प्रवर्तन रेलवे सुरक्षा आयोग
रेलवे सुरक्षा आयोगले 14 वटा दुर्घटनामा अवैध ब्रेक प्रमाणपत्रलाई फ्ल्याग गर्यो
यो रेल सुरक्षा आयोगद्वारा जारी गरिएको 2024-25 का लागि गरिएको कार्य प्रतिवेदन हो, जसमा विशिष्ट रेल दुर्घटनाहरूमा वैधानिक सोधपुछको निष्कर्ष र भारतीय रेलद्वारा गरिएका सुधारात्मक कार्यहरूको विवरण दिइएको छ।
यो नागरिकहरूका लागि महत्त्वपूर्ण छ किनकि यसले प्रणालीगत सुरक्षा विफलताहरू कागजात गर्दछ, जस्तै अवैध ब्रेक पावर प्रमाणपत्रहरू र ढोका संयन्त्रका मुद्दाहरूको कारण मालवाहक रेलहरू पटरीबाट निस्किएको, र भविष्यका घटनाहरू रोक्न नियामक प्रतिक्रियाहरू।
यो कसलाई लिएर चिन्तित छः कागजात रेलवे सुरक्षा आयोग (नागरिक उड्डयन मन्त्रालय), भारतीय रेलवे (विशेष गरी पूर्वी तट रेलवे, दक्षिण पूर्व मध्य रेलवे, र अन्य क्षेत्रहरू), र रेलवे सुरक्षा मापदण्ड र दुर्घटना अनुसन्धानबाट प्रभावित आम जनतासँग सम्बन्धित छ।
अनुसन्धानले के पत्ता लगायो
- रेलवे सुरक्षा आयोगले कोराई स्टेसनमा सामान ट्रेन नम्बर ई-एनबक्स (ई)/सिएपी पटरीबाट खसेको कारणलाई'बक्सएन वैगनहरूको मालवाहक रेलहरूको सुरक्षित सञ्चालन सुनिश्चित गर्न भारतीय रेलवेको प्रणालीगत असफलता'को रूपमा वर्गीकृत गरेको छ।
- दुर्घटनाको विशिष्ट संयन्त्रमा 14 औँ वैगनमा ठाडो झुन्ड्याइरहेको ढोका समावेश थियो जुन प्लेटफर्मको किनारमा ठोक्किएर 19 औँ वैगनको पाङ्ग्रामा फसेको थियो, जसले गर्दा पटरीबाट खसेको थियो।
- प्रतिवेदनले पत्ता लगायो कि अवैध ब्रेक पावर सर्टिफिकेट (बिपिसी) भएका खाली बक्सएन रेकहरूको ठूलो सङ्ख्यामा आवश्यक टिएक्सआर परीक्षण बिना लोड भइरहेको थियो।
- जोनल रेलवेले अवैध बिपिसीको साथ रेकहरू लोड गर्न सजिलो बनाउन स्थानीय नियमहरू बनाएर रेलवे बोर्डका निर्देशनहरूलाई कमजोर गरेको पत्ता लागेको थियो।
- प्रतिवेदनले उल्लेख गरेको छ कि वैगनका ढोकाहरूका लागि बन्द र लक गर्ने संयन्त्रहरू धेरै हदसम्म गैर-कार्यात्मक थिए, ढोका प्रायः जीएल तारहरूले मात्र बन्द गरिन्थ्यो।
- रेलवेले सबै क्षेत्रीय रेलहरूलाई 09.06.23 मा संयुक्त निर्देशनहरू जारी गर्यो अवैध BPC सँग मालवाहक रेलहरूको सञ्चालनलाई कडाईका साथ नियन्त्रण गर्न, अनुमति दिइएको दिन वा किलोमिटरको म्याद सकिएपछि लोडिङ निषेध गर्न।
- क्षेत्रीय रेललाई बक्सएन वैगनको ढोका परिमार्जन गर्ने (फ्लीटको 100% मा दुईवटा ढोका अवरुद्ध गर्ने र ढोकाको उचाइ घटाउने) निर्देशन जारी गरिएको र अनुपालनको निगरानी भइरहेको रेलवेले जनाएको छ।
कागजातमा पनि
- दस्तावेजमा सन् 2022 देखि 2024 सम्मका 14 वटा विशिष्ट रेल दुर्घटना र घटनाहरू सूचीबद्ध गरिएको छ, जसमा पटरीबाट खसेका, पछाडि टक्कर र आगोका घटनाहरू समावेश छन्, जसका लागि वैधानिक अनुसन्धान रिपोर्टहरू सञ्चालन गरिएको थियो।
- प्रतिवेदनले रेक-परीक्षाको क्षमता र अमान्य बिपिसी भएका रेकहरूको सङ्ख्या बिचको अन्तरलाई उजागर गर्दछ।
- यसले नोट गर्दछ कि वैगन क्षतिको लागि साइडिङ मालिकहरूलाई क्षति शुल्क लगाउने प्रणालीले यसको उद्देश्य पूरा गरिरहेको छैन, किनकि ढोका प्रायः लोड/अनलोडिङ बिन्दुहरूमा क्षतिग्रस्त हुन्छन्।
यो कसरी लेखिएको थियो
हाम्रो आफ्नै कम्प्युटरमा चलिरहेको एआई मोडेलले सरकारी कागजात पढ्छ र यो सारांश लेख्छ। कसैले पनि यसलाई जाँच गरेका छैनन्।
आँकडा जाँच गरियो। यस सारांशमा प्रत्येक सङ्ख्या स्वचालित जाँचद्वारा कागजातमा फेला परेको थियो।
त्यो जाँचले तुलना गर्छ सङ्ख्याहरू केवल। यसले शब्दले कागजातले के भन्छ भन्ने कुरा पुष्टि गर्न सक्दैन-त्यसैले मूल कागजात सधैँ प्राधिकरण हुन्छ।
यो पृष्ठ मेसिनद्वारा अनुवाद गरिएको थियो; अङ्ग्रेजी पाठ र मूल कागजात आधिकारिक छन्।
मूल दस्तावेज
रेलवे सुरक्षा आयोग-रेलवे दुर्घटना सोधपुछः फेला परेका कारणहरू र सुरक्षा सिफारिसहरू
दुर्घटना अनुसन्धान प्रतिवेदन · सन्दर्भ. 48c56a33d01b5f22 · 1 मई 2026
यहाँ पढ्नुहोस्
छलफल
अहिलेसम्म कसैले पनि यो दस्तावेजबारे छलफल गरेका छैनन्।