कर्नाटकच्या लेखापरीक्षणातील निष्कर्षांमध्ये ₹3,000 कोटींचा तोडगा येणे प्रलंबित असल्याचे कॅगला आढळले

कोणाची काळजीः कर्नाटक सरकार (व्यावसायिक कर, टपाल तिकिटे आणि नोंदणी, राज्य उत्पादन शुल्क आणि वाहतूक विभाग)

लेखापरीक्षकाला काय आढळले

• कर आणि महसुलाच्या गैर/अल्प कर आकारणीची एकूण निरीक्षणे ₹1 कोटी इतकी आहेत.
• विक्री करारांच्या चुकीच्या वर्गीकरणामुळे मुद्रांक शुल्क आणि नोंदणी शुल्क कमी आकारणीः ₹ 18.84 कोटी.
• संयुक्त विकास करारांवर मुद्रांक शुल्क आणि नोंदणी शुल्क कमी आकारणीः ₹ 32.82 कोटी.
• तथ्ये उघड न केल्यामुळे मुद्रांक शुल्क आणि नोंदणी शुल्क कमी आकारले गेलेः ₹ 14.10 कोटी.
• जनरल पॉवर्स ऑफ अटॉर्नीवर मुद्रांक शुल्क आणि नोंदणी शुल्काचे अल्प शुल्कः ₹ 15.06 कोटी.
• जारी पत्रांच्या अयोग्य अंमलबजावणीमुळे मुद्रांक शुल्क आणि नोंदणी शुल्क कमी आकारणीः ₹ 14.20 कोटी.
• गहाण ठेवीच्या अयोग्य वर्गीकरणामुळे मुद्रांक शुल्क कमी आकारणीः 6.69 कोटी रुपये.
• अविभाजित समभागाच्या कमी मूल्यांकनामुळे मुद्रांक शुल्क आणि नोंदणी शुल्क कमी आकारणीः 9 कोटी रुपये.
• मालमत्तांच्या कमी मूल्यांकनामुळे मुद्रांक शुल्क आणि नोंदणी शुल्क कमी आकारले गेलेः ₹4.05 कोटी.
• सुधारित घोषित किंमत स्वीकारण्यास विलंब झाल्यामुळे अतिरिक्त उत्पादन शुल्कावरील महसुलाचे नुकसानः ₹ 58.13 लाख.
• 2019 ते 2024 दरम्यान हरित कर वसूल न झाल्यामुळे महसुलाचे संभाव्य नुकसानः ₹1 कोटी.
• 2019 ते 2024 दरम्यान रस्ते सुरक्षा उपकर गोळा न केल्यामुळे महसुलाचे नुकसान होण्याची शक्यताः 4.68 कोटी रुपये.
• कंत्राटी गाड्यांच्या विसंगत कर दरांमुळे महसुलाची गैर/अल्पकालीन प्राप्तीः ₹1.50 कोटी.
• भाडेपट्टीवर दिलेल्या खाजगी सेवा वाहनांच्या चुकीच्या वर्गीकरणामुळे कर आकारणी कमीः ₹ 82.63 लाख.
• गैर-आर्थिक व्यवहारांच्या मूल्यांकनासारख्या उच्च जोखीम असलेल्या क्षेत्रांची छाननी बळकट करण्यासाठी शिफारस.
• नोटीस इश्यूपासून ते पुनर्प्राप्ती स्थितीपर्यंतच्या मागण्यांचा प्रणाली-स्तरीय मागोवा सक्षम करण्यासाठी शिफारस.
• तृतीय-पक्ष डेटा स्त्रोतांसह परताव्याचे परस्पर पडताळणी संस्थात्मक करण्याची शिफारस.
• शारीरिक तंदुरुस्ती चाचण्यांची तपासणी करण्याची आणि स्वयंचलित चाचणी केंद्रांच्या (ए. टी. एस.) स्थापनेला गती देण्याची शिफारस.
• हरित कराच्या थकबाकीवर देखरेख ठेवण्यासाठी वाहन प्रणालीमध्ये नियंत्रणे तयार करण्याची शिफारस.
• कालबाह्य झालेली प्रमाणपत्रे किंवा परवाने असलेली वाहने ओळखण्यासाठी वाहन डेटाबेसचे नियमित पुनरावलोकन अनिवार्य करण्याची शिफारस.

दस्तऐवजातही

• सी. ए. जी. ला असे आढळून आले की जून 2024 पर्यंत विभागांशी तोडगा काढण्यासाठी ₹3,000 464.94 कोटींचा समावेश असलेल्या 4,966 निरीक्षणांसह 1,451 तपासणी अहवाल प्रलंबित होते.
• कॅगने नोंदवले की जी. एस. टी. च्या 24 नमुन्यांपैकी 19 प्रकरणांमध्ये, स्थानिक जी. एस. टी. कार्यालयांनी मागणी केलेल्या नोंदी सादर केल्या नाहीत, ज्यामुळे लेखापरीक्षणाची व्याप्ती मर्यादित झाली आहे.
• कॅगने नमूद केले की कलम 65 अंतर्गत 90 प्रकरणांमध्ये ₹1 कोटीचा अतिरिक्त महसूल ओळखूनही, वसुली केवळ ₹9.18 कोटी (बरे होण्याचा दर 10 टक्क्यांपेक्षा कमी) होती.
• कॅगला असे आढळले की 55 प्रादेशिक परिवहन कार्यालये (आर. टी. ओ.) अजूनही हाताने चालवण्याच्या चाचणी पद्धती वापरत आहेत, तर केवळ 12कडे स्वयंचलित चालवण्याच्या चाचणी मार्गांचा प्रवेश आहे.
• 2019 ते 2024 दरम्यान तात्पुरती नोंदणी मुदत संपल्यानंतर 47,000 हून अधिक वाहने नोंदणीकृत राहिली नाहीत आणि 15 वर्षांनंतर सुमारे 29 लाख वाहने नोंदणीचे नूतनीकरण करण्यात अयशस्वी ठरल्याचे कॅगने नोंदवले.
• एप्रिल 2019 ते मार्च 2024 दरम्यान कालबाह्य झालेल्या तंदुरुस्ती प्रमाणपत्रांसह (एफ. सी.) 3 लाख 87 हजार वाहने रस्त्यांवर धावत असल्याचे कॅगचे निरीक्षण आहे.
• सी. ए. जी. ला असे आढळून आले की वाहतूक परवान्यांची आवश्यकता असलेल्या अंदाजे एक तृतीयांश वाहनांकडे (14.01 लाखापैकी 4.7 लाख) वैध परवाने नाहीत.
• नोव्हेंबर 2021 पासून अनिवार्य ऑनलाइन अर्ज असूनही, केवळ 3.5% अर्जांवर ऑनलाइन प्रक्रिया केली गेली आणि गोळा केलेल्या एकूण शुल्कापैकी 37.9% रोख रकमेद्वारे होते, असे कॅगने नमूद केले.
• ऑक्टोबर 2024 पर्यंत मोटार वाहन कायद्यात सुधारणा करूनही कोणतीही स्वयंचलित चाचणी केंद्रे (ए. टी. एस.) स्थापन करण्यात आलेली नाहीत, असे कॅगने नोंदवले.