ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಯೋಗವು 14 ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಅಮಾನ್ಯ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು

ಅಮಾನ್ಯ ಬ್ರೇಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲಿನ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿರುವುದು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ನಿಯಂತ್ರಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಇದು ದಾಖಲಿಸುವುದರಿಂದ ಇದು ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಇದು ಯಾರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆಃ ಈ ದಾಖಲೆಯು ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಯೋಗ (ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಚಿವಾಲಯ), ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ (ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿ ರೈಲ್ವೆ, ಆಗ್ನೇಯ ಮಧ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಇತರ ವಲಯಗಳು) ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತ ತನಿಖೆಯಿಂದ ಬಾಧಿತರಾದ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.

ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿ ಏನು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ?

• ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಯೋಗವು ಕೋರಾಯ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸರಕು ರೈಲು ಸಂಖ್ಯೆ ಇ-ಎನ್ಬಾಕ್ಸ್ (ಇ)/ಸಿಎಪಿ ಹಳಿ ತಪ್ಪಲು ಕಾರಣವನ್ನು'ಬಾಕ್ಸ್ಎನ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳ ಸರಕು ರೈಲುಗಳ ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ವೈಫಲ್ಯ'ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದೆ.
• ಅಪಘಾತದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು 14 ನೇ ವ್ಯಾಗನ್ನಲ್ಲಿ ಲಂಬವಾಗಿ ನೇತುಹಾಕಿದ ಬಾಗಿಲನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅದು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅಂಚಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದ ನಂತರ ಮುರಿದು 19 ನೇ ವ್ಯಾಗನ್ನ ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಹಳಿ ತಪ್ಪಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು.
• ಅಮಾನ್ಯ ಬ್ರೇಕ್ ಪವರ್ ಸರ್ಟಿಫಿಕೇಟ್ಗಳನ್ನು (ಬಿಪಿಸಿ) ಹೊಂದಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಖಾಲಿ ಬಾಕ್ಸ್ಎನ್ ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಅಗತ್ಯ ಟಿಎಕ್ಸ್ಆರ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಗಾಗದೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ.
• ವಲಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಅಮಾನ್ಯ ಬಿಪಿಸಿಯೊಂದಿಗೆ ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ರೈಲ್ವೆ ಮಂಡಳಿಯ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ.
• ವ್ಯಾಗನ್ ಬಾಗಿಲುಗಳಿಗೆ ಮುಚ್ಚುವ ಮತ್ತು ಲಾಕ್ ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದವು, ಬಾಗಿಲುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಜಿಎಲ್ ತಂತಿಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ವರದಿಯು ಗಮನಿಸಿದೆ.
• ಅಮಾನ್ಯ ಬಿಪಿಸಿ ಹೊಂದಿರುವ ಸರಕು ರೈಲುಗಳ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವಂತೆ, ಅನುಮತಿಸಲಾದ ದಿನಗಳು ಅಥವಾ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳ ಅವಧಿ ಮುಗಿದ ನಂತರ ಲೋಡ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವಂತೆ ರೈಲ್ವೆ ಎಲ್ಲಾ ವಲಯ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಜಂಟಿ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದೆ.
• BOXN ವ್ಯಾಗನ್ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುವ (ನೌಕಾಪಡೆಯ 100% ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲಿನ ಎತ್ತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು) ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ವಲಯ ರೈಲ್ವೆಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ರೈಲ್ವೆ ಹೇಳಿದೆ.

ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ

• ಈ ದಾಖಲೆಯು 2022 ರಿಂದ 2024 ರವರೆಗಿನ 14 ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೈಲ್ವೆ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ ಘಟನೆಗಳು, ಹಿಂಭಾಗದ ಘರ್ಷಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯ ಘಟನೆಗಳು ಸೇರಿವೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಶಾಸನಬದ್ಧ ತನಿಖಾ ವರದಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ.
• ವರದಿಯು ರೇಕ್-ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಅಮಾನ್ಯ ಬಿಪಿಸಿ ಹೊಂದಿರುವ ರೇಕ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
• ವಾಹನದ ಹಾನಿಗಾಗಿ ಸೈಡಿಂಗ್ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಹಾನಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ವಿಧಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅದರ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅದು ಗಮನಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಲೋಡಿಂಗ್/ಅನ್ಲೋಡಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತವೆ.