ಸಂಸತ್ತು ಸಂಸತ್ತಿನ ಪ್ರಶ್ನೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ
ಮಂಗಳೂರು ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಳ ಕಾಲಮಿತಿ ನೀತಿ ಆಯೋಗ, ಹಣಕಾಸು ಸಚಿವಾಲಯದ ಅನುಮೋದನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ.
ಮಂಜೂರಾದ ವೆಚ್ಚಗಳು, ಪ್ರಗತಿ, ಅಡೆತಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಮಂಗಳೂರು ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ವರ್ಧನೆ ಯೋಜನೆಗಳ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ವಿವರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವಂತೆ ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಯು ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯವನ್ನು ಕೇಳಿತು.
307 ಕಿ. ಮೀಮಂಗಳೂರು-ಶೋರಾನೂರು (307 ಕಿ. ಮೀ.), ಮಂಗಳೂರು-ಶೃಂಗೇರಿ-ಶಿವಮೊಗ್ಗ (332 ಕಿ. ಮೀ.), ಮಂಗಳೂರು-ಶೋರಾನೂರು (307 ಕಿ. ಮೀ.), ಮಂಗಳೂರು-ಶೃಂಗೇರಿ-ಶಿವಮೊಗ್ಗ (332 ಕಿ. ಮೀ.), ಮಂಗಳೂರು-ಶೋರಾನೂರು (307 ಕಿ. ಮೀ.), ಮಂಗಳೂರು-ಶೃಂಗೇರಿ-ಶಿವಮೊಗ್ಗ (332 ಕಿ. ಮೀ.), ಮಂಗಳೂರು-ಶೃಂಗೇರಿ-ಶಿವಮೊಗ್ಗ (332 ಕಿ. ಮೀ.), ಮಂಗಳೂರು-ಶೋರಾನೂರು (307 ಕಿ. ಮೀ.), ಮಂಗಳೂರು-ಶೃಂಗೇರಿ-ಶಿವಮೊಗ್ಗ (332 ಕಿ. ಮೀ.), ಮಂಗಳೂರು-ಶೃಂಗೇರಿ-ಶಿವಮೊಗ್ಗ (332 ಕಿ. ಮೀ.), ಮಂಗಳೂರು-ಶೃಂಗೇರಿ-ಶಿವಮೊಗ್ಗ (332 ಕಿ. ಮೀ.), ಮಂಗಳೂರು-ಶೃಂಗೇರಿ-ಶಿವಮೊಗ್ಗ (332 ಕಿ. ಮೀ.), ಮಂಗಳೂರು-ಶೃಂಗೇರಿ-ಶಿವಮೊಗ್ಗ (332 ಕಿ. ಮೀ.), ಮಂಗಳೂರು-ಶೃಂಗೇರಿ-ಶಿವಮೊಗ್ಗ (332 ಕಿ. ಮೀ.), ಮಂಗಳೂರು-ಶೃಂಗೇರಿ-ಶಿವಮೊಗ್ಗ (332 ಕಿ.
ಕೇಳಿದ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಿಸಿದವರುಃ ಶ್ರೀ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬ್ರಿಜೇಶ್ ಚೌಟಾ (ಎಂಪಿ) ಕೇಳಿದ; ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಉತ್ತರ (ಸಚಿವ ಶ್ರೀ ಅಶ್ವಿನಿ ವೈಷ್ಣವ್).
ಸರ್ಕಾರ ಹೇಳಿದ್ದೇನು?
- ವಿವರವಾದ ಯೋಜನಾ ವರದಿ (ಡಿಪಿಆರ್) ತಯಾರಿಕೆಗಾಗಿ ಮಂಗಳೂರು-ಶೋರನೂರು (307 ಕಿ. ಮೀ.), ಮಂಗಳೂರು-ಶೃಂಗೇರಿ-ಶಿವಮೊಗ್ಗ (332 ಕಿ. ಮೀ.) ಮತ್ತು ಮಂಗಳೂರು-ಹಸ್ಸನ್ ಡಬಲಿಂಗ್ (247 ಕಿ. ಮೀ.) ಕ್ಷೇತ್ರ ಸ್ಥಳ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ (ಎಫ್ಎಲ್ಎಸ್) ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.
- ಮಂಗಳೂರು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾದ ಕೆಲಸಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತರಬೇತಿ ಸ್ಟ್ಯಾಬ್ಲಿಂಗ್ ಲೈನ್ಗಳು (₹ 7.58 ಕೋಟಿ), ಹೊಸ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಲೈನ್ಗಳು (₹1 ಕೋಟಿ), ಮತ್ತು ಯಾರ್ಡ್ ಮರುರೂಪಿಸುವಿಕೆ (₹2 ಕೋಟಿ) ಸೇರಿವೆ.
- ಕರ್ನಾಟಕದಲ್ಲಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಬಜೆಟ್ ಹಂಚಿಕೆಯನ್ನು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ₹835 ಕೋಟಿ (2009-14) ಯಿಂದ ₹7,748 ಕೋಟಿಗೆ (2026-27) ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ.
- ಐ. ಡಿ. 1ರ ಪ್ರಕಾರ, ಕರ್ನಾಟಕದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 2,935 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಮತ್ತು 49,272 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿ ವೆಚ್ಚದ 25 ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು (15 ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳು, 10 ಡಬಲಿಂಗ್) ಮಂಜೂರು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
- ಕರ್ನಾಟಕದಲ್ಲಿ ಭೂಸ್ವಾಧೀನದ ಸ್ಥಿತಿಃ ಅಗತ್ಯವಿರುವ 10,123 ಹೆಕ್ಟೇರ್ಗಳಲ್ಲಿ 6,134 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ (61 ಪ್ರತಿಶತ); 3,989 ಹೆಕ್ಟೇರ್ (39 ಪ್ರತಿಶತ) ಬಾಕಿ ಇದೆ.
- ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ರೈಲು ಅಪಘಾತಗಳು <ಐ. ಡಿ. 2> ನಲ್ಲಿ 135 ರಿಂದ <ಐ. ಡಿ. 1> ನಲ್ಲಿ 16 ಕ್ಕೆ ಇಳಿದವು (88 ಪ್ರತಿಶತ ಇಳಿಕೆ).
- ಸುರಕ್ಷತಾ ವೆಚ್ಚವು ₹39,200 ಕೋಟಿಯಿಂದ (2013-14) ₹ 1,20,389 ಕೋಟಿಗೆ (2026-27) ಏರಿತು.
- 6, 671 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್/ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಗೇಟ್ಗಳನ್ನು 10,395 ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ 30.06.2026 ವರೆಗೆ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ
- ಮಂಗಳೂರು ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ನಿಖರವಾದ ಕಾಲಮಿತಿಯು ದೃಢವಾದ ದಿನಾಂಕಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಬದಲು ನೀತಿ ಆಯೋಗ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ಸಚಿವಾಲಯ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಪಾಲುದಾರರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮತ್ತು ಅನುಮೋದನೆಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಉತ್ತರವು ಹೇಳುತ್ತದೆ.
- ಯೋಜನೆಗಳ ಯಶಸ್ಸು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಭೂಸ್ವಾಧೀನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸರ್ಕಾರ ಹೇಳುತ್ತದೆ.
- ಉತ್ತರವು ಮಂಗಳೂರು ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಥವಾ ಅಂತರ-ವಲಯ ಅಡೆತಡೆಗಳ ವಿವರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಯೋಜನೆಯ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದನ್ನು ಹೇಗೆ ಬರೆಯಲಾಯಿತು?
ನಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ AI ಮಾದರಿಯು ಸರ್ಕಾರಿ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಓದಿ ಈ ಸಾರಾಂಶವನ್ನು ಬರೆದಿದೆ. ಯಾರೂ ಅದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿಲ್ಲ.
ಅಂಕಿ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸಾರಾಂಶದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಂಖ್ಯೆಯೂ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಚೆಕ್ ಮೂಲಕ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ.
ಆ ಚೆಕ್ ಹೋಲಿಸುತ್ತದೆ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಕೇವಲ. ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಏನು ಹೇಳುತ್ತದೆಯೋ ಅದನ್ನು ಪದಗಳು ಹೇಳುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಇದು ದೃಢೀಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ-ಆದ್ದರಿಂದ ಮೂಲ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಅಧಿಕಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಈ ಪುಟವನ್ನು ಯಂತ್ರದಿಂದ ಅನುವಾದಿಸಲಾಗಿದೆ; ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಪಠ್ಯ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿವೆ.
ನಾವು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ? · ಈ ಕಥೆಯಲ್ಲಿ ದೋಷವೊಂದನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿ
ಮೂಲ ದಾಖಲೆ
ಭಾರತದ ಸಂಸತ್ತು-ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತರಗಳು (ಲೋಕಸಭಾ, ಸ್ಟಾರ್)
ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಪ್ರಶ್ನೆ · ರೆಫ. ಎಲ್. ಎಸ್. ಕ್ಯೂ358 (ಅಧಿವೇಶನ 8) · 12 ಆಗಸ್ಟ್ 2026
ಅದನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಓದಿ.
ಚರ್ಚೆ
ಈ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ಯಾರೂ ಚರ್ಚಿಸಿಲ್ಲ.