प्रवर्तन विमान दुर्घटना अनुसन्धान ब्यूरो
एएआईबीः सेस्ना दुर्घटनाको दिन कालाबुरागी विमानस्थलमा एटिसी वाच छैन
यो कर्नाटकको मङ्गलुर गाउँ नजिकै 08.02.2026 मा भएको सेस्ना 172 प्रशिक्षण विमान दुर्घटनाको सम्बन्धमा नागरिक उड्डयन मन्त्रालयअन्तर्गतको विमान दुर्घटना अनुसन्धान ब्यूरो (AAIB) द्वारा जारी गरिएको प्रारम्भिक रिपोर्ट हो।
यो नागरिकहरूका लागि महत्त्वपूर्ण छ किनकि यसले घटनाको बारेमा प्रारम्भिक तथ्यात्मक विवरणहरू, चालकदललाई भएको चोटहरू, र चलिरहेको सुरक्षा अनुसन्धान प्रदान गर्दछ।
यो कसलाई लिएर चिन्तित छः यो प्रतिवेदन एयरक्राफ्ट एक्सिडेन्ट इन्भेस्टिगेसन ब्युरो (एएआईबी), अपरेटर रेडबर्ड फ्लाइट ट्रेनिंग एकेडेमी प्राइभेट लिमिटेड (आरएफटिएपिएल), विमान मालिक ब्लुथ्रोट एरो ग्लोबल प्राइभेट लिमिटेड, बोर्डमा प्रशिक्षक र विद्यार्थी पाइलट, र विजयपुरा जिल्ला, कर्नाटकको स्थानीय समुदायसँग सम्बन्धित छ।
अनुसन्धानकर्ताहरूले के पत्ता लगाए
- उक्त दुर्घटनामा सेस्ना 172 (भिटी-इयुसी) ले कालाबुरागी विमानस्थलबाट बेलगावी विमानस्थलसम्म क्रस-कन्ट्री प्रशिक्षण उडान सञ्चालन गरेको थियो।
- विमानले बेलगावीबाट लगभग 66 एनएम इन्जिनको शक्ति गुमाएको अनुभव गर्यो, जसले गर्दा एक कृषि क्षेत्रमा सावधानीपूर्वक अवतरण भयो।
- टुटेको नाक अवतरण गियर, मुडेको मुख्य अवतरण गियर, र इन्जिन क्षति सहित पर्याप्त क्षति कायम राख्दै विमान पल्टियो र उल्टाएर आराम गर्न आयो।
- प्रशिक्षकलाई गम्भीर चोट लागेको थियो (घुँडा र अनुहारमा चोट लागेको) र विद्यार्थी पाइलटलाई सानो चोट लागेको थियो; दुवैलाई अस्पतालमा भर्ना गरियो र पछि डिस्चार्ज गरियो।
- एएआईबीले भने कि प्रशिक्षकले प्रस्थान गर्नु अघि प्राविधिक लगमा'उडान अघि इन्धन'र'वास्तविक इन्धन उत्थान'का लागि प्रविष्टिहरू पूरा गरेनन्, यद्यपि'कुल इन्धन'200 लिटरको रूपमा रेकर्ड गरिएको थियो।
- थप जाँचका लागि भग्नावशेष, इन्जिन, लगबुक र सिसिटिभी फुटेज सुरक्षित गरी अनुसन्धान जारी छ।
- एएआईबीले अनुसन्धानको उद्देश्य दुर्घटनाको रोकथाम हो र दोष वा दायित्व विभाजन गर्नु होइन भनी बताएको छ।
कागजातमा पनि
- विमान सन् 1975 मा निर्माण गरिएको थियो र दुर्घटनाको अघिल्लो दिन 07.02.2026 मा मर्मतसम्भार (इन्डक्सन एयर फिल्टर प्रतिस्थापन र अपरेसन 27 निरीक्षण) गरिएको थियो।
- अनुसन्धानको क्रममा नमूना लिनका लागि विमानमा इन्धन उपलब्ध थिएन, यद्यपि तेलको नमूना सङ्कलन गरिएको थियो।
- विमानमा उडान डेटा रेकर्डर वा ककपिट भ्वाइस रेकर्डरहरू लगाइएको थिएन, जुन प्रचलित नियमहरूको अनुपालनमा रहेको भनिएको छ।
- NOTAM C 0004/26 का अनुसार दुर्घटनाको मितिमा कालाबुरागी विमानस्थलमा कुनै एयर ट्राफिक कन्ट्रोल (ATC) वाच थिएन।
- विद्यार्थी पाइलटलाई प्रशिक्षकले स्थानीयको सहयोगमा ककपिटबाट उद्धार गरेका थिए।
यो कसरी लेखिएको थियो
हाम्रो आफ्नै कम्प्युटरमा चलिरहेको एआई मोडेलले सरकारी कागजात पढ्छ र यो सारांश लेख्छ। कसैले पनि यसलाई जाँच गरेका छैनन्।
आँकडा जाँच गरियो। यस सारांशमा प्रत्येक सङ्ख्या स्वचालित जाँचद्वारा कागजातमा फेला परेको थियो।
त्यो जाँचले तुलना गर्छ सङ्ख्याहरू केवल। यसले शब्दले कागजातले के भन्छ भन्ने कुरा पुष्टि गर्न सक्दैन-त्यसैले मूल कागजात सधैँ प्राधिकरण हुन्छ।
यो पृष्ठ मेसिनद्वारा अनुवाद गरिएको थियो; अङ्ग्रेजी पाठ र मूल कागजात आधिकारिक छन्।
मूल दस्तावेज
विमान दुर्घटना अनुसन्धान ब्यूरो-हवाई दुर्घटना र गम्भीर घटनाहरूको अन्तिम र प्रारम्भिक रिपोर्टहरू
अनुसन्धान प्रतिवेदन · सन्दर्भ cc2125512fb58cfe · 8 फेब्रुअरी 2026
यहाँ पढ्नुहोस्
छलफल
अहिलेसम्म कसैले पनि यो दस्तावेजबारे छलफल गरेका छैनन्।