोधपुछ, र सुरक्षा नियामक निकायको परिचालन स्थितिमा आधिकारिक डेटा प्रदान गर्दछ।

यो कसलाई लिएर चिन्तित छः कागजात रेलवे सुरक्षा आयोग, केन्द्र सरकार, भारतीय रेलवे, मेट्रो रेलवे निगमहरू (दिल्ली, बेङ्गलोर, कोलकाता, मुम्बई, गुडगांव), र रेलवे र मेट्रो सेवाहरू प्रयोग गर्ने आम जनतासँग सम्बन्धित छ।

अनुसन्धानले के पत्ता लगायो

• प्रतिवेदनले वित्तीय वर्ष 2014-2015 लाई समेट्छ र रेलवे ऐन, 1989 को धारा 10, र मेट्रो रेलवे (सञ्चालन र मर्मत) ऐन, 2002 को धारा 12 द्वारा आवश्यक अनुसार तयार गरिएको थियो।
• आयोगले गम्भीर दुर्घटनाको अनुसन्धान गरी 60 वटा सिफारिस गरेको छ।
• नयाँ लाइनहरूको 329.938 किमी, अतिरिक्त लाइनहरूको 621.541 किमी, गेज रूपान्तरणको 334.621 किमी, विचलन लाइनहरूको 9.587 किमी, र विद्युत कर्षण परिचयको 1231.48 किमीमा वैधानिक निरीक्षणहरू गरिएको थियो।
• मेट्रो लाइन निरीक्षणहरूमा दिल्ली मेट्रो कोरिडोरको 6.148 किमी र मुम्बई मेट्रो लाइनहरूको 11.230 किमी समावेश थियो; बेङ्गलोर, र्यापिड मेट्रो गुडगाँव, र कोलकाता मेट्रोका लागि निरीक्षणहरू शून्यको रूपमा रेकर्ड गरिएको थियो।
• आयोगले नयाँ साना कामहरूका लागि 3,486 वटा प्रस्तावहरू, आयाम उल्लङ्घनका लागि 14 वटा माफीका मुद्दाहरू, अधिक आयामिक ढुवानीका लागि 6 वटा मुद्दाहरू र नयाँ प्रकारका रोलिङ स्टकका लागि 176 वटा मुद्दाहरू स्वीकृत गरेको छ।
• सरकारी रेलवेको आवधिक निरीक्षणले 12, 615.58 किलोमिटर कभर गऱ्यो।
• 31.03.2015 का अनुसार, आयुक्तहरूको वास्तविक शक्ति नौ स्वीकृत पदहरू विरुद्ध पाँच थियो, र उपायुक्तहरू बिच छवटा रिक्त स्थानहरू थिए।
• रेलवे सुरक्षा प्रमुख आयुक्त (सिसिआरएस) लखनऊमा आधारित छ र केन्द्र सरकारको प्रमुख प्राविधिक सल्लाहकारको रूपमा कार्य गर्दछ।

कागजातमा पनि

• कागजातमा उल्लेख छ कि मेट्रो रेलवे सुरक्षा सर्कल कार्यालयहरू अहिलेसम्म स्वीकृत गरिएको छैन, केही आयुक्तहरूले यी कार्यहरू नियुक्त गरेका छन्।
• प्रतिवेदनले रिपोर्टिङ अवधिको केही भागहरूमा पूर्वी, उत्तरी, उत्तरपूर्वी सीमा र पश्चिमी सर्कलहरूका लागि आयुक्तको भूमिकामा विशिष्ट रिक्त स्थानहरू सूचीबद्ध गर्दछ।
• सङ्गठनात्मक संरचनाले सङ्केत गर्दछ कि उपायुक्तहरू वैधानिक अधिकारीहरू होइनन् र रेलवेबाट प्रतिनियुक्ति आधारमा सेवा गर्छन्।