ಕವಚ್ ಆವೃತ್ತಿ 4,31ರ ವೇಳೆಗೆ 2,633 ಮಾರ್ಗ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭಗೊಂಡಿದೆ.

ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಯು ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯವನ್ನು ಆರಂಭದ ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳು, ಅತಿ ವೇಗದ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಮತ್ತು ಕವಾಚ್ ರೈಲು ಸಂರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಶೂನ್ಯ-ಅಪಘಾತದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಕ್ಕಾಗಿ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಕೇಳಿತು. ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು, ಅನುಷ್ಠಾನದ ಪ್ರಗತಿ ಮತ್ತು ಬಜೆಟ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ಹೇಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿತು.

ಕೇಳಿದವರುಃ ಶ್ರೀ ಗೋಡಂ ನಾಗೇಶ್ ಮತ್ತು ಶ್ರೀಮತಿ ಕಮಲ್ಜೀತ್ ಸೆಹ್ರಾವತ್; ಉತ್ತರಿಸಿದವರುಃ ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯ (ಸಚಿವ ಶ್ರೀ ಅಶ್ವಿನಿ ವೈಷ್ಣವ್).

• ಕವಾಚ್ ಆವೃತ್ತಿ 4 ಅನ್ನು 2,633 ಮಾರ್ಗ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ <ಐ. ಡಿ. 1> ರಂತೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
• ಸರಿಸುಮಾರು 470 ಮಾರ್ಗ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ (ವಡೋದರಾ-ವಿರಾರ್, ಗಯಾ-ಶರಮತರ್ಣ್, ಜೆ. ಎನ್. ಕ್ಯಾಬಿನ್-ಪಲ್ವಾಲ್) ಗಳನ್ನು <ಐ. ಡಿ. 1> ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು.
• ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲಿನೊಂದಿಗೆ ಚಿಪ್ಯಾನಾ ಬುಜುರ್ಗ್-ಟಂಡ್ಲಾ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 160 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕವಚ್ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು.
• 21, 794 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್-ಸೈಡ್ ಕವಚ್ ಅನುಷ್ಠಾನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.
• 2026ರ ಜೂನ್ ವರೆಗೆ ಕವಾಚ್ ಕೆಲಸಗಳಿಗೆ ಬಳಸಿದ ನಿಧಿಯು 3,875 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳಾಗಿದ್ದು, <ಐ. ಡಿ. 1> ಗಾಗಿ 2,066 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳನ್ನು ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿದೆ.
• ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ರೈಲು ಅಪಘಾತಗಳು <ಐ. ಡಿ. 2> ನಲ್ಲಿ 135 ರಿಂದ <ಐ. ಡಿ. 1> ನಲ್ಲಿ 16 ಕ್ಕೆ ಇಳಿದವು (88 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಇಳಿಕೆ).
• ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವೆಚ್ಚವು ಐ. ಡಿ. 2ರಲ್ಲಿ 39,200 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳಿಂದ ಐ. ಡಿ. 3ರಲ್ಲಿ ರೂ. 1 ಕೋಟಿಗೆ ಏರಿದೆ.

ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ನಿಂದ AI ಬರೆದಿದ್ದು, ಅದರ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಳಗಿನ ಮೂಲವು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿದೆ.

ಮೂಲ ದಾಖಲೆ