प्रवर्तन रेलवे सुरक्षा आयोग
(वर्ष 2025-26 को प्राप्त कार्य प्रतिवेदन)
यो भारतीय रेलद्वारा जारी गरिएको 2025-26 वित्तीय वर्षका लागि गरिएको कार्य प्रतिवेदन हो, जसमा तिनवटा विशिष्ट रेल दुर्घटनाका सम्बन्धमा रेलवे सुरक्षा आयुक्तको सिफारिसको प्रतिक्रियामा गरिएका कार्यहरूको विवरण दिइएको छ।
यो नागरिकहरूका लागि महत्त्वपूर्ण छ किनकि यसले यात्री र सामान रेलहरू संलग्न घटनाहरू पछिका सुरक्षा सुधारहरू र नियामक अनुपालन उपायहरू कागजात गर्दछ।
यो कसलाई लिएर चिन्तित छः भारतीय रेलवे, रेलवे सुरक्षा आयुक्त, लोको पाइलटहरू, रेल प्रबन्धकहरू, र रेलवे सुरक्षा घटनाहरूबाट प्रभावित आम जनता।
अनुसन्धानले के पत्ता लगायो
- प्रतिवेदनले तिनवटा दुर्घटनाहरूलाई सम्बोधन गर्दछः एनएसआइआर स्टेसन (उत्तरी रेलवे) मा <आइडी2> मा पछाडि-छेउमा टक्कर, चक्रधरपुर डिभिजन (दक्षिण पूर्वी रेलवे) मा <आइडी3> मा पटरीबाट खसेको, र खुर्दा रोड डिभिजन (पूर्वी तट रेलवे) मा कामाखी एक्सप्रेसको <आइडी1> मा पटरीबाट खसेको।
- एनएसआइआर दुर्घटनाको कारण लोको पाइलट र सहायक लोको पाइलट सुतिरहेको निर्धारण गरिएको थियो, जसलाई'रेलवे कर्मचारीहरूको असफलता र प्रणालीगत असफलता'भनेर वर्गीकृत गरिएको थियो।
- रेलवेले माइक्रो-स्लीपको समयमा लयबद्ध सञ्चालन रोक्नका लागि फुट पेडलबाट हातले सञ्चालित पुश बटनमा स्वीकृति स्विच परिवर्तन गरेर सतर्कता नियन्त्रण उपकरण (VCD) लाई परिमार्जन गर्यो; यो तीन-चरण विद्युत लोकोमोटिभहरूको 99.4% र WAG12B वर्ग लोकोमोटिभहरूको 77.5% मा पूरा भएको थियो।
- सुस्ती पत्ता लगाउन रेलवे चालक सहायता प्रणाली (आरडिएएस) रोलिङ स्टकका लागि आईपी-आधारित भिएसएसका लागि नवीनतम विनिर्देशहरूमा समावेश गरिएको छ।
- एनएसआइआरमा सिग्नल इन्टरलकिङको सन्दर्भमा, रेलवेले भनेको छ कि हालको डिजाइनले विद्यमान निर्देशनहरू पालना गर्दछ र भौतिक अलगाव बिना इन्टरलकिङ परिमार्जन गर्न डिएफसिसिआईएलमा एसआइपी, आरसीटी, एसडब्लुआरडी, र भिड्यु लेआउटहरूमा महत्त्वपूर्ण परिवर्तनहरू आवश्यक पर्दछ।
- यस सुरक्षा-महत्वपूर्ण वस्तुको उपलब्धता सुनिश्चित गर्न डिएफसिसिआईएलमा वाकी-टकीहरूका लागि मासिक निरीक्षण अभियान सुरु गरिएको रेल्वेले उल्लेख गरेको छ।
- रेलवेले एनएसआइआर दुर्घटनामा संलग्न लोको पाइलट र सहायक लोको पाइलट बोर्डको पत्र नम्बर ई (एलएल)/2016/एचपीसी/7 मिति 13.10.2016 अनुसार निरन्तर रातको कर्तव्यका लागि मापदण्डहरूभित्र रहेको बताएको छ।
कागजातमा पनि
- प्रतिवेदनले रेल सुरक्षा र सञ्चालनहरूमा प्रयोग हुने संक्षिप्त शब्दहरूको सूची समावेश गर्दछ, जस्तै भिसीडी (सतर्कता नियन्त्रण उपकरण), स्प्याड (खतरामा सिग्नल पासिङ), र डिएफसी (दिल्ली-फरिदकनाल-सह-पानीपत)।
- दस्तावेजले डब्ल्यूएजी 12बी वर्गको लोकोमोटिभहरू (दुर्घटनामा संलग्न वर्ग) मा भिसीडीहरूको परिमार्जन 77.5% पूर्ण (498 लोकोहरू मध्ये 386) भएको उल्लेख गर्दछ।
- डिएफसी स्टेसन यार्डमा लामो लूपहरूका लागि भौतिक अलगाव प्रदान गर्दा चालकदल परिवर्तन बिन्दुहरूमा यार्ड लचिलोपन 25 प्रतिशतले सीमित हुने रेलवेले सङ्केत गरेको छ।
यो कसरी लेखिएको थियो
हाम्रो आफ्नै कम्प्युटरमा चलिरहेको एआई मोडेलले सरकारी कागजात पढ्छ र यो सारांश लेख्छ। कसैले पनि यसलाई जाँच गरेका छैनन्।
आँकडा जाँच गरियो। यस सारांशमा प्रत्येक सङ्ख्या स्वचालित जाँचद्वारा कागजातमा फेला परेको थियो।
त्यो जाँचले तुलना गर्छ सङ्ख्याहरू केवल। यसले शब्दले कागजातले के भन्छ भन्ने कुरा पुष्टि गर्न सक्दैन-त्यसैले मूल कागजात सधैँ प्राधिकरण हुन्छ।
यो कागजात हाम्रो अभिलेखमा छ तर हाम्रो पहिलो पृष्ठहरूमा देखाइएको छैनः यसको हेडलाइनले कागजातले के भन्छ भनेर रिपोर्ट गर्नुको सट्टा कागजातको शीर्षक दोहोऱ्याउँछ।
यो पृष्ठ मेसिनद्वारा अनुवाद गरिएको थियो; अङ्ग्रेजी पाठ र मूल कागजात आधिकारिक छन्।
मूल दस्तावेज
रेलवे सुरक्षा आयोग-रेलवे दुर्घटना सोधपुछः फेला परेका कारणहरू र सुरक्षा सिफारिसहरू
दुर्घटना अनुसन्धान रिपोर्ट · सन्दर्भ CE5a2dacb85607e7 · 18 अगस्त 2026
यहाँ पढ्नुहोस्
छलफल
अहिलेसम्म कसैले पनि यो दस्तावेजबारे छलफल गरेका छैनन्।