ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത ട്രെയിനുകളിൽ 95 ശതമാനവും ബിലാസ്പൂരിലാണ് സർവീസ് നടത്തിയതെങ്കിലും റദ്ദാക്കലുകളോ വഴിതിരിച്ചുവിടലുകളോ സംബന്ധിച്ച വിവരങ്ങളൊന്നുമില്ല.

സൌത്ത് ഈസ്റ്റ് സെൻട്രൽ റെയിൽവേ സോണിലെ (ബിലാസ്പൂർ, റായ്പൂർ ഡിവിഷനുകൾ) ട്രെയിൻ റദ്ദാക്കലുകളും വഴിതിരിച്ചുവിടലുകളും സംബന്ധിച്ച വിശദാംശങ്ങളും സുഗമമായ പാസഞ്ചർ ട്രെയിൻ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ സ്വീകരിച്ച നടപടികളും നൽകാൻ റെയിൽവേ മന്ത്രാലയത്തോട് ചോദ്യം ആവശ്യപ്പെട്ടു. അടിസ്ഥാന സൌകര്യ പദ്ധതികളും പ്രവർത്തന സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകളും ഉദ്ധരിച്ച് സർക്കാർ മറുപടി നൽകി.

ശ്രീമതി ജ്യോത്സ്ന ചരണദാസ് മഹന്ത് ചോദിച്ചു; റെയിൽവേ മന്ത്രാലയം മറുപടി നൽകി (മന്ത്രി ശ്രീ അശ്വിനി വൈഷ്ണവ്).

• ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത ട്രെയിനുകളിൽ ഏകദേശം 95 ശതമാനവും ബിലാസ്പൂർ ഡിവിഷനിലാണ് ഐ. ഡി. 1 കാലയളവിൽ സർവീസ് നടത്തിയത്.
• ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത ട്രെയിനുകളിൽ 98 ശതമാനത്തിലധികം റായ്പൂർ ഡിവിഷനിലാണ് ഐ. ഡി. 1 കാലയളവിൽ സർവീസ് നടത്തിയത്.
• ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത ട്രെയിനുകളിൽ 96 ശതമാനവും ബിലാസ്പൂർ ഡിവിഷനിലെ നിർദ്ദിഷ്ട റൂട്ടുകളിലാണ് ഓടുന്നത്.
• ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത ട്രെയിനുകളിൽ 97 ശതമാനവും റായ്പൂർ ഡിവിഷനിലെ നിർദ്ദിഷ്ട റൂട്ടുകളിലാണ് ഓടുന്നത്.
• ഖാർസിയ-കൊറിച്ചാപർ പുതിയ പാത, ചമ്പ-ജാർസുഗുഡ മൂന്നാം പാത എന്നിവയുൾപ്പെടെ സൌത്ത് ഈസ്റ്റ് സെൻട്രൽ റെയിൽവേയിൽ അടുത്തിടെ പൂർത്തിയാക്കിയ 9 അടിസ്ഥാന സൌകര്യ പദ്ധതികൾ.
• ഖാർസിയ-ധരംജയ്ഗഡ് പുതിയ പാത, ഖാർസിയ-പർമൽകാസ പുതിയ ഇരട്ട പാത എന്നിവയുൾപ്പെടെ തെക്കുകിഴക്കൻ മധ്യ റെയിൽവേയിൽ നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന 17 അടിസ്ഥാന സൌകര്യ പദ്ധതികൾ.
• ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയിലുടനീളം 33,624 മൂടൽമഞ്ഞ് സുരക്ഷിത ഉപകരണങ്ങൾ ലഭ്യമാണ്.
• ഛത്തീസ്ഗഡിൽ മൊത്തം 2,398 കിലോമീറ്റർ നീളവും 48,202 കോടി രൂപ ചെലവും വരുന്ന 36 പദ്ധതികൾക്ക് അനുമതി നൽകി.
• സൌത്ത് ഈസ്റ്റ് സെൻട്രൽ റെയിൽവേയിലെ 88 ശതമാനം ട്രാക്കുകളും മണിക്കൂറിൽ 110 കിലോമീറ്ററും അതിൽ കൂടുതലുമുള്ള വേഗതയിലേക്ക് ഉയർത്തി.

ആർട്ടിഫിഷ്യൽ ഇന്റലിജൻസ് (AI) രേഖയിൽ നിന്ന് എഴുതി അതിനെതിരെ പരിശോധിച്ചു. ചുവടെയുള്ള ഒറിജിനൽ ആധികാരികമാണ്.

യഥാർത്ഥ രേഖ