ചരക്ക് വരുമാനം ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ വരുമാനത്തിന്റെ 65 ശതമാനം സബ്സിഡിയായി നൽകുന്നുവെന്ന് സ്റ്റാൻഡിംഗ് കമ്മിറ്റി

അത് ആരെ ആശങ്കപ്പെടുത്തുന്നുഃ ഇത് റെയിൽവേ മന്ത്രാലയത്തിനും (പ്രത്യേകിച്ച് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ) ചരക്ക് ഉപഭോക്താക്കൾ, വ്യാവസായിക മേഖലകൾ, സബ്സിഡി നിരക്കുകളെ ആശ്രയിക്കുന്ന യാത്രക്കാർ എന്നിവരുൾപ്പെടെയുള്ള പൊതുജനങ്ങൾക്കും ബാധകമാണ്.

എന്താണ് സമിതി കണ്ടെത്തിയത്?

• ചരക്ക് ഗതാഗതം ആകർഷിക്കുന്നതിനായി മേഖല തിരിച്ചുള്ള വരുമാന ലക്ഷ്യങ്ങൾ സൂക്ഷ്മമായി നിരീക്ഷിക്കാനും മേഖല നിർദ്ദിഷ്ട ചരക്കുകൾക്ക് കിഴിവ് നിരക്കുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യാനും സമിതി ശുപാർശ ചെയ്തു.
• തത്സമയ ചലനാത്മക കിഴിവുകൾക്കായി ഡാറ്റാ അനലിറ്റിക്സ് പ്രയോജനപ്പെടുത്താനും കോച്ചുകളിലും വാഗണുകളിലും പരസ്യം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ നോൺ-ഫെയർ വരുമാനം പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാനും ഇത് നിർദ്ദേശിച്ചു.
• റോഡ് ഗതാഗതവുമായുള്ള മത്സരശേഷി ഉറപ്പാക്കുന്നതിനായി 2018 നവംബർ മുതൽ മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്ന ചരക്ക് നിരക്കുകളുടെ വാർഷിക സമഗ്ര വിലയിരുത്തൽ സമിതി ശുപാർശ ചെയ്തു.
• ആശ്രിത മേഖലകളിൽ നിന്ന് ഇൻപുട്ടുകൾ എടുത്ത് ഭാവിയിലെ വാഗൺ ആവശ്യകതകൾ വിലയിരുത്താനും ക്ഷാമം പരിഹരിക്കുന്നതിനായി സ്വകാര്യ വാഗൺ ഉടമസ്ഥാവകാശം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കാനും റെയിൽവേയോട് അഭ്യർത്ഥിച്ചു.
• തിരക്ക് ലഘൂകരിക്കുന്നതിന്, അടിസ്ഥാന സൌകര്യ നവീകരണങ്ങൾ ത്വരിതപ്പെടുത്താനും അധിക ലൈനുകളുള്ള നെറ്റ്വർക്ക് വിപുലീകരിക്കാനും നൂതന സിഗ്നലിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ സ്വീകരിക്കാനും സമിതി ശുപാർശ ചെയ്തു.
• എല്ലാ റെയിൽവേ യാർഡുകളിലും സമീപ റോഡുകൾ, സോളിഡ് പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ, ലീക്ക് പ്രൂഫ് മേൽക്കൂരകൾ തുടങ്ങിയ ആധുനിക സൌകര്യങ്ങൾ സജ്ജീകരിക്കാനും ഗതി ശക്തി കാർഗോ ടെർമിനലുകൾ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കാനും സമിതി ശുപാർശ ചെയ്തു.
• കൽക്കരി ഗതാഗത റൂട്ടുകളുടെ ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള സമഗ്രമായ വിലയിരുത്തലും റെയിൽ മാർഗ്ഗമുള്ള ഫ്ലൈ ആഷ് ഗതാഗതം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ലക്ഷ്യമിടുന്ന തന്ത്രങ്ങൾ രൂപപ്പെടുത്തുന്നതും പ്രത്യേകമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത വാഗണുകളിൽ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നതും ശുപാർശ ചെയ്തു.
• കൽക്കരി, ഇരുമ്പയിര് വരുമാനത്തിലെ മന്ദഗതിയിലുള്ള വളർച്ചയെ പ്രതിരോധിക്കുന്നതിനായി ഓട്ടോമൊബൈലുകൾ, എഫ്എംസിജി, ഇ-കൊമേഴ്സ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നതിനായി ചരക്ക് ചരക്ക് ബാസ്കറ്റ് വൈവിധ്യവൽക്കരിക്കാൻ സമിതി നിർദ്ദേശിച്ചു.
• ഡി. എഫ്. സികളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, നിക്ഷേപവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സാമ്പത്തിക വരുമാനം വിലയിരുത്തുക, വാണിജ്യപരമായി ലാഭകരമായ നിബന്ധനകളിലൂടെ സ്വകാര്യ നിക്ഷേപം ആകർഷിക്കുക, മികച്ച കണക്റ്റിവിറ്റിക്കായി ഫീഡർ റൂട്ടുകൾ വികസിപ്പിക്കുക എന്നിവ ശുപാർശ ചെയ്തു.

രേഖയിലും

• ചരക്ക് വരുമാനം ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ വരുമാനത്തിന്റെ 65 ശതമാനമാണ്, ഇത് യാത്രക്കാരുടെ യാത്രയ്ക്ക് സബ്സിഡി നൽകുന്നു.
• വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന പ്രവർത്തനച്ചെലവ് ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും 2018 നവംബർ മുതൽ ചരക്ക് നിരക്കുകൾ മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു.
• സമർപ്പിത ചരക്ക് ഇടനാഴികളിലെ 37 കിലോമീറ്റർ വേഗതയെ അപേക്ഷിച്ച് പരമ്പരാഗത ശൃംഖലയിലെ ശരാശരി ചരക്ക് ട്രെയിൻ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 23.8 കിലോമീറ്ററായിരുന്നു.
• റെയിൽവേ ചരക്ക് വരുമാനത്തിൽ കൽക്കരി ഏകദേശം 50 ശതമാനം സംഭാവന ചെയ്യുന്നു.
• റെയിൽ ഇളവുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും ഫ്ളൈ ആഷ് നീക്കുന്നതിന് എൻ. ടി. പി. സി റോഡ് ഗതാഗതത്തെ ആശ്രയിക്കുന്നത് തുടരുന്നു.