एएआईबीले एयर इन्डिया ए320 टर्ब्युलेन्स घटनालाई दुर्घटनाको रूपमा वर्गीकृत गरेको छ।

यो नागरिकहरूका लागि महत्त्वपूर्ण छ किनकि यसले उडानमा भएको महत्त्वपूर्ण घटनालाई कागजात गर्दछ जसको परिणामस्वरूप 24 जना व्यक्तिहरूलाई चोट लागेको छ र हाइड्रोलिक प्रणाली विफलता र त्यसपछिको रिकभरीको बारेमा प्रारम्भिक प्राविधिक विवरणहरू प्रदान गर्दछ।

यो कसलाई लिएर चिन्तित छः रिपोर्ट एयर इन्डिया लिमिटेड (अपरेटर), अलाफ्को आयरिश एयरक्राफ्ट लिजिङ एइट लिमिटेड (मालिक), बोर्डमा रहेका 145 व्यक्तिहरू (137 यात्रु, 6 केबिन क्रू, 2 उडान क्रू), एयरक्राफ्ट एक्सिडेन्ट इन्भेस्टिगेसन ब्युरो (एएआईबी), र फ्रान्सको ब्युरो अफ इन्क्वायरी एन्ड एनालिसिस फर सिभिल एविएसन सेफ्टी (बीईए) सँग सम्बन्धित छ।

अनुसन्धानकर्ताहरूले के पत्ता लगाए

• एएआईबीले सुरुमा अशान्ति र चोटपटकको सूचना प्राप्त गरेपछि घटनालाई दुर्घटनाको रूपमा वर्गीकृत गरेको थियो।
• 04:02:43 युटिसीमा, विमानको उडान नियन्त्रण प्रणालीले हरियो हाइड्रोलिक प्रणालीको क्षति पत्ता लगायो, त्यसपछि निलो र पहेंलो प्रणालीहरू।
• अटोपायलट अलग भयो, र 2 सेकेन्डका लागि स्टल चेतावनी सुरु भयो; विमानले 372 फिटको उचाइ प्राप्त गऱ्यो र यसको तोकिएको उडान स्तरबाट 292 फिट खस्यो।
• हाइड्रोलिक प्रणालीहरू (निलो, त्यसपछि पहेंलो र हरियो) सेकेन्ड भित्र पुनः प्राप्त गरियो, उडान नियन्त्रण सतहहरू सामान्य सञ्चालन अवस्थाहरूमा पुनर्स्थापित गरियो।
• उडान चालकदलले 05:30 युटिसीमा सुरक्षित रूपमा अवतरण गर्दै मार्ग परिवर्तन गर्नुको सट्टा नियोजित गन्तव्य (दिल्ली) मा जारी राख्ने निर्णय गऱ्यो।
• 24 जना व्यक्ति (20 जना यात्रु र 4 जना केबिन क्रू) लाई चिकित्सा सहायता चाहिन्छ; 20 जनालाई सानो चोट लागेको र 4 जनालाई गम्भीर चोट लागेको भन्दै अस्पतालमा भर्ना गरिएको थियो।
• विमानको केबिनमा क्षति भयो, जसमा छतका प्यानलहरू, विस्थापित ओभरहेड डिब्बेहरू, भाँचिएको ह्यान्डरेलहरू, र भाँचिएको आपतकालीन निकास ह्यान्डल समावेश छ।
• 28 जुलाई 2026 मा आह्वान गरिएको पावर ट्रान्सफर युनिट (पिटियू) सम्बन्धी न्यूनतम उपकरण सूची (एमइएल) वस्तु नम्बर 29-23-01 ए अन्तर्गत विमान पठाइएको थियो।
• उडान डेटा र ककपिट भ्वाइस रेकर्डरहरू हटाइयो र एएआईबीद्वारा विश्लेषण गरिएको छ।

कागजातमा पनि

• दोष विभाजन गर्नुको सट्टा भविष्यका दुर्घटनाहरू रोक्ने उद्देश्यका साथ विमान (दुर्घटना र घटनाहरूको अनुसन्धान) नियम, 2025 अन्तर्गत अनुसन्धान गरिन्छ।
• फ्रान्स (बिइए) ले डिजाइन र निर्माणको अवस्थाको रूपमा अनुसन्धानमा सहयोग गर्न एक मान्यता प्राप्त प्रतिनिधि नियुक्त गरेको छ।
• यो विमान सन् 2018 को मोडेल थियो जसमा घटनाको समयमा कुल 26,837 घन्टा थियो।
• प्रतिवेदनले स्पष्ट रूपमा बताउँछ कि जानकारी प्रारम्भिक र परिवर्तनको विषय हो।