കവച്ച് പതിപ്പ് 4,31 വരെയുള്ള 2,633 റൂട്ട് കിലോമീറ്ററുകളിൽ കമ്മീഷൻ ചെയ്തു.

കമ്മീഷൻ ചെയ്ത നാഴികക്കല്ലുകൾ, അതിവേഗ പരീക്ഷണങ്ങൾ, കവച്ച് ട്രെയിൻ സംരക്ഷണ സംവിധാനത്തിന്റെ സമയക്രമം, സീറോ-ആക്സിഡന്റ് ദർശനത്തിനുള്ള ഇടപെടലുകൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള വിശദാംശങ്ങൾ നൽകാൻ ചോദ്യം റെയിൽവേ മന്ത്രാലയത്തോട് ആവശ്യപ്പെട്ടു. സുരക്ഷാ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ, നടപ്പാക്കൽ പുരോഗതി, ബജറ്റ് ഉപയോഗം എന്നിവ വിശദമാക്കുന്ന പ്രസ്താവനയുമായി റെയിൽവേ മന്ത്രാലയം പ്രതികരിച്ചു.

ചോദിച്ചത്ഃ ശ്രീ ഗോഡം നാഗേഷും ശ്രീമതി കമൽജീത് സെഹ്റാവത്തും; മറുപടിഃ റെയിൽവേ മന്ത്രാലയം (മന്ത്രി ശ്രീ അശ്വിനി വൈഷ്ണവ്).

• കവച്ച് പതിപ്പ് 4-ാം തീയതി മുതൽ 2,633 റൂട്ട് കിലോമീറ്ററിലാണ് കമ്മീഷൻ ചെയ്തത്.
• ഏകദേശം 470 റൂട്ട് കിലോമീറ്റർ (വഡോദര-വിരാർ, ഗയ-സർമതർൺ, ജെ. എൻ. ക്യാബിൻ-പൽവാൾ) ഐ. ഡി. 1ൽ കമ്മീഷൻ ചെയ്തു.
• വണ്ടേ ഭാരത് ട്രെയിൻസെറ്റിനൊപ്പം ചിപ്യാന ബുസുർഗ്-ടണ്ട്ല വിഭാഗത്തിൽ മണിക്കൂറിൽ 160 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ കവച്ച് പരീക്ഷണങ്ങൾ വിജയകരമായി നടന്നു.
• 21, 794 റൂട്ട് കിലോമീറ്ററിൽ ട്രാക്ക് സൈഡ് കവച്ച് നടപ്പാക്കൽ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഏറ്റെടുത്തിട്ടുണ്ട്.
• 2026 ജൂൺ വരെയുള്ള കാലയളവിൽ കവച്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി വിനിയോഗിച്ച തുക 3,875 കോടി രൂപയാണ്, അതിൽ 2,066 കോടി രൂപ <ഐ. ഡി. 1>-നായി നീക്കിവെച്ചിട്ടുണ്ട്.
• തുടർന്നുള്ള ട്രെയിൻ അപകടങ്ങൾ 2014-15 ൽ 135 ൽ നിന്ന് 2025-26 ൽ 16 ആയി കുറഞ്ഞു (88 ശതമാനം കുറവ്).
• സുരക്ഷയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ചെലവ്'ഐ. ഡി. 2'ൽ 39,200 കോടി രൂപയിൽ നിന്ന്'ഐ. ഡി. 3'ൽ'ഐ. ഡി. 1'കോടിയായി ഉയർന്നു.

ആർട്ടിഫിഷ്യൽ ഇന്റലിജൻസ് (AI) രേഖയിൽ നിന്ന് എഴുതി അതിനെതിരെ പരിശോധിച്ചു. ചുവടെയുള്ള ഒറിജിനൽ ആധികാരികമാണ്.

യഥാർത്ഥ രേഖ