कौन ज़िम्मेदार? കൌൻസിമ്മേദാർ
ഇതിലേക്ക് വിവർത്തനം ചെയ്തു മലയാളം (മലയാളം) ഇൻഡിക്ട്രാൻസ്2 (AI, സ്വയം ഹോസ്റ്റുചെയ്തത്). മെഷീൻ വിവർത്തനത്തിൽ പിശകുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കാം-ഇംഗ്ലീഷ് വാചകവും ഉറവിട പി. ഡി. എഫും ആധികാരികമാണ്.

ടണൽ വിദഗ്ധരുടെ പാനൽ രൂപീകരണത്തിനുള്ള താൽപ്പര്യപ്രകടനം

NHIDCL അടച്ചു മാറിയത് 1x 2026
പ്ലെയിൻ-ലാംഗ്വേജ് സംഗ്രഹം (AI-ജനറേറ്റുചെയ്ത) - ഒരു പെട്ടെന്നുള്ള വായന, അതിനാൽ നിങ്ങൾ മുഴുവൻ പിഡിഎഫ് തുറക്കേണ്ടതില്ല. പിശകുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കാം; ചുവടെയുള്ള യഥാർത്ഥ രേഖ ആധികാരികമാണ്.

എന്തിനുവേണ്ടിയാണ് ഈ ടെൻഡർ?

ഡിപിആർ പഠനങ്ങളും സൈറ്റ് പരിശോധനകളും ഉൾപ്പെടെയുള്ള തുരങ്ക പദ്ധതികളുടെ മൂന്നാം കക്ഷി സാങ്കേതിക പരിശോധനകൾക്കും അവലോകനങ്ങൾക്കുമായി ടണൽ വിദഗ്ധരെ പാനലിൽ ഉൾപ്പെടുത്താൻ എൻ. എച്ച്. ഐ. ഡി. സി. എൽ ശ്രമിക്കുന്നു.

ആർക്കാണ് ലേലം വിളിക്കാനോ ജയിക്കാനോ കഴിയുക?

സൂപ്രണ്ടിംഗ് എഞ്ചിനീയർ (എസ്ഇ) അല്ലെങ്കിൽ തത്തുല്യമായി കുറഞ്ഞത് 10 വർഷത്തെ പരിചയമുള്ള വിരമിച്ച സർക്കാർ/പിഎസ്യു എഞ്ചിനീയർമാർ അല്ലെങ്കിൽ 4 കിലോമീറ്ററിലധികം നീളമുള്ള തുരങ്ക പദ്ധതികളിൽ 20 വർഷത്തെ പരിചയമുള്ള സ്വകാര്യമേഖലയിലെ വിദഗ്ധർ. പ്രസക്തമായ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ബിരുദങ്ങൾ, 20 + വർഷത്തെ മൊത്തം പരിചയം, തുരങ്ക പദ്ധതികളിൽ 15 + വർഷം, 4 കിലോമീറ്ററിലധികം തുരങ്കങ്ങളുടെ നിർമ്മാണം/മേൽനോട്ടം എന്നിവയിൽ 10 + വർഷം ഉണ്ടായിരിക്കണം. ടിബിഎം/അണ്ടർവാട്ടർ ടണൽ വൈദഗ്ധ്യമുള്ള സ്വകാര്യമേഖലയിലെ വിദഗ്ധർക്ക് കർശനമായ അനുഭവപരിധിയില്ലാതെ യോഗ്യത നേടാം.

പ്രധാന പദങ്ങൾ

  • സമർപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള അവസാന തീയതിഃ 22.05.2026
  • പരമാവധി പ്രായപരിധിഃ 70 വയസ്സ്
  • എംപാനൽമെന്റ് കാലയളവ്ഃ 2 വർഷം (പരമാവധി 70 വയസ്സ്)
  • പ്രതിദിന ഫീസ്ഃ 25,000 രൂപ
  • താമസം/ബോർഡിംഗ്ഃ ഇഡി തലത്തിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു
  • യാത്രാ ചെലവ്ഃ റോഡ് യാത്രയ്ക്ക് കിലോമീറ്ററിന് 20 രൂപ
  • ഡി. എഃ പ്രതിദിനം 2,000 രൂപ
ഉറവിട ബോഡിനാഷണൽ ഹൈവേസ് & ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഡെവലപ്മെന്റ് കോർപ്പറേഷൻ (എൻ. എച്ച്. ഐ. ഡി. സി. എൽ)
റഫറൻസ് നമ്പർ
അവസ്ഥഅടച്ചു (വിഭാഗംഃ ആർക്കൈവ്)
വർഷം2026
അവസാനിക്കുന്ന തീയതി12-06-2026
രേഖകൾ2 · പ്രസിദ്ധീകരിച്ചതിനുശേഷം 1x മാറ്റി

ചോദിക്കേണ്ട ഹൈലൈറ്റുകളും പോയിന്റുകളും

യാന്ത്രികമായി സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ട, നിഷ്പക്ഷമായ നിരീക്ഷണങ്ങൾ. പൊതു രേഖകളിൽ നിന്ന് സ്വയമേവ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു. അതിൽ പിശകുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കാം. നിയമപരമോ സാമ്പത്തികമോ ആയ ഉപദേശമല്ല. എല്ലായ്പ്പോഴും ലിങ്കുചെയ്ത യഥാർത്ഥ രേഖയ്ക്കെതിരെ പരിശോധിക്കുക. കൌൺസിംമെദാർ ഒരു പ്ലാറ്റ്ഫോമാണ്, അധികാരമല്ല.

ചുവടെയുള്ള രേഖകളിൽ നിന്ന് യാന്ത്രികമായി വരച്ച വസ്തുതാപരമായ നിരീക്ഷണങ്ങളാണിവ - ഇല്ല കണ്ടെത്തലുകൾ, അഭിപ്രായങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ തെറ്റ് ചെയ്തതിന്റെ ആരോപണങ്ങൾ. ലിങ്ക് ചെയ്ത ഒറിജിനലിന് എതിരെ ഓരോന്നും പരിശോധിക്കുക.

ഞങ്ങൾ നിരീക്ഷിച്ച കാര്യങ്ങൾ

  • ആദ്യം പ്രസിദ്ധീകരിച്ചതിന് ശേഷം ഒരു തവണ വകുപ്പ് ഈ രേഖ മാറ്റി.

ഒരു പൌരൻ യുക്തിസഹമായി ചോദിച്ചേക്കാവുന്ന കാര്യങ്ങൾ

  • ഓരോ ഭേദഗതിയെയും പ്രേരിപ്പിച്ചത് എന്താണ്, ലേലക്കാർക്ക് പ്രതികരിക്കാൻ സമയം നൽകുന്നതിനായി അവസാന തീയതി നീട്ടിയത് എന്താണ്?
  • യോഗ്യതയും വ്യാപ്തി ആവശ്യകതകളും പ്രസ്താവിച്ച ഉദ്ദേശ്യവും കണക്കാക്കിയ മൂല്യവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടോ?
  • എല്ലാ ഭേദഗതികളും സമയപരിധിക്ക് മുമ്പ് പോർട്ടലിൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചിരുന്നോ?
രേഖകൾ എന്താണ് പറയാത്തതെന്ന് ചോദിക്കാൻ ഒരു വിവരാവകാശരേഖ തയ്യാറാക്കുക

രേഖകൾ

യഥാർത്ഥ സർക്കാർ പി. ഡി. എഫ് ആണ് ആധികാരിക ഉറവിടം-താഴെ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പുതിയ ടാബിൽ പൂർണ്ണ സ്ക്രീൻ തുറക്കുക.

അറിയിപ്പ് eoi_tunnel_expert_final_0.pdf
ഈ പ്രമാണം കാണുന്നതിന് മുകളിലുള്ള "പി. ഡി. എഫ് തുറക്കുക" ടാപ്പുചെയ്യുക.
ശുദ്ധികരണം 1 സ്കാൻ ചെയ്തു corrigendum-01_0_3.pdf
ഈ പ്രമാണം കാണുന്നതിന് മുകളിലുള്ള "പി. ഡി. എഫ് തുറക്കുക" ടാപ്പുചെയ്യുക.

ചർച്ച (0)

പൌരന്മാർ ഈ രേഖകൾ ചർച്ച ചെയ്യുന്നു. ഒരു ചർച്ചാ സ്ഥലം-ഇവിടെ ഒന്നും സ്ഥിരീകരിക്കപ്പെട്ട വസ്തുതയോ ഔദ്യോഗിക കണ്ടെത്തലോ അല്ല. വായന സൌജന്യമാണ്; പങ്കെടുക്കാൻ സൈൻ ഇൻ ചെയ്യുക.

തുറന്ന ചർച്ച (0)