മംഗളൂരു റെയിൽ പദ്ധതികളുടെ സമയപരിധി നിതി ആയോഗ്, ധനമന്ത്രാലയം എന്നിവയുടെ അംഗീകാരത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

അനുവദിച്ച ചെലവ്, പുരോഗതി, തടസ്സങ്ങൾ, പൂർത്തീകരണ റോഡ്മാപ്പുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ മംഗളൂരു റെയിൽ ഇടനാഴികളിലെ ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കൽ പദ്ധതികളുടെ അവലോകനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിശദാംശങ്ങൾ നൽകാൻ റെയിൽവേ മന്ത്രാലയത്തോട് ചോദ്യം ആവശ്യപ്പെട്ടു.

ശ്രീ ക്യാപ്റ്റൻ ബ്രിജേഷ് ചൌട്ട (എംപി) ചോദിച്ചു; റെയിൽവേ മന്ത്രാലയം (മന്ത്രി ശ്രീ അശ്വിനി വൈഷ്ണവ്) മറുപടി നൽകി.

• വിശദമായ പദ്ധതി റിപ്പോർട്ട് (ഡിപിആർ) തയ്യാറാക്കുന്നതിനായി മംഗലാപുരം-ഷൊർണൂർ (307 കിലോമീറ്റർ), മംഗലാപുരം-ശൃംഗേരി-ശിവമോഗ (332 കിലോമീറ്റർ), മംഗലാപുരം-ഹസ്സൻ ഇരട്ടിപ്പിക്കൽ (247 കിലോമീറ്റർ) എന്നിവയ്ക്ക് ഫീൽഡ് ലൊക്കേഷൻ സർവേകൾ (എഫ്എൽഎസ്) അനുവദിച്ചു.
• അധിക കോച്ചിംഗ് സ്റ്റെബ്ലിംഗ് ലൈനുകൾ (7.58 കോടി രൂപ), പുതിയ പ്ലാറ്റ്ഫോം ലൈനുകൾ (23.46 കോടി രൂപ), യാർഡ് പുനർനിർമ്മാണം (15.41 കോടി രൂപ) എന്നിവ മംഗലാപുരം പ്രദേശത്ത് അനുവദിച്ച പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
• കർണാടകയിലെ അടിസ്ഥാനസൌകര്യങ്ങൾക്കായുള്ള ബജറ്റ് വിഹിതം പ്രതിവർഷം 835 കോടി രൂപയിൽ നിന്ന് 7,748 കോടി രൂപയായി ഉയർത്തി.
• 49, 272 കോടി രൂപ ചെലവിൽ മൊത്തം 2,935 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള 25 പദ്ധതികൾ (15 പുതിയ ലൈനുകൾ, 10 ഇരട്ടിയാക്കൽ) കർണാടകയിൽ അനുവദിച്ചിട്ടുണ്ട്.
• കർണാടകയിലെ ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കൽ നിലഃ ആവശ്യമായ 10,123 ഹെക്ടറിൽ 6,134 ഹെക്ടർ ഏറ്റെടുക്കൽ (61 ശതമാനം); ബാക്കി 3,989 ഹെക്ടർ (39 ശതമാനം).
• തുടർന്നുള്ള ട്രെയിൻ അപകടങ്ങൾ <ഐ. ഡി. 2> ൽ 135 ൽ നിന്ന് <ഐ. ഡി. 1> ൽ 16 ആയി കുറഞ്ഞു (88 ശതമാനം കുറവ്).
• സുരക്ഷാ ചെലവ് 39,200 കോടി രൂപയിൽ (<ഐ. ഡി. 2>) നിന്ന് <ഐ. ഡി. 1> കോടി രൂപയായി (<ഐ. ഡി. 3>) ഉയർന്നു.
• 6, 671 സ്റ്റേഷനുകളിൽ നൽകിയിട്ടുള്ള ഇലക്ട്രിക്കൽ/ഇലക്ട്രോണിക് ഇന്റർലോക്കിംഗ് സംവിധാനങ്ങളും 10,395 സ്ഥലങ്ങളിൽ ലെവൽ ക്രോസിംഗ് ഗേറ്റുകളും ഇന്റർലോക്ക് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

ആർട്ടിഫിഷ്യൽ ഇന്റലിജൻസ് (AI) രേഖയിൽ നിന്ന് എഴുതി അതിനെതിരെ പരിശോധിച്ചു. ചുവടെയുള്ള ഒറിജിനൽ ആധികാരികമാണ്.

യഥാർത്ഥ രേഖ