पहिल्या पाच वर्षांत भारतीय रेल्वेने आर. आर. एस. के. सुरक्षा निधीच्या उद्दिष्टात 21.30% योगदान दिले

कोणाची काळजीः रेल्वे मंत्रालय (केंद्र सरकार), भारतीय रेल्वे आणि त्याचे सार्वजनिक क्षेत्रातील उपक्रम.

लेखापरीक्षकाला काय आढळले

• 2024-25 मध्ये ₹2, 660.28 कोटींचा निव्वळ अधिशेष, मागील वर्षीच्या ₹3, 259.68 कोटींपेक्षा कमी झाला.
• 1, 321 प्रकरणांचा समावेश असलेला ₹19, 458.25 कोटींचा अनधिकृत खर्च, जो एकूण खर्चाच्या 2.55% आहे.
• बचत ₹100 कोटींपेक्षा जास्त असलेल्या 7 प्रकरणांमध्ये ₹28, 923.33 कोटींची बचत.
• घसरणीसाठी कमी तरतूद केल्यामुळे अंदाजे 6,448 कोटी रुपयांच्या वृद्ध मालमत्तेच्या नूतनीकरण आणि बदलीच्या कामांचा बॅकलॉग.
• आर. आर. एस. के. चे अंतर्गत संसाधन योगदान ₹25,000 कोटीच्या (21.30% कामगिरी) उद्दिष्टाच्या तुलनेत फक्त ₹5,000 324.62 कोटी होते.
• आर. आर. एस. के. निधीतून ₹3, 397.60 कोटींचा वापर, 2022-23 आणि 2024-25 दरम्यान गैर-प्राधान्याच्या कामांसाठी केला जातो.
• आर. आर. एस. के. च्या निधीतून सुरू असलेल्या कामांसाठी ₹ 2,29,354 कोटीचे दायित्व पुढे फेकून द्या.
• शिफारशींमध्ये मालवाहतूक उत्पन्नात विविधता आणणे, मालमत्तेच्या नूतनीकरणाच्या प्रलंबित रकमेचे निराकरण करणे, अनधिकृत खर्च नियमित करणे आणि डी. आय. पी. ए. एम. मार्गदर्शक तत्त्वांनुसार सहाय्यक कंपन्यांकडून लाभांश भरणा सुनिश्चित करणे यांचा समावेश आहे.

दस्तऐवजातही

• राष्ट्रीय रेल्वे सुरक्षा कोष (आर. आर. एस. के.) सुरक्षा निधीसाठी भारतीय रेल्वेने पहिल्या पाच वर्षांत उद्दिष्टित अंतर्गत संसाधनांपैकी केवळ 21.30% योगदान दिल्याचे कॅगला आढळले.
• सी. ए. जी. ने आर. आर. एस. के. द्वारे निधी पुरविल्या जाणाऱ्या सुरक्षेशी संबंधित कामांसाठी ₹ 2,29,354 कोटीचे लक्षणीय कर्ज असल्याचे नोंदवले, जे लक्षणीय प्रलंबित असल्याचे दर्शवते.
• कॅगने नोंदवले की एकूण कामकाजाच्या खर्चापैकी 76.83% खर्च कर्मचाऱ्यांचा खर्च, निवृत्तीवेतन देयके आणि रोलिंग स्टॉकवरील भाडे भाडे शुल्कांवर केला गेला होता.
• कॅगने असे निरीक्षण नोंदवले की पूरक तरतुदी असूनही, भांडवली अनुदानाच्या मतदानाच्या आणि शुल्क आकारणीच्या दोन्ही विभागांमध्ये लक्षणीय बचत झाली आहे, ज्यात अनुक्रमे ₹11, 515.50 कोटी आणि 238.86 कोटी रुपयांची बचत झाली आहे.