प्रवर्तन विमान दुर्घटना अनुसन्धान ब्यूरो
झारखण्डमा रेडबर्ड एयरवेज दुर्घटनामा सबै सात जनाको मृत्यु भएको एएआइबीले पुष्टि गरेको छ।
यो फेब्रुअरी 23,2026 मा झारखण्डमा रेडबर्ड एयरवेज बिचक्राफ्ट किङ एयर C90A को घातक दुर्घटनाको सम्बन्धमा नागरिक उड्डयन मन्त्रालयको विमान दुर्घटना अनुसन्धान ब्यूरो (AAIB) द्वारा जारी गरिएको प्रारम्भिक रिपोर्ट हो।
यो नागरिकहरूका लागि महत्त्वपूर्ण छ किनकि यसले दुर्घटनाको बारेमा प्रारम्भिक आधिकारिक तथ्यहरू, अनुसन्धानको स्थिति प्रदान गर्दछ, र सबै सात जना बासिन्दाहरूको मृत्यु भएको पुष्टि गर्दछ।
यो कसलाई लिएर चिन्तित छः रिपोर्ट मेसर्स रेडबर्ड एयरवेज प्रा. लिमिटेड (अपरेटर), सात मृत यात्रीहरू (2 पाइलटहरू, 2 चिकित्सा कर्मीहरू, 1 बिरामी, 2 परिचारकहरू), विमान दुर्घटना अनुसन्धान ब्यूरो (अन्वेषक), र चतरा जिल्ला, झारखण्डको स्थानीय प्रशासनसँग सम्बन्धित छ।
अनुसन्धानकर्ताहरूले के पत्ता लगाए
- विमान (बिचक्राफ्ट किङ एयर C90A, रेग. VT-AJV) फेब्रुअरी 23,2026 मा लगभग 1354 UTC (1924 IST) मा झारखण्डको चतरा जिल्लाको कासियातु गाउँ नजिकै दुर्घटनाग्रस्त भयो।
- विमानमा सवार सबै सात जना व्यक्तिहरू घातक रूपमा घाइते भएका थिए; विमान ध्वस्त भएको थियो।
- यो उडान राँची (भिइआरसी) देखि नयाँ दिल्ली (भिआइडिपी) सम्मको गैर-अनुसूचित एयर एम्बुलेन्स सेवा थियो।
- विमान उडान डेटा रेकर्डर (सिभीआर/एफडीआर) सँग सुसज्जित थिएन।
- एटीसी कोलकातासँग अन्तिम भिएचएफ सञ्चार 1349 युटिसीमा भएको थियो; थप प्रसारणहरू प्राप्त भएनन्।
- आपतकालीन लोकेटर ट्रान्समिटर (इएलटी) सक्रिय भएन।
- अनुसन्धान टोलीले भग्नावशेष, इन्धनको नमूना र मर्मत रेकर्ड सङ्कलन गरेको छ र भारतीय मौसम विभागबाट मौसमको तथ्याङ्कको विश्लेषण गरिरहेको छ।
- प्रतिवेदनले भनेको छ कि उद्देश्य दुर्घटना रोकथाम हो, दोष वा दायित्वको विभाजन होइन, र जानकारी प्रारम्भिक र परिवर्तनको अधीनमा छ।
कागजातमा पनि
- विमान सन् 1987 मा निर्माण गरिएको थियो र दुर्घटनाको समयमा कुल 6, 613.25 उडान समय थियो।
- दुवै पाइलटहरूले उडानको समयमा मान्य व्यावसायिक पाइलट इजाजतपत्र (सिपिएल) र कक्षा 1 मेडिकल प्रमाणपत्रहरू राखेका थिए।
- पाइलट-इन-कमान्ड (उमेर 25) सँग कुल 1,600 घन्टा र टाइपमा 1, 383.39 घन्टा थियो; प्रथम अधिकारी (उमेर 31) सँग टाइपमा कुल 300 घन्टा र 102.00 घन्टा थियो।
- 1300 युटिसी र 1430 युटिसीको बिचमा राँची विमानस्थलबाट आएको मौसम रिपोर्टले धुवाँ, भाँचिएको बादल र पछि वर्षाको साथ आँधीबेहरीको सङ्केत गरेको छ।
- विमानले अनुरोध गऱ्यो र मौसमका कारण यसको तोकिएको मार्ग (ट्र्याक 297°) बाट 313° को हेडिङमा विचलनको लागि स्वीकृत गरियो, र पछि अनुरोध गरियो र 330° को सही हेडिङका लागि स्वीकृत गरियो।
यो कसरी लेखिएको थियो
हाम्रो आफ्नै कम्प्युटरमा चलिरहेको एआई मोडेलले सरकारी कागजात पढ्छ र यो सारांश लेख्छ। कसैले पनि यसलाई जाँच गरेका छैनन्।
आँकडा जाँच गरियो। यस सारांशमा प्रत्येक सङ्ख्या स्वचालित जाँचद्वारा कागजातमा फेला परेको थियो।
त्यो जाँचले तुलना गर्छ सङ्ख्याहरू केवल। यसले शब्दले कागजातले के भन्छ भन्ने कुरा पुष्टि गर्न सक्दैन-त्यसैले मूल कागजात सधैँ प्राधिकरण हुन्छ।
यो पृष्ठ मेसिनद्वारा अनुवाद गरिएको थियो; अङ्ग्रेजी पाठ र मूल कागजात आधिकारिक छन्।
मूल दस्तावेज
विमान दुर्घटना अनुसन्धान ब्यूरो-हवाई दुर्घटना र गम्भीर घटनाहरूको अन्तिम र प्रारम्भिक रिपोर्टहरू
अनुसन्धान प्रतिवेदन · रेफ. एडफेब0ए4190सी627ई · 25 मार्च 2026
यहाँ पढ्नुहोस्
छलफल
अहिलेसम्म कसैले पनि यो दस्तावेजबारे छलफल गरेका छैनन्।