നാറ്റ് ഹൈവേസ് ഇൻഫ്രാ ദേവ് കോർപ്പറേഷൻ
യഥാർത്ഥ നിർമ്മാതാവിന്റെ ചെലവിൽ ആൻഡമാൻ ഹൈവേ ശരിയാക്കാൻ എൻ. എച്ച്. ഐ. ഡി. സി. എൽ കരാറുകാരനെ നിയമിച്ചു
ആൻഡമാൻ നിക്കോബാർ ദ്വീപുകളിലെ ആൻഡമാൻ ട്രങ്ക് റോഡിൽ (എൻ. എച്ച്.-04) കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ച ഒരു ഭാഗം (<ഐ. ഡി. 1> കിലോമീറ്റർ) ശരിയാക്കുന്നതിനുള്ള ലേലങ്ങൾ എൻ. എച്ച്. ഐ. ഡി. സി. എൽ ക്ഷണിക്കുന്നു.
നിലവിലുള്ള ഇ. പി. സി കരാറുകാരൻ്റെ അപകടസാധ്യതയിലും ചെലവിലുമാണ് ശതമാനം നിരക്കിൻ്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ പണികൾ നടത്തേണ്ടത്.
ആർക്കാണ് ലേലം വിളിക്കാൻ കഴിയുകഃ ലേലക്കാർ പരിചയസമ്പന്നരായ റോഡ്/ബ്രിഡ്ജ് കരാറുകാർ/സ്ഥാപനങ്ങൾ/സംഘടനകൾ ആയിരിക്കണം. അവർക്ക് കഴിഞ്ഞ 5 വർഷമായി ശരാശരി വാർഷിക വിറ്റുവരവ് 497 രൂപ (ഏകദേശം 1143 കോടി രൂപ) ഉണ്ടായിരിക്കണം, കൂടാതെ കഴിഞ്ഞ 5 വർഷത്തിനുള്ളിൽ സമാനമായ ഒരു പ്രവൃത്തി പൂർത്തിയാക്കിയിരിക്കണം. എം. ഒ. ആർ. ടി. എച്ച്/എൻ. എച്ച്. എ. ഐ/എൻ. എച്ച്. ഐ. ഡി. സി. എൽ. ഫലപ്രദമല്ലാത്തതായി പ്രഖ്യാപിക്കുന്ന അല്ലെങ്കിൽ കരിമ്പട്ടികയിൽ പെടുത്താത്ത/വിലക്കപ്പെട്ട സ്ഥാപനങ്ങളെ ഒഴിവാക്കിയിരിക്കണം. എം. എസ്. എം. ഇ രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത സ്ഥാപനങ്ങളെ ലേല രേഖാമൂലമുള്ള ചെലവുകളിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കിയിരിക്കണം, എന്നാൽ മറ്റെല്ലാ യോഗ്യതാ മാനദണ്ഡങ്ങളും പാലിക്കണം.
പ്രധാന പദങ്ങൾ
- കണക്കാക്കിയ സിവിൽ ചെലവ്ഃ രൂപ. <ഐ. ഡി. 2> (കുറിപ്പ്ഃ ഈ കണക്ക്'എസ്റ്റിമേറ്റഡ് സിവിൽ കോസ്റ്റ്'കോളത്തിൽ കാണപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ വിറ്റുവരവ് ആവശ്യകതയേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ്;'ശരാശരി പൂർത്തിയാക്കിയ ജോലി'കോളത്തിൽ വിറ്റുവരവ് ആവശ്യകതയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന രൂപ. <ഐ. ഡി. 1>, 497 പട്ടികപ്പെടുത്തുന്നു. അന്തിമ കരാർ മൂല്യവും യോഗ്യതാ പരിധിയും സംബന്ധിച്ച് രേഖയുടെ വാചകം അവ്യക്തമാണ്, എന്നാൽ വിറ്റുവരവ് ആവശ്യകത വ്യക്തമായി രൂപ.
- ബിഡ് സെക്യൂരിറ്റിഃ എം. എസ്. എം. ഇ രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത സ്ഥാപനങ്ങൾക്ക് ഇളവ്; ഈ വാചകത്തിൽ പ്രസ്താവിച്ചിട്ടില്ലാത്ത നിർദ്ദിഷ്ട തുക ('ടെൻഡർ രേഖകളിൽ വ്യക്തമാക്കിയതുപോലെ'എന്ന് പരാമർശിക്കുന്നു).
- ടെൻഡർ തരംഃ ഇ-ടെൻഡർ മോഡിലൂടെയുള്ള ദേശീയ മത്സര ലേലം (സിംഗിൾ സ്റ്റേജ് ടു കവർ സിസ്റ്റം).
- ലേലം സമർപ്പിക്കാനുള്ള സമയപരിധിഃ 21.02.2026 മുതൽ 15:00 മണിക്കൂർ വരെ. IST.
- ലേലത്തിൻ്റെ സാധുതഃ 120 ദിവസം.
- കരാർ കാലാവധിഃ രേഖയിൽ പരാമർശിച്ചിട്ടില്ല.
രേഖയിലും
- യോഗ്യതാ മാനദണ്ഡത്തിന് കഴിഞ്ഞ 5 വർഷത്തെ ശരാശരി വാർഷിക വിറ്റുവരവ് ഏകദേശം 1,143 കോടി രൂപ (11,43,30, 497) ആവശ്യമാണ്, ഇത് ഒരു റിക്റ്റിഫിക്കേഷൻ വർക്ക് പാക്കേജിന്റെ അങ്ങേയറ്റം ഉയർന്ന പരിധിയാണ്.
- നിലവിലുള്ള ഇപിസി കോൺട്രാക്ടറുടെ റിസ്ക് & കോസ്റ്റിൽ ജോലി ചെയ്യണമെന്ന് രേഖ പറയുന്നു, അതായത് മുൻ കരാറിൽ നിന്നുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിന് പുതിയ കരാറുകാരനെ നിയമിക്കുന്നു, എന്നാൽ സാമ്പത്തിക ഭാരം യഥാർത്ഥ കരാറുകാരനാണ്.
ഇത് എങ്ങനെയാണ് എഴുതിയത്?
നമ്മുടെ സ്വന്തം കമ്പ്യൂട്ടറിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു AI മോഡൽ സർക്കാർ രേഖ വായിക്കുകയും ഈ സംഗ്രഹം എഴുതുകയും ചെയ്തു. ആരും അത് പരിശോധിച്ചിട്ടില്ല.
കണക്കുകൾ സ്ഥിരീകരിച്ചിട്ടില്ല. ഞങ്ങളുടെ ഓട്ടോമേറ്റഡ് ചെക്ക് പ്രമാണത്തിലെ ഈ സംഗ്രഹത്തിലെ എല്ലാ നമ്പറുകളും കണ്ടെത്താൻ കഴിഞ്ഞില്ല. കണക്കുകൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിഗണിക്കുകയും യഥാർത്ഥ നമ്പർ പരിശോധിക്കുകയും ചെയ്യുക.
ആ ചെക്ക് താരതമ്യം ചെയ്യുന്നു നമ്പറുകൾ പ്രമാണം പറയുന്നത് വാക്കുകൾ പറയുന്നുവെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കാൻ കഴിയില്ല-അതിനാൽ യഥാർത്ഥ രേഖയാണ് എല്ലായ്പ്പോഴും അധികാരം.
ഈ രേഖ ഞങ്ങളുടെ ആർക്കൈവിലാണെങ്കിലും ഞങ്ങളുടെ ഒന്നാം പേജുകളിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നില്ലഃ സംഗ്രഹത്തിലെ ഒരു നമ്പർ രേഖയിൽ കണ്ടെത്താൻ കഴിഞ്ഞില്ല.
ഈ പേജ് മെഷീൻ വഴി വിവർത്തനം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്; ഇംഗ്ലീഷ് വാചകവും യഥാർത്ഥ രേഖയും ആധികാരികമാണ്.
ഞങ്ങൾ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു? · ഈ കഥയിൽ ഒരു പിശക് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുക
യഥാർത്ഥ രേഖ
നാഷണൽ ഹൈവേസ് & ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഡെവലപ്മെന്റ് കോർപ്പറേഷൻ (എൻ. എച്ച്. ഐ. ഡി. സി. എൽ)
ടെൻഡർ · 3 ഫെബ്രുവരി 2026
അത് ഇവിടെ വായിക്കുക.
ചർച്ച
ഈ രേഖയെക്കുറിച്ച് ഇതുവരെ ആരും ചർച്ച ചെയ്തിട്ടില്ല.