अदालतहरू अदालत र नियामकहरू
महाराष्ट्रले सन् 2030 सम्ममा 6 वटा सहरमा 50 प्रतिशत विद्युतीय सवारी साधन अनिवार्य गरेको छ।
यो दस्तावेज महाराष्ट्र सरकार (गृह विभाग) द्वारा अप्रिल 1,2025 देखि मार्च 31,2030 सम्म विद्युतीय सवारी साधन (ईभी) र चार्जिङ पूर्वाधार अपनाउन प्रवर्द्धन गर्न जारी गरिएको महाराष्ट्र विद्युतीय वाहन नीति-2025 हो।
यो नागरिकहरूका लागि महत्त्वपूर्ण छ किनकि यसले राज्यमा ईभी खरीददारहरू र अपरेटरहरूका लागि विशिष्ट वित्तीय प्रोत्साहनहरू, टोल छुटहरू, र पूर्वाधार आदेशहरूको रूपरेखा बनाउँछ।
यो कसलाई लिएर चिन्तित छः यो नीतिले महाराष्ट्रका ईभी निर्माताहरू, डिलरहरू र उपभोक्ताहरू; राज्य र निजी यातायात अपरेटरहरू (बसहरू, फ्लीटहरू); पूर्वाधार अपरेटरहरू चार्ज गर्ने; र यातायात, ऊर्जा, र सहरी विकासका लागि जिम्मेवार सरकारी विभागहरूसँग सम्बन्धित छ।
कागजातले के भन्छ
- यो नीति 01.04.2025 देखि 31.03.2030 सम्मको अवधिका लागि प्रभावकारी छ।
- माग-पक्ष प्रोत्साहनहरू आधारभूत उत्पाद शुल्कको प्रतिशतको रूपमा प्रदान गरिन्छ, जसमा सवारी साधनहरूको सङ्ख्यामा सीमा र प्रति वाहन अधिकतम प्रोत्साहन (उदाहरणका लागि, विद्युतीय दुई-पाङ्ग्रेहरूका लागि उत्पाद शुल्कको 10 प्रतिशत, प्रति वाहन ₹10,000 मा सीमित; विद्युतीय बसहरूका लागि 15 प्रतिशत, प्रति वाहन ₹ 20,00,000 मा सीमित)।
- राज्यमा दर्ता भएका सबै नयाँ विद्युतीय सवारी साधनहरूलाई मोटर वाहन करबाट छुट दिइएको छ।
- सडक यातायात तथा राजमार्ग मन्त्रालयको 18 जुन 2019 को अधिसूचनाअनुसार नयाँ विद्युतीय सवारी साधनहरूलाई दर्ता र नवीकरण शुल्कबाट छुट दिइएको छ।
- मुम्बई-पुणे ऐरोली-चव्हाण एक्सप्रेसवे, खरदा-हरियाणा सम्राट बालासाहेब ठाकरे महाराष्ट्र समृद्धि महामार्ग र अटल सेतु (मुम्बई-नागपुर कोरिडोर) मा यात्रु विद्युतीय सवारीका लागि टोल छुट दिइएको छ।
- राज्य र राष्ट्रिय राजमार्गहरूमा प्रत्येक 25 किलोमिटरको अन्तरालमा चार्जिङ पूर्वाधार स्थापना गर्नुपर्छ।
- राज्य र राष्ट्रिय राजमार्गहरूमा प्रत्येक अवस्थित र नयाँ इन्धन स्टेसनमा न्यूनतम एउटा चार्जिङ सुविधा अनिवार्य छ।
- महाराष्ट्र राज्य सडक यातायात निगम (एमएसआरटीसी) को प्रत्येक बस स्ट्यान्ड वा बस बेमा कम्तिमा एउटा फास्ट चार्जिङ स्टेसन अनिवार्य छ।
- डिसी फास्ट चारजिङ स्टेसनहरू (50-250 kW) का लागि रोटसाहनहरू प्रान्तहरू 15 प्रतिशतसमहरू छ, प्रति स्टेसन ₹ 5 लक्षमा समिति, अतिरिक्त 1,000 प्रतिशतकहरू छन्।
- उच्च शक्ति दिवस चारजिङ्ङ सत्र (250-500 kW) का लागि ग्रामीण सहयोग क्षेत्र 15 देशसमसम न, अधिकतम 500 देशसम साथ सत्र ₹ 10.00 लकमा समिति सत्र।
- ऊर्जा विभागले एकीकृत चार्जिङ पूर्वाधार योजनाका लागि नोडल एजेन्सीको रूपमा काम गर्नेछ।
- स्थानीय निकाय र उपयोगिता कम्पनीहरूबाट स्वीकृतिलाई एकीकृत गर्दै पूर्वाधार अनुमति शुल्क लिनका लागि समयबद्ध एकल-विन्डो अनलाइन अनुमोदन प्रणाली स्थापना गरिनेछ।
कागजातमा पनि
- नीतिले नीति अवधिको अन्त्यसम्ममा सबै नयाँ सवारी साधनहरूका लागि 30 प्रतिशत र विद्युतीय दुई पाङ्ग्रे र तीन पाङ्ग्रे (एल5एम) का लागि 40 प्रतिशत अपनाउने लक्ष्य राखेको छ।
- सन् 2030 सम्ममा यातायात क्षेत्रबाट 325 टन पिएम 2.5 उत्सर्जन र 10 लाख टन जीएचजी उत्सर्जन रोक्ने लक्ष्य राखिएको छ।
- प्रोत्साहनहरू महाराष्ट्रमा निर्मित वा राज्यमा बिक्रीका लागि दर्ता गरिएका सवारी साधनहरूका लागि मात्र मान्य छन्।
- नीतिले छवटा प्रमुख सहरहरू (मुम्बई, पुणे, नागपुर, नासिक, छत्रपति सम्भाजिनगर र अमरावती) मा 50 प्रतिशत सहरी उपयोगिताका सवारी साधनहरू विद्युतीय सवारी साधनहरूमा रूपान्तरण गर्न अनिवार्य गर्दछ।
- पाठले प्रदान गरिएको स्रोत कागजातमा सम्भावित ओ. सि. आर. वा इन्कोडिङ त्रुटिहरू सङ्केत गर्दै धेरै खराब खण्डहरू (उदाहरणका लागि,'के. जि. के. एल. के. ए. एस. डि. एफ') समावेश गर्दछ।
यो कसरी लेखिएको थियो
हाम्रो आफ्नै कम्प्युटरमा चलिरहेको एआई मोडेलले सरकारी कागजात पढ्छ र यो सारांश लेख्छ। कसैले पनि यसलाई जाँच गरेका छैनन्।
आँकडा जाँच गरियो। यस सारांशमा प्रत्येक सङ्ख्या स्वचालित जाँचद्वारा कागजातमा फेला परेको थियो।
त्यो जाँचले तुलना गर्छ सङ्ख्याहरू केवल। यसले शब्दले कागजातले के भन्छ भन्ने कुरा पुष्टि गर्न सक्दैन-त्यसैले मूल कागजात सधैँ प्राधिकरण हुन्छ।
यो पृष्ठ मेसिनद्वारा अनुवाद गरिएको थियो; अङ्ग्रेजी पाठ र मूल कागजात आधिकारिक छन्।
मूल दस्तावेज
प्रेसद्वारा सार्वजनिक गरिएका सरकारी कागजातहरू
सरकारी कागजात · सन्दर्भ 8c9dCCc8e8b99e62
यहाँ पढ्नुहोस्
छलफल
अहिलेसम्म कसैले पनि यो दस्तावेजबारे छलफल गरेका छैनन्।